НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ
Этот большой минивэн предлагался в пяти-, шести- или семиместном исполнении и различных вариантах оснащения. Второе поколение Mazda MPV, появившееся в 1999 году, радикально отличается от предшествующего, и в первую очередь приводом – он стал передним.
MPV нечасто встретишь на дорогах Беларуси, так как официально его к нам не поставляли. В Западной Европе он также не был популярен. Единственный рынок, где этот минивэн полюбили – это Северная Америка. Главным образом из-за привлекательной цены. Большинство экземпляров на нашем рынке привезено из США и Канады.
Главный конкурент MPV – Volkswagen Sharan – проигрывает ему по габаритам. Длина Mazda составляет 4800 мм – как у Chrysler Voyager. Неудивительно, почему у него такой огромный салон, в который помещается три ряда сидений. На некоторых модификациях второй ряд двухместный, а сзади находится диванчик, который складывается, образуя грузовую площадку. Есть также вариант с одинаковыми сиденьями второго и третьего ряда. Их можно устанавливать в нужной комбинации, а при желании вообще демонтировать. В салон попасть очень легко даже на тесных парковках. Пассажирские сдвижные двери обеспечивают удобную посадку. Электрический привод дверей появился в списке опций лишь в начале 2002 года. Как правило, такую “фишку” имеют автомобили с богатой комплектацией. В раздвижные двери устанавливали опускаемые стекла с электроприводом. Очень редко подобное можно встретить на других минивэнах.
Салон в автомобилях, прибывших из-за океана, рычаг переключения коробки передач находится за рулевой колонкой
Задние сиденья складываются либо вообще демонтируются, образуя ровную грузовую площадку
Из Америки прибывает много автомобилей с АКП. Рычаг у этих моделей расположен над рулевой колонкой, по салону можно перемещаться между рядами. С «механикой», из-за напольного рычага переключения передач, это сделать невозможно. Во многих комплектациях для задних рядов предусмотрены дополнительная печка и кондиционер, регулирующийся со второго ряда.
Базовую комплектацию можно узнать по 15-дюймовым колесам. Она включает в себя: электропривод боковых зеркал и стеклоподъемников, гидроусилитель руля, две подушки безопасности, ABS и противотуманные фары. В европейских моделях возможно отсутствие кондиционера, а вот у “американок” эта опция обязательна. В самых дорогих комплектациях есть кожаный салон, четыре подушки безопасности, панорамный люк, круиз-контроль, музыкальная система с возможностью управления на руле.
Приличный уровень шумоизоляции пропускает в салон аэродинамические шумы только на запредельных скоростях. Большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность. В поворотах немного ухудшают видимость широкие передние стойки. Это дань безопасности автомобиля при опрокидывании.
Объем багажника составляет 294 литра (семь посадочных мест в салоне). Сложив два задних ряда, получаем уже внушительные 2745 литров. Электрика отличается надежностью. Лишь иногда выходит из строя управляющий блок ABS. Стоимость замены всего блока – $ 800.
“Американку” легко узнать по квадратным выштамповкам под номерные знаки сзади
На нашем рынке очень популярна четырехцилиндровая дизельная версия с объемом 2,5 л (116 л.с.). Редко можно встретить шестицилиндровую трехлитровую модель мощностью 148 л.с. В 2002 году появился 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель 141 л.с. Снаряженная масса MPV составляет 1558 кг, а ее грузоподъемность – почти 700 кг. Расход топлива у “шестерок” – 15-17 л на «сотню». Объем бака у машин первых лет выпуска – 70 л, у более новых – 75 л.
Для автомобиля с такой массой четырехцилиндровый двигатель – слабоват
На модели с четырехцилиндровыми двигателями устанавливали два вида трансмиссии: механическая пятиступенчатая КП и четырехступенчатый «автомат». На трехлитровую версию ставили новую пятиступенчатую АКП.
К слабым местам автомобиля можно отнести неполадки топливных насосов. Неисправность обычно вызвана засорением сетчатого фильтра. Ремонт стоит $ 230 с работой. Опоры двигателя могут потребовать замены после пробега в 150 тыс. км (60-100 долл. за шт.). На наших дорогах стойки стабилизатора редко выдерживают более 50 тыс. км. Стоимость одной – около $ 40. Все остальное долговечно и не будет беспокоить хозяина до 100 тыс. км. Затем могут появиться трещины в сайлент-блоках передних рычагов, потечь амортизаторы и износиться шаровые опоры. Причем последние отдельно не меняются, а два рычага в сборе стоят больше $ 150. Ресурс тормозов составляет 50-70 тыс. км.
Задняя подвеска даже у машин с большим пробегом вложений не требует. Сдвижная дверь так же, как и задняя, может поскрипывать у старых моделей. Ручки боковых дверей зимой иногда ломаются. Несмотря на крены кузова и раскачку, MPV по своим ходовым качествам ближе к легковым автомобилям, чем к микроавтобусам.
При таких размерах салона даже баскетбольная команда будет чувствовать себя комфортно внутри MPV
Денис ЛОГУНОВИЧ | 
