MAZDA PREMACY против OPEL ZAFIRA
Можно полагать, что все компактвэны созданы лишь в утилитарных целях. Но есть свои исключения в любых правилах. Пример ярких индивидуалистов – Mazda Premacy и Opel Zafira. Но что можно получить от этих некогда сверкавших своей свежестью машин через 3–9 лет эксплуатации, когда на рынке появились новые модели компактвэнов и еще более интересные решения в эргономике их внутреннего пространства?
Оба автомобиля скроены по классической схеме построения компактвэнов – на платформе моделей С-класса: Premacy на основе Mazda 323 (BJ), а Zafira – производная от Opel Astra (G). Чтобы расширить внутреннее пространство, конструкторы увеличили колесную базу обеих машин: у «японца» – на 60 мм, у «немца» – на 90 мм. В итоге Zafira получилась крупнее своего конкурента.
СЧЕТ – 5:7
Premacy задумана в 5-местном исполнении. Ее особенность – «хитрая» конструкция крепления задних кресел. Если в дорогу собрались четыре человека, то среднее кресло заднего ряда можно убрать, а два оставшихся переставить ближе к центру. Тогда по пространству для пассажиров «галерка» Premacy даст фору не только конкурентам, но и многим моделям классом выше. Однако если установлены все сиденья, то сзади троим пассажирам тесновато за счет более узкого среднего кресла.
В Zafira могут разместиться 7 человек благодаря двум дополнительным креслам в багажном отделении. В отличие от Premacy, здесь все сиденья стационарные, их нельзя убрать из салона. Кресла второго ряда перемещаются вперед/назад по специальным салазкам, а третьего – складываются в пол грузового отсека. Кстати, если полностью сдвинуть назад сиденья второго ряда, то на них удобно будет даже высоким пассажирам, а в Premacy смогут усесться «сами за собой» только люди среднего роста, причем свободного места до спинок передних кресел уже не останется. Японские корни! Зато все Premacy оборудованы складывающимся передним пассажирским сиденьем (спинка которого опускается вперед). У Zafira подобной опцией оснащены только более дорогие версии.
Задние сиденья Premacy – съемные. У спинок всех кресел регулируется угол наклона. Их можно еще и складывать вперед (даже переднее пассажирское)
Спинки кресел второго ряда Zafira регулируются по углу наклона и складываются вперед (в дорогих версиях – и у переднего пассажирского)
Где разница?
Особых нареканий эргономика салона Premacy не вызывает. Трансформация внутреннего пространства не представляет сложности – съемные задние сиденья достаточно легкие (вес каждого – около 12 кг). Хотя есть претензии к обзорности: из-за покатого капота не просматривается передний габарит машины, а передние стойки при боковых маневрах перекрывают видимость, что характерно и для Zafira. Не самая лучшая у «японки» шумоизоляция задних арок – при движении в салоне слышен шум колес.
При сравнении базовых версий обеих моделей выясняется, что «японцы» оснащены немного богаче, чем «немцы»
У Zafira свой недостаток: неудачная траектория складывания дополнительных сидений – сначала они едут подголовниками по полу, а затем ложатся на него выпуклыми боковыми краями спинок. Обивку кресел можно запросто испачкать о грязный пол.
Большинство опелевских компактвэнов оснащено передним подлокотником, закрепленным на спинке водительского сиденья. В версиях с «механикой» он мешает переключению передач, поэтому подлокотник приходится поднимать в самое верхнее положение.
Обоим компактвэнам присущ недостаток, характерный для многих одноклассников – V-образные передние стойки при боковых маневрах перекрывают видимость
При сравнении базовых версий становится очевидным, что «японка» оснащена немного богаче. К имеющимся в активе обеих моделей центральному замку, усилителю руля, регулирующейся рулевой колонке, передним электростеклоподъемникам, водительской подушке безопасности, иммобилайзеру, магнитоле, кондиционеру и ABS в Premacy прибавляются пассажирская и две боковые подушки безопасности, а также электропривод задних стеклоподъемников и наружных зеркал.
Вся сила в моторах!
Zafira оснащена более широкой линейкой силовых агрегатов, чем Premacy, хотя у нас обе модели чаще встречаются с бензиновыми двигателями. У Опеля, как правило, это 1,6- и 1,8-литровые агрегаты, а у «японца» – 1,8- и 2,0-литровые. Моторы Zafira отличаются более высокой литровой мощностью, однако за счет большего веса автомобиля «немка» проигрывает японской модели в динамике.
Особенность всех двигателей Premacy – они нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов, хотя, как утверждают мотористы, эту процедуру приходится выполнять нечасто
Силовые агрегаты Premacy, по отзывам мотористов, надежны. Оригинальный ремень ГРМ меняют каждые 100 тыс. км, а еще через 50 тыс. км регулируют тепловые зазоры клапанов.
Проблемы с двигателями Zafira возникают в основном из-за применения некачественного топлива. Так, по этой причине образуется нагар на свечах и возрастает нагрузка на электронный модуль зажигания, что нередко выводит его из строя. Губительна для модуля и несвоевременная замена свечей зажигания. Низкооктановое топливо повышает температуру в выпускном коллекторе, что приводит к его деформации и появлению трещин, а в 1,6-литровом моторе – еще и к образованию нагара на клапанах. Кроме того, в бензиновых и дизельных двигателях Зафиры отмечены выходы из строя клапанов рециркуляции отработавших газов.
В ГРМ большинства моторов Zafira применяется ремень, который рекомендуется менять вместе с роликами каждые 60 тыс. км (исключение – агрегаты объемом 2,2 л, где ГРМ приводится в действие металлической цепью). В это же время меняют и водяной насос, который, как правило, два срока службы ремня не «выхаживает».
С «механикой» или «автоматом»
Оба автомобиля – переднеприводные и оснащались 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими КПП. Среди Zafira чаще всего встречаются модификации с «механикой», а вот Premacy легко найти как с МКПП, так и с АКПП.
Срок службы «ходовой» обоих компактвэнов в целом одинаковый, но в обслуживании подвеска «японки» обходится дороже.
Коробки передач Мазды не создают серьезных проблем, а вот у Опеля после 100 тыс. км пробега «механика» может стать источником неприятностей. В ней отмечен износ втулки и пальца кулисы, что приводит к повышенному люфту рычага КПП, а также теряют герметичность сальники полуосей. Незначительные проблемы с «механикой» Premacy возможны, если автомобиль долго не эксплуатировался – тяги механизма привода переключения «прихватывает» ржавчиной, и они подклинивают, что затрудняет смену передач. В «автоматах» обеих моделей (у Zafira АКПП японского производства) характерные неисправности не выявлены.
Претензий к коррозионной стойкости Premacy у отечественных специалистов нет
Со временем в Zafira ржавеет крепежный болт «запаски», подвешенной снаружи под полом багажника, поэтому крепление необходимо регулярно смазывать
В наших условиях
У обоих автомобилей подвески настроены умеренно жестко, а рулевое отличается хорошей информативностью, благодаря чему ездить активно на Zafira и Premacy – одно удовольствие. Лучшей устойчивостью при прохождении поворотов отличается «японка», так как у нее независимая не только передняя, но и задняя подвеска. А более безопасна при управлении на высоких скоростях немецкая машина – ее электрогидравлический ГУР изменяет степень усиления в зависимости от скорости движения. Родина Опеля – Германия, где машины «затачивают» под немецкие автобаны.
Схожи оба компактвэна и по срокам службы «ходовой». Так, на наших дорогах стойки стабилизаторов поперечной устойчивости Zafira и Premacy выдерживают пробег около 60 тыс. км. Шаровые опоры, сайлент-блоки передних рычагов и задних тяг (у Premacy) способны «выходить» до 100 тыс. км. А «резинки» задней балки у Zafira могут прослужить еще дольше.
Обслуживание подвески «японки» обходится дороже. Так, шаровые поставляются вместе с рычагами (оригинальная запчасть – $ 370), в комплекте с «резинками» предлагаются тяги задней подвески (продольная тяга стоит около $ 74), вместе со ступицами продаются и подшипники задних колес (фирменная деталь – $ 218). Однако при замене шаровых можно сэкономить, установив неоригинальную деталь, которая поставляется отдельно (около $ 40). Все остальные компоненты можно приобрести только в сборке. Единственное, чем огорчает Zafira в плане доступности ремонта, – подшипники передних и задних колес выполнены вместе со ступицами (оригинальный передний подшипник – $ 294).
Более надежное рулевое у Premacy, у Zafira при пробеге за 200 тыс. км может износиться втулка рулевого механизма, что проявляется стуком при проезде неровностей, а также не исключена течь сальников рейки.
Есть недостатки и в тормозной системе. У «японца» с пробегом за 200 тыс. км из-за коррозии возможны проблемы с механизмом стояночного тормоза. Восстановить его можно путем чистки механизма и установки ремкомплекта (запчасти – $ 40, работа – $ 27). У «немца» со временем может переломиться электропровод датчика ABS (чаще всего – на левой передней ступице), что приводит к отказу антиблокировочной системы.
Если убрать все сиденья заднего ряда, то максимальный объем багажника Premacy получится намного больше, чем у конкурента – 2745 л против 1700 л у Opel Zafira
При 5-местной конфигурации салона объем багажника Premacy меньше, чем у Zafira – 370 л
При разложенных сиденьях третьего ряда в 7-местной конфигурации салона багажник у Zafira чисто условный – всего 150 л
Из-за несъемных задних сидений при 2-местной конфигурации «немец» проигрывает и в максимальном объеме багажника
История моделей
Mazda Premacy
03.99: Дебют компактвэна Mazda Premacy.
01.01: Рестайлинг модели. Новый бензиновый мотор объемом 2,0 л
16V (131 л.с.).
09.04: На смену Premacy приходит новая модель Mazda5.
Opel Zafira
01.99: Начат серийный выпуск Opel Zafira.
05.00: Мощность бензинового двигателя 1,8 л 16V повышена до 125 л.с.
01.01: Дебютирует выпуск «заряженной» версии OPC c 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 192 л.с.
09.01: Начат выпуск модификации, оснащенной 1,6-литровым мотором, работающим на природном газе.
01.02: Запущен в производство новый турбодизельный мотор объемом 2,2 л.
01.03: Легкий рестайлинг.
03.05: Стартует выпуск второго поколения Opel Zafira.
Mazda Premacy
Плюсы
Максимальный объем багажника больше.
Более богатая базовая комплектация.
Моторы обеспечивают лучшую динамику.
Долговечная подвеска.
Надежное рулевое
Минусы
Узкая для троих «галерка».
Недостаточная обзорность.
Плохая шумоизоляция задних колесных арок.
Возможны проблемы с механизмом «ручника».
Opel Zafira
Плюсы
Большая пассажировместимость.
Драйверская настройка “ходовой”.
Долговечная подвеска.
Хорошая управляемость.
Более безопасное управление на высоких скоростях благодаря ГУР с изменяющимся усилением.
Минусы
Передние стойки перекрывают видимость.
Силовые агрегаты требовательны к качеству топлива.
При больших пробегах возможны проблемы с МКП.
Mazda Premacy – для тех, кто ценит функциональность компактвэна: благодаря съемным задним сиденьям этот автомобиль превращается во вместительный грузовой фургон. Opel Zafira с его немалой пассажировместимостью подойдет большой семье или любителям путешествовать дружной компанией. Обе эти модели за счет соответствующей настройки шасси понравятся сторонникам активной езды. В плане надежности небольшое преимущество есть у Premacy, зато стоимость обслуживания Zafira более доступна.
Александр ВЕТРОВ | 
