X-TRAIL, OUTLANDER ИЛИ TRIBUTE?
На выбор в автосалоне есть Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail и Mazda Tribute. Спрашивается: что выбрать из этой тройки? С такой задачей столкнулся наш читатель и задал нам несколько вопросов.
Какова динамика этих автомобилей?
Наибольшая максимальная скорость у Mitsubishi Outlander. Он способен разогнаться до 191 км/ч. Nissan развивает 176 км/ч, а Mazda – 174 км/ч. При старте с места до 100 км/ч быстрее всех разгоняется Nissan X-Trail – за 11,1 с, Mitsubishi Outlander до 100 км/ч разгоняется за 11,2 с, а Mazda Tribute преодолевает этот рубеж через 11,8 с.
Очень “легковой” салон Outlander выполнен из недорогих материалов, чтобы не завышать себестоимость автомобиля. Рычаг КПП расположен слишком далеко
Какой заливать бензин? Каков расход топлива?
Все три автомобиля имеют двигатели, рассчитанные на работу на бензине АИ-95. Самый большой расход топлива имеет Mazda Tribute. При 90, 120 км/ч и в городе он расходует соответственно 9,3; 12,8 и 18,9 л/100 км. Mitsubishi и Nissan более экономичны. Первый в тех же условиях потребляет соответственно 7,6; 9,4 и 12,4 л/100 км, второй – 7,9; 9,6 и 12,7 л/100 км.
У какого из них привод на все колеса постоянный, а у какого подключаемый?
Nissan имеет привод на передние колеса (режим «2WD»). В режиме «Auto» задняя ось подключается автоматически при пробуксовке передней. В режиме «Lock» блокируется межосевой дифференциал. Аналогично работает и трансмиссия у Mazda Tribute. Трансмиссия Mitsubishi с постоянным приводом на все колеса. Имеется принудительная блокировка межосевого дифференциала.
Первое, что бросается в глаза при знакомстве с интерьером X-Trail, – панель приборов, размещенная по центру. По центру центральной консоли – ЖК-монитор
Какова защита от коррозии, ресурсы двигателей, КПП и ходовой части? Хорошо ли эти авто обеспечены запчастями?
Кузова всех трех автомобилей надежно защищены от коррозии. На сегодняшний день на шестилетних экземплярах не должно быть видимых очагов ржавчины. Исключение могут составлять лишь автомобили, некачественно восстановленные после аварии. Обеспеченность запчастями у машин примерно одинаковая. Расходники и детали подвески можно найти в городе, некоторые запчасти придется заказывать за границей. С поиском запчастей не должно быть проблем ввиду наличия официального сервиса для этих автомобилей. Однако учитывая то, что Mazda Tribute является почти точной копией Ford Escape, многие запчасти у них взаимозаменяемы, и их можно приобрести у дилера Ford.
Ресурс двигателей, указанных автомобилей, превышает 300 тысяч км. Автоматические коробки всех трех автомобилей не имеют каких-либо слабых мест и до ремонта служат в среднем 300 тысяч км.
Трехлитровый двигатель Duratec, установленный на Mazda, вполне надежен и в процессе эксплуатации, как правило, редко преподносит неприятные сюрпризы. Газораспределительный механизм этого силового агрегата приводится в действие цепью, которая способна выдержать весь срок службы мотора. Особенностью обслуживания двигателя является то, что из-за плотной компоновки моторного отсека для замены свечей зажигания необходимо снимать коллектор, а после этой процедуры рекомендуется устанавливать новые прокладки. Сами свечи с платиновым напылением служат у нас порядка 30 тысяч км.
Двигатель Nissan также в приводе газораспределительного механизма имеет цепь, которая, как правило, меняется при капитальном ремонте двигателя. В приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапаны необходимо регулировать каждые 100-120 тысяч км. На автомобилях первых лет выпуска устанавливались очень чувствительные катализаторы, которые на нашем бензине служили в среднем 40-50 тысяч км. Примерно 30 тысяч км выдерживают платиновые свечи зажигания.
Двигатель Mitsubishi в приводе распредвалов имеет ремень, подлежащий замене каждые 90 тысяч км вместе с балансирным валом и роликами. Свечи зажигания с иридиевым электродом служат примерно 30 тысяч км. При пробеге более 100 тысяч км есть риск, что выйдет из строя блок управления вентиляторами системы охлаждения двигателя – они начинают крутиться постоянно. Но иной раз бывает и так, что вентиляторы вообще перестают включаться, что может привести к перегреву мотора.
В подвеске Mazda наиболее часто могут требовать замены стойки переднего стабилизатора, срок их службы редко превышает 60 тысяч км. Шаровые опоры нижних передних рычагов (меняются в сборе с рычагами) служат примерно 120 тысяч км, передние амортизаторы до замены выдерживают порядка 140 тысяч км. Задняя подвеска нередко (даже в наших условиях) выдерживает пробег 150 тысяч км. Примерные сроки службы некоторых деталей ходовой части Nissan таковы: подшипники задних ступиц, втулки и стойки переднего стабилизатора – 40 тысяч км, передние и задние амортизаторы – 100 тысяч км. В подвеске Mitsubishi сроки службы некоторых элементов примерно такие: стойки переднего стабилизатора – 70 тысяч км, рулевые тяги и передние амортизаторы – 100 тысяч км, подшипники передних ступиц, задние рычаги – 130 тысяч км, задние амортизаторы, все пружины, сайлент-блоки – 170 тысяч км.
Каковы внедорожные качества и дорожный просвет?
Все три автомобиля не являются полноценными внедорожниками. Их способности вне дорог полностью зависят от сцепных свойств шин, запаса тяги и геометрических параметров самих машин. Дорожный просвет у Mazda и Nissan одинаковый – 200 мм. Посадка Mitsubishi ниже – 190 мм. Легкое бездорожье все три машины преодолевают одинаково хорошо, но на пересеченной местности им будет мешать низкая посадка, большие свесы и длинная база. На крутых подъемах может не хватить запаса тяги двигателя.
Салон Mazda выглядит очень по-американски. Причина этому – родство с Ford Escape. Интерьер довольно консервативен и практичен, в общем, ничего лишнего
Цены
При выборе автомобиля стоит учитывать цену на него. Согласно рыночным ценам, средняя стоимость Mazda Tribute составляет $ 14.950 (разброс цен от $ 13.500 до 15.700). Mitsubishi Outlander заметно дороже – $ 16.850 (разброс цен от $ 13.900 до 18.000). А самый дорогой – Nissan X-Trail. В среднем за него просят $ 20.000 (разброс цен от $ 16.000 до 23.000).
Геннадий КЛИМОВИЧ | 
