компактвэны

МИНИВЭН или ХЭТЧБЕК?

В 1996 компания Renault сделала весьма инновационный шаг: создала автомобиль повышенной вместимости на базе модели гольф класса – Renault Megane Scenic. Сразу же после премьеры этого странного представителя малого среднего класса заговорили о новом классе автомобилей – компактвэнов.

Как и положено в автомобиль-ном бизнесе, новичок не ос-тался в гордом одиночестве, конкуренты подоспели очень скоро. Уже через три года, после премьеры Сценика, Opel представил Zafira, имеющую общую базу с компактной Astra. В отличие от французского конкурента, Опель мог похвастаться 7-местной модификацией. Вот тут и началось... Буквально за пять лет практически все известные компании, имеющие в своем арсенале модель гольф-класса, начали борьбу за лакомый кусок пирога под названием “компактвэны”. Toyota добавила приставку Verso почти ко всем моделям компании; Citroёn начал продажу версии Xsara – Picasso; VW вообще создал два автомобиля с повышенной вместимостью на базе Golf – Touran и Golf Plus. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим пять самых популярных автомобилей данного сегмента: Renault Scenic, Citroёn Picasso, Volkswagen Touran, Opel Zafira и Ford C-Max.

Renault Scenic второго поколения впервые был представлен в марте 2003 года на Женевском автосалоне. Автомобиль построен на платформе Megane последнего поколения, который стал “Автомобилем 2003 года” в Европе. Сразу же после премьеры во многих странах Европы возникли очереди за новинкой, заказы на которую начали поступать за несколько месяцев до начала продаж. Чтобы не отстать от конкурентов, новый Scenic получил семиместную модификацию, которой не было в предыдущем поколении. Еще один французский представитель – Citroёn C4 Picasso также состоит из двух модификаций: пятиместной и семиместной. Последняя версия дебютировала в сентябре 2006 года на Парижском автосалоне, а пятиместный вариант появился только в январе 2007 года. В основе C4 Picasso лежит платформа Citroёn C4 и Peugeot 307. Официальный дебют Volkswagen Touran состоялся на мотор-шоу в Амстердаме в феврале 2003 года. Стоит отметить, что только через полгода (в сентябре 2003 года) немцы представили «пятый» Golf, на платформе которого и построен фольксвагеновский компактвэн. То есть Touran дебютировал на шесть с половиной месяцев раньше своего “донора”. Оригинальное название Touran этому автомобилю дало простое сочетание двух слов «tour» – тур и название «старшего брата» «Sharan». Новое поколение Opel Zafira было представлено весной 2005 года на автосалоне в Женеве. Автомобиль построен на новой платформе Astra, отличается новым дизайном кузова и может перевозить до семи пассажиров на трех рядах сидений. Примечательно, что Zafira получила максимально высокую оценку в пять звезд в краш-тестах EuroNCAP. Focus C-Max – автомобиль, созданный на базе Ford Focus, выпускается с 2003 года. Перед конструкторами ставилась задача создать автомобиль, сочетающий в себе многофункциональность, комфорт, стремительный дизайн и превосходные ходовые качества, унаследованные от Focus.

Внешность

Renault Scenic позаимствовал общий новый стиль дизайна у Megane II: покатый ровный перед, более широкие фары, аналогичное модели Megane оформление задней части, с выступающим задним свесом и практически вертикальным задним стеклом. У нового Scenic есть интересная особенность – обратный наклон задней стойки, благодаря которому разработчикам удалось сдвинуть задние сиденья немного назад, увеличив тем самым свободное пространство для задних пассажиров. После недавней модернизации немного изменилась светотехника.

Пятиместный C4 Picasso внешне серьезно отличается от своего 7-местного «брата-близнеца». Более того, он вообще воспринимается как абсолютно другой автомобиль: динамичный силуэт, весьма оригинальная линия остекления, новые бамперы и оптика – главные отличительные черты «короткого» C4 Picasso. Не последнюю роль в этом играют и габариты: «пятиместка» короче на 12 сантиметров и еще на пару сантиметров ниже. Дизайнерские изыски украшают C4 Picasso от фронтальной до кормовой части. Самые смелые решения – это огромное лобовое стекло площадью 2 м2 и ступенчатая боковая линия. Кстати, широкоформатное лобовое стекло не столько для красоты, сколько для улучшения обзорности: оно обеспечивает C4 Picasso самую большую в классе площадь остекления (6,2 м2 с панорамной крышей и 5 м2 без нее).

Чтобы автомобиль не выглядел слишком тяжеловесным, подоконная линия подчеркнута молдингом. Весьма спорным оказался внешний вид Volkswagen Touran: многим не понравился новый стиль компании. Дизайн передней части автомобилей, выпущенных до рестайлинга, выглядит незавершенным. Этот недочет исчез сразу же после рестайлинга: передняя светотехника получила абсолютно новую форму в стиле Passat последнего поколения, решетка радиатора получила хромированную “u”-образную облицовку, как у обновленного Роlо.

Дизайн нового поколения Zafira получился самым спортивным по сравнению с конкурентами. Стремительный облик автомобилю придают немного раскосые форы, спор­тивные бамперы и пороги, стильная линия-ребро, проходящая через весь кузов автомобиля, начиная с переднего бампера, капота и заканчивая кормой. Задние фонари делятся горизонтальными линиями на три ровные части, нижнюю из которых продолжает фирменная хромированная полоса на задней двери машины.

По словам дизайнеров, С-Max более мягкая и плавная версия New Edge. Стремительный, но плавный подъем капота, наклоненное ветровое стекло, покатая крыша, заканчивающаяся спойлером, выпуклая задняя дверь, большие вертикальные фонари в кормовых стойках – все это очень гармонично сочетается. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd=0,31) крайне невелик для минивэна.

Салон

Интерьер Scenic разрабатывался специально для этой модели. Управление основными функциями автомобиля вынесено на центр приборной панели, там же разместился и джойстик переключения передач. Основные приборы Scenic выполнены в виде жидкокристаллических экранов и растянуты над приборной панелью. Главные кнопки и переключатели находятся справа от руля, на рулевой стойке имеется отверстие для ключа-карточки и кнопка стартера. Уже в базовом оснащении новый Scenic комплектуется по высшему классу: на всех версиях ABS, Brake Assist, система контроля устойчивости, датчики давления в шинах.

В интерьере Picasso ситроеновцы совершили настоящий прорыв в качестве отделочных материалов салона. Руль обшит плотной кожей, кресла – замшей, передняя панель выполнена из упругого винила, и даже имитация алюминия выглядит достойно и уместно. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены персональные блоки управления климат-контролем. В центре приборной модели – большой экран навигационной системы, слева от него – электронный спидометр, а справа – электронный тахометр.

В своем салоне Touran с комфортом способен разместить пять человек. Его габариты отнюдь не велики: длина – 4390 мм, ширина – 1790 мм, высота – 1630 мм. Отличительной чертой компактвэна является наличие места для различного рода поклажи – «бардачки», ящики, полочки и прочие отсеки. В дорогих комплектациях их количество может доходить до 39 штук. Вот только несколько примеров: три бокса сверху, один над центральной консолью, один под рулем, по два в каждом из передних сидений, карманы в дверях. Еще есть вместительный перчаточный ящик с функцией охлаждения, а также два отсека под ногами задних пассажиров. В багажнике под полом – несколько отделений для мелочей (в их списке ремкомплект для шин с герметиком, запаской комплектуется только пятиместная машина). И так далее.

Благодаря инновационной запатентованной системе Flex7 салон Zafira может в считанные секунды быть трансформирован из пятиместного в семиместный или двухместный, с высвобождением рекордных 645 л или 1820 л объема багажного отделения. Отделка салона и новое решение центральной консоли с вынесенным вверх рычагом переключения передач создают уют, ощущение надежности и обеспечивают отличную эргономику.

Салон С-Max обладает богатой отделкой: спортивные сиденья Recaro обшиты натуральной кожей, основные цвета интерьера – кремовый и синий. Каждое сиденье имеет шесть уровней регулировки. Для задних пассажиров предусмотрена индивидуальная мультимедийная система. В салоне установлена персонализированная аудиосистема. Панель приборов сверху обтянута кожей синего цвета, а снизу – кремового. Крыша снабжена двумя тонированными люками. Кондиционер или система раздельного климат-контроля (для топ-версий) имеют замечательную особенность – непрерывное охлаждение салона.

Двигатели

На Scenic линейка двигателей выглядит так: 1,4-литровый мощностью 80 л.с., который стоял и на предыдущей модели, 1,6-литровый на 115 л.с. и 2-литровый на 136 л.с.; дизельные двигатели – 1,5-литровый dCi мощностью 80 л.с. и 1,9-литровый dCi мощностью 120 л.с. Дизельные моторы агрегатируются с 6-скоростной механической коробкой передач, а бензиновые и 1,5-литровый dCi – с 5-скоростной механической. 4-скоростной «автомат» предлагается только в качестве опции.

Гамма двигателей для C4 Picasso состоит из двух бензиновых агрегатов объемом 1,8 (127 л.с.) и 2 литра (143 л.с.) и пары дизельных: 1,6-литровый выдает 110 л.c. и 240 Нм, причем крутящий момент может быть увеличен до 260 Нм благодаря функции overboost, которая позволяет на время повысить давление подачи топлива, а также 2,0 л HDi мощностью 138 л.с. В зависимости от двигателя, Citroёn C4 Picasso может быть оснащен традиционной «механикой», автоматической КПП либо роботизированной механической коробкой.
Силовые агрегаты для Фольксвагена начинаются с 1,6-литрового (115 л.с.) FSI с непосредственным впрыском плюс два турбодизеля – 1,9 (101 л.с.) и 2,0 литра (136 л.с.). Консервативно настроенным гражданам доступен 102-сильный бензиновый двигатель с традиционной системой впрыска. Причем на всех моделях FSI и TDI серийно установлены шестиступенчатые механические коробки передач. По желанию покупателя автомобиль может комплектоваться шестиступенчатым “автоматом”.

Линейка двигателей новой Zafira включает в себя четыре бензиновых агрегата: 1,6-литровый 105 сильный, 1,8-литровый 140-сильный, 2,2-литровый 150-сильный, а также двухлитровый турбодвигатель мощностью 200 лошадиных сил. Кроме того, для автомобиля предусмотрено еще и сразу три турбодизеля объемом 1,9-литра и мощностью 100, 120 и 150 лошадиных сил – эти силовые агрегаты позаимствованы у итальянского концерна Fiat.

Форд может предложить покупателям следующие моторы: бензиновый Duratec объемом 1,8 л мощностью 120 л.с., дизельный Duratorg объемом 2,0 л мощностью 136 л.с., совмещенный с новой 6-ступенчатой механической КПП, и еще один дизель объемом 1,6 л.

Итог

Представленные в обзоре автомобили не подойдут минимум для двух целей: покорения бездорожья и уличных гонок. Это типичные “семьянины”, для которых идеальная среда обитания – поездка с семьей в загородный дом, на дачу или обыкновенное путешествие на колесах.

Денис ЛОГУНОВИЧ