Гонка на гране взрыва!!!
«Вперед!» - кричала заведенная толпа. «Влево! Вправо! Быстрее!» - слышалось из кабин «измученных» джипов. Так проходил совершенно сумасшедший джип-триал в Гомеле 16-17 июня.
Интересные, переделанные для тяжелых испытаний автомобили вызывали огромный интерес не только у публики, но и у судей. Ребята переоборудовали свою технику так, что на машины они уже мало были похожи. Фактически оставались только мотор, колеса и сиденья. А что, по большому счету, еще нужно настоящим гонщикам?! Перед первым заездом участники провели последний осмотр своих «железных коней», были собраны и серьезно настроены на гонку.
Ну вот по громкой связи объявили старт, и тут началось...
Соревнования состояли из двух частей и проходили два дня. В первый день нужно было показать свое мастерство управления автомобилем и безошибочное чутье трассы. Всю трассу разбили на 6 секций, представляющих собой определенный участок дороги, или, точнее сказать, экстремальной природы. На каждом участке были расставлены ворота из кольев шириной 2,20 м. Трудность состояла в том, что эти ворота стояли на достаточно близком расстоянии друг от друга, а дорога сильно петляла и преподносила массу неожиданностей. Например, секции 1-я и 2-я находились на крутом подъеме с большим количеством рвов и ухабов. Секция 6 находилась в песчаном карьере, где машины буквально утопали в песке. А пятая секция располагалась в жутком болоте с непредсказуемым дном. Практически невозможным казалось преодоление препятствий, не говоря уже о точном попадании в ворота. Не сразу, но со временем некоторые участники до такой степени наловчились, что умудрялись не допускать ни одной ошибки. Во многом это, конечно, заслуга квалифицированных штурманов. В ходе гонок сразу бросались в глаза сплоченные команды, где штурман точно рассчитывал тактику прохождения трассы, а пилот понимал его с полуслова. За 5-10 минут до начала гонки члены команд внимательно изучали секции, медленно проходя по трассе и изучая все ее особенности. Не все секции были зрелищными, но ни одна не была простой.
Все участники соревнований по своей подготовке были разделены по таким классам: Б-2 (длиннобазные), Б-1 (короткобазные) и «Хобби». Каждый класс был поделен на две подгруппы из-за большого количества участников. В Гомель приехало рекордное число экипажей – 35. В каждом классе были свои «экстремалы», которые устраивали для зрителей настоящее шоу.
Второй день соревнований коренным образом отличался от первого. В воскресенье проходила «карусельная» гонка, или, другими словами, гонки по кругу. Приблизительная длина круга 2150 м. Всего в этот день предполагалось 4 заезда по семь неровных кругов. Такого азарта от гонщиков не ожидал никто! Этих, казалось бы, спокойных и невозмутимых мужчин было просто не узнать. Ожесточенная борьба за первенство, отсутствие страха и сумасшедшая скорость завораживали, а иногда даже происходящее на трассе немного пугало. Трек петлял по всей территории секций. Но самая запоминающаяся его часть была в песчаном карьере. Там, мягко говоря, просто «убивали» автомобили, не жалея ни соперников, ни деревьев. Отчаянные гонщики сносили все на своем пути. Завороженные этим зрелищем зрители только успевали глотать пыль из-под колес носящихся по трассе «болидов».
Хочу обратить внимание на то, что даже на таких соревнованиях, где, кажется, что мощность автомобиля - это самое важное, не стоит забывать о тактике «нападения». Уже в третьем заезде многие участники фактически потеряли голову от скорости и бьющего ключом духа соперничества. Это, к сожалению, дало печальные результаты: ровно половина экипажей сошли с трассы из-за поломок. У одной из машин сорвало кардан, некоторые стояли из-за перегрева двигателя, а технику кого-то вытягивали из болота с отказавшей электросистемой. Не обошлось и без некоторого рода жертв. Мало того, что джипы постоянно сходились боками и мяли друг друга, так еще и природу взяли в оборот. Половина кустов были превращены в зеленый ковер, а некоторые деревья подчистую были снесены или основательно подраны. Один экипаж сошел с трассы из-за того, что дерево проткнуло автомобиль и вошло в салон в нескольких сантиметрах от пилота.
Поговорив с некоторыми участниками соревнований, я услышала такую вещь: «Наша задача не прилететь первыми с «убитым» автомобилем, а просто доехать до финиша. Хотелось бы, конечно, попасть в шестерку первых, но это уже как получится». И еще: «Первые круги «рвать» не будем, нужно «прощупать» трассу и не оставить по дороге днище». На первый взгляд казалось, что этой командой не движет желание быть в лидерах, однако… Однако состоялся последний, 4-й заезд, в котором все и решилось. Это было похоже на борьбу за выживание. Большая часть джипов осталась украшать дорогу, на которой они намертво застряли, т.е. машинки буквально ехали и рассыпались. И как вы думаете, кто выиграл гонку? Как ни странно, тот самый «продуманный» экипаж №5 во главе с пилотом Сергеем Добряковым и штурманом Алексеем Дмитруком, которому и принадлежали вышесказанные слова. Они соревновались в категории Б-1 и представляли г. Борисов. Их опыт может послужить хорошим примером для других гонщиков и наверняка пригодится им в будущем. В Б-2 победили Павел Стасюк и Дмитрий Лойко, г. Брест. В категории «Хобби» выиграл экипаж Игорь Белюга/Дмитрий Шендеров, г. Гомель.
После изнуряющей жары пошел проливной дождь, под которым и состоялось торжественное награждение участников.
Екатерина СМИРНОВА, фото автора | 
