ЯНВАРСКИЙ АВТОРЫНОК
Понадобилось совсем немного времени, чтобы последствия мирового финансового кризиса напрямую сказались на белорусском автомобильном рынке как новых, так и подержанных машин.
Буквально в начале осени прошлого високосного года автомобили продавались как горячие пирожки, несмотря на заявленные продавцами цены. Приходя к минским дилерам, было сложно разговаривать о каких–либо скидках и бонусах, если ты не старый клиент компании. Теперь все по-другому, и реклама автомобильных компаний зазывает уцелевших покупателей купить небывало дешевые автомобили или сохранить деньги путем вложения в тот же автомобиль. Звучит очень заманчиво. Покупатель стал тоже другим и перестал быть робким ягненком. Опций должно быть побольше, машина в наличии, а цена, какую назовет главный в этой ситуации – покупатель. И если в дилерских салонах желающие приобрести автомобиль ведут себя не так вызывающе, то на рынке и по телефону продавцу смело могут назвать цену, по которой даже продавец не смог бы купить свою машину. Подобных покупателей стало заметно больше, и наиболее бойкие продавцы, не умирающие пока с голоду благодаря накопленному ранее жирку, смело посылают таких клиентов к черту. Посланные в одном месте, те, не долго думая, ищут более слабонервных и уставших продавцов приглянувшейся иномарки, рассказывая им о том, как в Америке упали цены на машины и что, к примеру, Лексус, который стоил раньше в Штатах 22 тысячи долларов, уже продается за 15. Некоторые в конце концов уступают часть цены и избавляются от враз подешевевшего товара. Другие продолжают платить за подорожавшие заезды на рынок или оставляют машину прямо на рынке до следующих выходных, чтобы не “попадать” на топливо, мойку и страховку. Подобная услуга теперь обходится в 130 тысяч рублей за неделю простоя на территории минского авторынка в Малиновке. А если машин несколько – набегает приличная сумма в месяц, которая еще больше удорожает затраты по купленному на продажу автомобилю. Тем более машины продаются не так уж и часто. Как выяснилось из разговора с некоторыми продавцами на рынке, альтернативы рыночной торговле на сегодняшний день практически нет. Стоянки, выросшие за последний год как грибы после дождя, раньше просто ориентировались на рекламу в газетах и Интернете. Теперь по рекламе автомобилей даже в самых раскрученных СМИ звонков практически нет. Кредиты стали значительно дороже и недоступнее, а покупатели осмотрительнее. Кризис в продажах автомобилей пришел и к нам.
В то же время на рынке машины покупают, хоть и гораздо меньше, чем раньше. Предпочтение отдается качественным, понравившимся с первого взгляда вариантам. Само собой, цены стали ниже на подешевевшие американские машины и немного ниже на европейские, поскольку в Европе заметного спада цен на подержанные машины не произошло, несмотря на мировую тенденцию. Продавцы стали зарабатывать гораздо меньше, а некоторые всерьез задумываются о завершении потяжелевшего автомобильного бизнеса.
Зато у покупателей пришла хорошая пора покупать или, точнее, вкладывать деньги в мобильность и престиж. Ведь с недвижимостью дела обстоят не лучшим образом. Но народ выжидает и придерживает кошельки в надежде на более халявную раздачу, и только постоянные слухи о повышении таможенных пошлин на автомобили заставляют бежать на рынок и заглядывать на ценники под стеклом.
Тем временем многие поставщики машин твердо решили не завозить новые партии, пока не распродадут старые запасы. В итоге цены на авторынках стали придерживаться как твердая валюта. Кому нужна машина, тот придет и купит то, что есть в наличии или закажет нужный вариант, рассуждают теперь продавцы. Ведь не у всех покупателей есть опыт и желание заниматься покупкой машины за границей самостоятельно. Тем не менее находятся сейчас и такие, кто ищет знакомых в Штатах или Европе и просит отправить дешевую, по их мнению, машину без малейшего представления о возникающих рисках потери денег и получении некачественного товара.
Пройдя по авторынку в Малиновке, можно отметить, что при всем изобилии машин далеко не во всем есть выбор и не так просто подобрать нужный вариант, особенно среди более дорогих машин вроде популярных BMW 5-й серии новейшего поколения и других представителей премиум- сегмента. Скорее всего, многие продавцы просто перестали выгонять их на рынок из-за посленовогоднего затишья и солевой каши на дорогах. А мыть машину при морозе для осмотра покупателями не самое лучшее занятие для владельца солидной иномарки. Тем более день может оказаться просто “пустым”.
Из общей массы машин можно отметить внезапное изобилие внедорожников Лексус RX330, которые раньше продавались очень хорошо, а теперь модель 2004 года можно купить от 25.500 до 31.000 долларов вместо 29.000-35.000 ранее.
“Годовалую” Сузуки Гранд Витара сейчас легко приобрести за 20.500 вместо прежних 24.000. Популярный BMW X5 также полегчал на добрых 5 тысяч. Зато популярную ресталинговую “пятерку” Е39 с бензиновым мотором из Германии дешево не купить, поскольку цены на них держатся у немцев. То же самое касается Ауди А4 2005 года, которая стала дешевле лишь из-за падения курса евро.
Если подводить итог рыночному походу, то можно отметить общее снижение цен на автомобили, но до ожидаемого обвала цен на подержанные машины, скорее всего, не дойдет. А покупателям можно лишь посоветовать не ориентироваться на дальнейшее падение цен – из-за элементарного сокращения поставок. Если приглянулся нужный вариант, лучше купить сегодня, особенно если автомобиль действительно нужен.
Геннадий СОРОКА | 
