Дакаровские «ПРОХОДИМЦЫ»
Знаменитый трансафриканский марафон «Дакар» для всех автомобильных концернов - это в первую очередь демонстрация силы на мировых рынках и возможность доказать преимущество бренда в надежности, техническом и технологическом совершенстве.
Все новейшие технические разработки сначала проходят испытания в песках Африки, а потом применяются на гражданских моделях. Поэтому мировые автопроизводители вкладывают огромные деньги в прототипы, участвующие в подобных гонках.
Главными фаворитами в ралли «Дакар» в категории внедорожников являются заводские команды Mitsubishi и Volkswagen.
Mitsubishi
Японская команда выигрывала марафон последние шесть лет и одержала в общей сложности 11 побед за всю историю «Дакара». К новому старту команда подготовила усовершенствованную версию своего непобедимого бензинового внедорожника Mitsubishi MPR13, созданного на основе обновленного Mitsubishi Pajero и новейшего автомобиля Mitsubishi Delica D:5. Новинка оснащена шестицилиндровым 24-клапанным бензиновым мотором объемом 3997 см3 мощностью 270 л.с. при 5500 об/мин. В машине установлена шестиступенчатая сенквентальная коробка передач. Минимальный вес Mitsubishi MPR13 – 1825 кг, а емкость топливного бака 500 литров, кстати, рассчитанного всего на 800 км гонки. За рулем одного из экипажей команды выступил восьмикратный триумфатор «Дакара» француз Стефан Петерансель, который смог доказать не только свое превосходство, но и продемонстрировать надежность японской техники и в этом году. По результатам марафона «Лиссабон – Дакар 2007» Mitsubishi завоевала первое место в своем классе. Это выступление принесло ей 12-ю победу за всю многолетнюю историю участия в ралли.
Volkswagen
Немецкий автопроизводитель Volkswagen выставил на старт четыре полноприводных внедорожника Touareg 2 с пятицилиндровыми дизельными турбомоторами объемом 2,5 литра мощностью 285 л.с. Минимальный вес «боевого» автомобиля 1787 кг. Состоит Touareg 2 из 3300 деталей (исключая двигатель и коробку передач), 1200 из них расположены внутри пространственной рамы. У немецкой марки всего одна победа на «Дакаре»,
добытая в далеком 1980 году, а дизельные автомобили еще ни разу не выигрывали данное ралли в зачете внедорожников. Однако Volkswagen с каждым годом все ближе подбирается к Mitsubishi (в прошлом году они заняли второе место) и в этом сезоне были намерены прервать победную серию японской команды. За немецкую «конюшню» поехали двукратный победитель «Дакара» финн Ари Ваттанен, южноафриканец Жинель де Виллерс, испанец Карлос Сайнс и американец Марк Миллер. Пилоты Volkswagen лидировали на протяжении восьми дней гонки, но из-за проблем с надежностью концерн из Вольфсбурга не смог одержать победу и стать первой маркой, выигравшей «Дакар» на дизельном автомобиле.
Все планы немецкой «конюшни» были разрушены непредвиденными техническими накладками. Лидирующий на тот момент экипаж Жинеля де Виллерса стартовал на девятом этапе первым, но не смог добраться до финиша, так же как и его партнер по команде Карлос Сайнс. Автомобиль Сайнса внезапно заглох на дистанции и больше не завелся, причиной послужили неустановленные неисправности в электронике. На автомобиле де Виллерса разрушился палец одного из клапанов мотора, в результате чего из клапанного отверстия выбежало масло, которое попало на работающую турбину, и произошло возгорание в моторном отсеке. Экипаж Жинеля де Виллерса сумел потушить пожар, но не смог самостоятельно финишировать. Лучшим результатом на «Дакаре» команды Volkswagen стало четвертое место в абсолютном зачете, завоеванное Жинелем де Виллерсом.
Руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен прокомментировал ситуацию: «Сейчас мы уже оглядываемся на этот «Дакар», который преподнес нам и много великолепных мгновений, и жестокое разочарование. У нас было десять незабываемых дней, когда мы побеждали, пять дней, когда мы занимали вторые или третьи места и один черный день, когда получили два очень сильных удара. Тем не менее я чрезвычайно горжусь командой. Каждый из нас сделал огромный вклад для того, чтобы Volkswagen лидировал с первого дня гонки и удерживал эту позицию до девятого этапа».
BMW
Концерн BMW вот уже несколько лет подряд также пробует свои силы в ралли-марафоне. В этом году баварский автопроизводитель выступил по полной программе: были подготовлены четыре боевых внедорожника (три Х3 и один Х5). Все автомобили получили стандартный 3-литровый дизель мощностью 218 л.с. Оснащенный двумя турбонагнетателями, в условиях продолжительной гонки BMW зарекомендовал себя с положительной стороны, ведь его мотор может похвастаться солидным крутящим моментом на низких оборотах и хорошей экономичностью. Подготовка «боевых» автомобилей была возложена на английскую фирму Scorpion Racing, но, к сожалению, престижная марка показала лишь 6-й результат.
Эпилог
В гонке приняли участие автомобили и других марок, таких как: Mercedes, Toyota, Nissan, Bowler, Opel, Renault, Land Rover, Dessert Warrior, OSK, американский Hummer и, естественно, специализированные багги. Они выступали не в составе заводских команд, а как частные экипажи. Конечно, все автомобили являются сильно модифицированными вариантами стандартных моделей, в которых узнать корни возможно только по названию. Претендовать на высокие результаты частные гонщики не могут (по сравнению с гонщиками заводских команд) из-за финансовых возможностей. К примеру, в состав заводской команды Volkswagen вошло 78 человек, автомобильный парк состоял из 30 транспортных средств. Грузовики поддержки Volkswagen приняли на борт 25 тонн запасных частей и оборудования, включая 400 шин BFGoodrich на дисках BBS. Было привезено 44.000 литров дизельного топлива для “боевых” автомобилей и грузовиков техподдержки. За 16 дней гонки электрический генератор, расположенный на бивуаке команды, выработал 80.000 ватт. Бюджет заводской команды исчисляется миллионами долларов, поэтому они и занимают первые места в подобных автомобильных соревнованиях.
В любом случаи все, кто смог выдержать изнуряющие испытания, достоин восхищения и высоких наград.
Достойный дебют белорусов!
Успешным можно считать выступление белорусского экипажа. Сергей Шкель и Александр Иннусс смогли пройти всю дистанцию гонки и показать для дебютантов достойный результат – 105-е место в абсолютном зачете. Судите сами, из 515 стартовавших в Лиссабоне до Дакара добрался лишь 301 участник. Это свидетельствует о том, что марафон является очень сложной гонкой, не прощающей даже малейших ошибок на трассе. К сожалению, проколы случаются даже у профессионалов с мировым именем, не говоря уже о новичках. Многие участники пробуют свои силы не один год, а добраться до финиша получается далеко не у всех. Каждый гонщик, прошедший марафон до конца, уже достоин уважения! Белорусский экипаж, несмотря на все трудности и проблемы, не сломался и сумел финишировать, водрузив белорусский флаг на берегу Розового озера. В истории нашей страны это выступление в самом престижном внедорожном старте года стало первым! Мужество наших спортсменов заслуживает особых похвал. «Дакар» завершен. Надеемся, что в следующем году белорусы смогут достойно конкурировать с заводскими командами, ведь первый шаг сделан…
Данила ДОЛМАТОВ | 
