ВСЕМ ГОЛЬФАМ НАЗЛО
Несмотря на то, что VW Golf стал основоположником малого среднего класса, сегодня в данном сегменте представлены практически все производители. И былая «народность» знаменитой модели Volkswagen канула в Лету: VW Golf сегодня – один из самых дорогих автомобилей данного класса. Дороже его, пожалуй, лишь Audi A3 и BMW 1-й серии. Именно поэтому очень много водителей присматривают себе вариант подешевле, например, Opel Astra или Ford Focus.
Довольно свежие авто
Opel Astra последнего поколения дебютировала в 2003 году на Франкфуртском автосалоне. Белорусские продажи автомобиля стартовали в середине 2004 года. Первоначально Astra предлагалась лишь с кузовом пятидверный хетчбэк, а спустя год на рынке появилась и «трехдверка». Причем опелевцы сделали очень рискованный шаг: вместо того, чтобы просто отнять две задние двери у базовой модели, они полностью изменили кузов автомобиля, дав ему имя GTC. В качестве опции на Opel Astra GTC устанавливали панорамную крышу, без перегородки, разделяющей лобовое стекло и люк. Эффект – круче, чем в кабриолете!
Эта модель стала весьма популярной на рынке, несмотря на непрактичность. Подобные истории на нашем рынке уже происходили, например, с ярким трехдверным Citroёn C4 и впечатляющим хетчбэком Honda Civic, пользующимися лучшим спросом, чем менее заметные, но более практичные кузовные модификации этих же семейств. Сами же немцы гордо называют Opel Astra GTC купе. Пусть трехдверная, но купе!
Сразу же после хетчбэков в продаже появился универсал Opel Astra Caravan, а в 2007 году на рынок вышел седан. Последний крайне редко появляется на авторынках Беларуси, как и купе-кабриолет Twin Top.
В экстерьере «третья» Astra сохранила преемственность со вторым поколением, но смотрится более эффектно благодаря большим колесам (до 18 дюймов), агрессивной «пасти» воздухозаборника и миндалевидным «прозрачным» фарам, которые пришлись по вкусу многим автолюбителям. В том же ключе выполнены и задние фонари. В облике машины теперь больше резкости и грации. Благодаря большой колесной базе пятидверный хетчбэк Opel Astra может похвастаться большим запасом места для задних пассажиров.
Второе поколение Ford Focus появилось в продаже в начале 2005 года. На выбор покупателей предлагалось четыре типа кузова: трех- и пятидверный хетчбэк, седан и универсал. В конце 2006 года дебютировал купе-кабриолет Focus. Этот автомобиль отличается сбалансированным и очень «правильным» дизайном. Ничего лишнего, ничего того, что могло бы раздражать глаз. Преемственность поколений при этом никуда не делась: линии кузова, решетка радиатора и светотехника – все очень напоминает прежнюю модель.
В отличие от Opel Astra GTC, трехдверный хетчбэк Ford Focus отличается от пятидверного лишь количеством дверей и не блещет спортивным и ярким экстерьером. Да, «трехдверка» Ford Focus смотрится спортивнее базовой модели, но не более того. Зато с практичностью в данном случае все в порядке: багажник остался таким же – 385 литров, и задние пассажиры не будут чувствовать себя более ущемленными.
В 2007 году на рынок выходит обновленная модель Ford Focus с полностью переделанной передней и задней частью. Появились абсолютно новые фары и воздухозаборники. Странно, ведь такой глубокий рестайлинг обычно заслуживают неудачные модели, которые пользовались плохим спросом, а Ford Focus достаточно хорошо продавался на многих рынках. Скорее всего, руководство компании приняло решение «причесать» весь модельный ряд «под одну гребенку». Именно в таком ключе выполнен новый Mondeo. Надо сказать, что новая «одежка» хорошо сидит на Ford Focus. Более рельефным стал капот, ощутимо «полегчал» за счет огромной трапецеидальной решетки передний бампер. Ну а фары просто притягивают взгляд. В принципе, в той или иной степени изменились практически все кузовные панели. Боковины получили изящную подштамповку, задний бампер – новый фартук. Но корму рестайлинг затронул менее существенно, чем переднюю часть.
Современный интерьер
Интерьер Opel Astra несколько напоминает салон «старшей сестры» Vectra, но в отличие от нее у Astra он поживее прежде всего за счет ребра, проходящего через всю центральную консоль и продолжающегося до ветрового стекла. Руль – трехспицевый с основными органами управления климата и аудиосистемы. В некоторых модификациях рычаг коробки передач «вырастает» из своеобразного шара. Центральная консоль увенчана цветным 6,5-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем.
Общий стиль интерьера Opel в целом хорош, однако все портят цвет и фактура отделочных материалов. Схожий салон был у Vectra последнего поколения
Нетрудно догадаться, что возможностей для размещения пассажиров в этом поколении Opel Astra заметно больше, чем в предыдущем. Наиболее ярко это подтверждает заднее сиденье: высота салона в задней части увеличилась на 55 мм, а пространство для ног – на 17 мм. К багажу это не относится: размеры грузового отсека отнюдь не поражают, его объем всего 350 л. Обращает на себя внимание другое: заднее сиденье состоит из трех частей, которые складываются в соотношении 40/20/40, – это не хуже, чем в каком-нибудь минивэне. Так что при необходимости место для груза найдется.
Относительно небольшой багажник компенсируется большим количеством места для ног задних пассажиров. Взрослый мужчина даже очень высокого роста запросто
усядется «сам за собой». Но троим пассажирам разместиться с комфортом на задних сиденьях вряд ли удастся, по ширине Astra проигрывает Focus.
Интерьер Ford Focus также претерпел рестайлинг в 2007 году. Хотя в отличие от внешнего вида, его не стали перекраивать кардинально, поэтому он прекрасно узнаваем. Расположение приборов в щитке, органов управления – все то же. Даже фирменные дефлекторы-овальчики на своих местах. Вместе с тем салон выглядит значительно приятнее. Щиток приборов стал более рельефным, этот эффект создает главным образом серебристая вставка между спидометром и тахометром, а также спрятанные в колодцы циферблаты панели приборов. Информационный дисплей расположен по центру передней панели, с обеих сторон от него – органы управления климатом. На самых дорогих модификациях можно встретить систему доступа в автомобиль без ключа, модуль для подключения с портом USB, гнездами для дополнительного оборудования и iPod. На центральной панели таких экземпляров часто красуется розетка на 230 В, пригодная для приборов мощностью до 150 Вт. Причем, несмотря на «демократичность» модели, эта опция Ford Focus стала новинкой в гольф-классе.
Не отличаясь большой оригинальностью стиля, интерьер Ford Focus щеголяет отличными материалами отделки. Щиток приборов стал более рельефным
Ford Focus на 93 мм длиннее и на 87 мм шире, чем Opel Astra, что положительно сказалось на объеме багажного отделения и удобстве задних пассажиров. Трое на «галерке» Ford Focus будут чувствовать себя более комфортно, нежели в Astra, однако этого недостаточно, чтобы три взрослых человека чувствовали себя комфортно, как в представительском автомобиле.
Благодаря большой колесной базе пятидверный хетчбэк Opel Astra может похвастаться большим запасом места для задних пассажиров
Второе поколение Ford Focus появилось в продаже в начале 2005 года. На выбор покупателей предлагалось четыре типа кузова: трех- и пятидверный хетчбэк, седан и универсал
Техническая начинка
На Opel Astra третьего поколения устанавливали пять бензиновых двигателей и три дизеля. Все они четырехцилиндровые. Самый маленький мотор объемом 1,4 л развивает 90 л.с., 1,6-литровый агрегат мощностью 107 л.с. Эти двигатели относятся к новому семейству Twinport. Оба они агрегатируются с пятиступенчатой механической КП, а второй может комплектоваться также коробкой Easytronic (автоматизированная механическая). Три других мотора – 1,8 л (125 л.с.) и два объемом 2,0 л с турбонаддувом (170 и 200 л.с.), относятся к семейству Ecotec. Турбомоторы комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач. Среди КП есть и четырехдиапазонный «автомат», им оснащаются машины с мотором 1,8 л. Самый мощный двигатель способен разогнать автомобиль до 230 км/ч, а до 100 км/ч – менее чем за 8 с. Дизели Common Rail семейства Ecotec – тоже не промах, особенно 1,9 CDTI, развивающий 150 л.с. и 315 Нм. Он, как и самые мощные бензиновые моторы, комплектуется шестиступенчатой «механикой». Два других – 1,7 CDTI (80 и 100 л.с.), поставляются с пятиступенчатой коробкой. Все двигатели, как бензиновые, так и дизели, удовлетворяют требованиям Евро 4. Чаще всего на рынке встречаются 1,7-литровые модификации.
Широким является и список возможных двигателей для Ford Focus. Самый популярный дизель в гамме – 1,8-литровый наддувный агрегат мощностью 115 л.с. В списке бензиновых моторов присутствуют уже хорошо знакомые белорусам агрегаты объемом от 1,4 л (80 л.с.) до 2,0 л (145 л.с.). Любители спортивных автомобилей могут разыскать на рынке «заряженную» версию ST. Флагман линейки Focus скрывает под капотом 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель Duratec мощностью 225 л.с., позволяющий разогнаться до 245 км/ч. Самой доступной комплектацией, среди представленных на белорусском рынке, является Ambiente, следующей ступенькой – Comfort. Вместо Trend после рестайлинга стали предлагать вариант Comfort со спортпакетом. Наконец, самой богатой является Ghia, она крайне редко появляется на наших рынках подержанных иномарок.
В отличие от Opel Astra GTC, трехдверный хетчбэк Ford Focus отличается от пятидверного лишь количеством дверей и не блещет спортивным и ярким экстерьером. Да, «трехдверка» Focus смотрится спортивнее базовой модели, но не более того. По всем габаритным размерам этот автомобиль не отличается от базовой модели
Опелевцы сделали очень рискованный шаг: вместо того, чтобы просто отнять две задние двери у базовой модели, они полностью изменили кузов автомобиля и дали ему имя GTC. В качестве опции на этот автомобиль устанавливают панорамную крышу, создающую потрясающий визуальный эффект
Ford Focus
Плюсы
Большое количество модификаций.
Отличная управляемость.
Большое пространство для ног сзади.
Минусы
Завышенная стоимость ранних экземпляров.
Дешевый пластик отделки салона.
Плохая тяга «на низах».
Opel Astra
Плюсы
Отличный дизайн.
Тяговитые двигатели.
Современный салон.
Минусы
Небольшой багажник.
Жесткая подвеска.
Непрактичность трехдверной версии.
История моделей
Opel Astra
Первое поколение Opel Astra представили в 1992 году как замену Kadett. Автомобиль продавался со всеми возможными типами кузова: трех- и пятидверный хетчбэк, седан, универсал и кабриолет. В 1998 году на рынок выходит новый игрок – Opel Astra B.
В 2000 году впервые показали купе и кабриолет на базе этой модели, не имевших с базовой версией ни одной общей кузовной детали. Автомобиль получил большую популярность в Западной и Восточной Европе. В 2003 году производство второго поколения Astra прекратилось.
Ford Focus
Первый Ford Focus увидел свет в 1998 году – его прародителем стала популярная модель Escort. Еще через шесть лет на смену первому поколению пришла новая модель. Автомобиль значительно прибавил в размерах, за счет чего стал просторнее салон.
Все эти годы продуманная ценовая политика как продаж автомобилей, так и послепродажного обслуживания позволила Focus оставаться на пике популярности, доказательством этому – огромное количество «фокусников» на наших дорогах.
Денис ЛОГУНОВИЧ | 
