ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ
Пятиместный компактвэн Mazda Premacy легко превращается в четырехместный. Такая компоновка за счет «хитрой» схемы трансформации кресел делает задний ряд чрезвычайно просторным – двум пассажирам там очень удобно. Подобного комфорта на галерке не предоставляет ни один конкурент–одногодок Premacy.
Снаружи и внутри
Автомобиль «скроен» по классической схеме построения компактвэнов: он создан на платформе модели С-класса – Mazda 323 (BJ), от которой ему достались многие узлы и детали. Конструкторы Premacy учли просчеты некоторых конкурентов, увеличив колесную базу автомобиля по сравнению с 323-й на 60 мм (всего 2670 мм). Если впереди усядется человек ростом не более 1,8 м, то за ним сможет разместиться такой же высокий пассажир, хотя свободного места до спинок передних кресел уже не останется. По ширине Premacy уступает многим конкурентам, поэтому сзади троим пассажирам даже средней комплекции будет тесно (на это, кстати, намекает размер среднего кресла, которое заметно уже остальных). Но не спешите критиковать японский компактвэн! Конструкторы снабдили его оригинальной особенностью, которой лишены одноклассники одних годов выпуска, – «хитрой» конструкцией крепления задних кресел. Если в дорогу собрались только четыре человека, то среднее кресло заднего ряда можно убрать, а два оставшихся переставить ближе к центру. В данном случае по пространству для пассажиров галерка Premacy легко даст фору не только конкурентам, но и многим моделям классом выше. Еще одна фирменная особенность Mazda Premacy – складное переднее пассажирское сиденье.
Л-образные передние стойки Premacy сделаны не слишком широкими, благодаря чему при боковых маневрах они меньше ограничивают видимость, чем стойки во многих других компактвэнах
Все компактвэны, встречающиеся у нас на рынке подержанных автомобилей, укомплектованы вполне прилично – центральный замок, стеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, гидроусилитель руля, четыре подушки безопасности, кондиционер и ABS. Самая дорогая комплектация Sport предполагает в спинках задних сидений откидные столики, как в самолетах. Кстати, такие версии отличаются еще и белыми шкалами приборов и декоративными вставками на торпедо под алюминий.
Вместе с тем претензии к конструкторам можно предъявить по поводу шумоизоляции задних арок – при движении в салоне слышен шум колес.
Сердца и моторы
Все силовые агрегаты Premacy позаимствовала у Mazda 323 (BJ), хотя из-за большей массы компактвэн оснащался лишь наиболее мощными двигателями из линейки 323-й. Дорестайлинговые машины агрегатировались двумя 1,8-литровыми двигателями (100 и 114 л.с.), а среди автомобилей, выпущенных после 2001 года, часто встречаются и 2,0-литровые модификации. В целом силовые агрегаты надежны и при своевременном техобслуживании до замены колец способны выходить около 300 тыс. км. Каких-либо харак- терных проблем с ними в ходе эксплуатации не было выявлено. Газораспределительный механизм всех моторов приводится в действие ремнем, который необходимо менять вместе с натяжным и обводным роликами каждые 100 тыс. км (если, конечно, они оригинальные). Согласно рекомендациям производителя, в это же время следует проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Но по опыту эксплуатации необходимость в проведении этой процедуры возникает реже – примерно после 150 тыс. км пробега.
Особенность всех двигателей Premacy – они нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов, хотя, по утверждению специалистов, эту процедуру приходится выполнять нечасто
Premacy оснащались 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими КП. По утверждению консультировавших нас специалистов, среди автомобилей, эксплуатирующихся в Беларуси, в отношении обоих агрегатов сохраняется паритет – при желании легко найти версию, оснащенную как «механикой», так и «автоматом». Обе надежны. Правда, если автомобиль с «механикой» долго не эксплуатировался, то тяги механизма привода переключения покрывались ржавчиной и подклинивали, затрудняя выбор передач. Замену масла в механической КП необходимо проводить каждые 70 тыс. км пробега. Смазка в автоматической КП, согласно рекомендациям производителя, рассчитана на весь срок службы агрегата, хотя для увеличения ресурса менять масло все же нужно каждые 100 тыс. км.
Мы поедем, мы помчимся…
Для семейного компактвэна подвеска Premacy жестковата – ходовая слишком уж подробно передает рельеф дороги. Вместе с тем такая настройка отлично подходит для активной езды – машина устойчива даже при прохождении крутых виражей. Соответствующим образом настроено и рулевое с острыми и внятными реакциями. Быстро ездить на Premacy – одно удовольствие.
Подвеска достаточно надежна – даже на наших дорогах серьезный ремонт понадобится спустя примерно 100 тыс. км пробега. Такой срок, как правило, выхаживают сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры, а также сайлент-блоки задних тяг. Меньше (около 60 тыс. км) держатся только стойки переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Однако обратите внимание, что обслуживание ходовой дорогостоящее, так как шаровые опоры поставляются вместе с рычагами, в комплекте с «резинками» предлагаются и тяги задней подвески, также вместе со ступицами продаются и подшипники задних колес. При замене шаровых можно сэкономить, установив неоригинальное изделие.
После 200 тыс. км из-за коррозии возможны проблемы с механизмом стояночного тормоза. Статус-кво можно восстановить путем чистки механизма и установки ремкомплекта.
Краткий вывод
Покупку этого компактвэна можно порекомендовать семейным людям, в основном колесящим по городу, которым внутреннего объема машины С-класса уже недостаточно, а полноразмерного минивэна – чересчур много. Но самое главное, потенциальный владелец Mazda Premacy – это водитель, который любит активный драйв. Но если вы сторонник размеренной езды – подыщите себе автомобиль с более комфортной подвеской и менее «острым» рулевым.
Экскурс в историю
Наследник Premacy был представлен в 2004 году.
Сначала весной на Женевском автосалоне презентовали прототип – Mazda MX-Flexa, а уже осенью в Париже показали серийную Mazda 5. Как и предшественник, новый компактвэн создан на платформе модели среднего класса Mazda 3.
Основные конструктивные отличия Mazda 5 от Premacy – сдвижные задние двери, более удобные на тесных парковках, и новая система трансформации салона Karakuri. Новый компактвен – 7-местый. Раздельные кресла второго ряда двигаются назад/вперед, а среднее при необходимости можно спрятать. Все сиденья – несъемные, поэтому максимальный объем багажника меньше, чем у Premacy, – 857 л против 2745 л. Линейка двигателей не изменилась, увеличилась только их мощность. Коробок передач также две – 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».
В прошлом году также появилась информация о новом поколении Mazda Premacy 2008 модельного года.
Mazda Premacy 2008 посвежела внешне, стала более мощной и экономичной. Автомобиль теперь может быть заказан с системой полного привода и электронной пятиступенчатой коробкой передач. Двигатель минивэна получил систему последовательного управления работой клапанов, что значительно повысило экономичность модели. Premacy оснащается моторами MZR объемом 2,0 и 2,3 л, имеет улучшенную подвеску, а список оборудования включает в себя датчики парковки, подготовку Bluetooth® и систему навигации. Внешне модель отличается от предшественницы новым бампером и головной оптикой, кроме того, в палитру оттенков кузова добавлены семь новых цветов.
История модели
03.1999: Дебют компактвэна Mazda Premacy.
01.2001: Рестайлинг модели. Новый бензиновый мотор объемом 2,0 л 16V (131 л.с.).
09.2004: На смену Premacy приходит новая модель - Mazda 5.
Достоинства
Высокая надежность большинства узлов и агрегатов
Хорошая комплектация
Очень просторный салон при
4-местной компоновке
Складывающееся переднее пассажирское кресло
Легкие съемные сиденья
Максимальный объем багажника один из наибольших в классе
Высокая устойчивость и хорошая управляемость
Долговечная подвеска
Недостатки
Посредственная шумоизоляция задних арок
Из-за большого угла наклона капота не виден передний габарит машины
Маленький «походный» объем багажника
Со временем ржавеют и подклинивают тяги механизма переключения передач
Жесткая подвеска и дорогостоящее обслуживание
Возможны проблемы с механизмом привода «ручника»
Конкуренты
Opel Zafira (1999 – 2005 гг.в.)
Создан на базе Opel Astra, у которой позаимствовал большую часть узлов и агрегатов. Но немцы решили привлечь покупателей иной изюминкой: Zafira – 7-местная машина, в полу ее багажника спрятаны два складывающихся раздельных кресла. Однако посадка на третий ряд затруднена. Кстати, создатели даже запатентовали свою систему трансформации салона Flex7, позволяющую 7-местный автомобиль легко превращать в 6-, 5-, 4-, 3- и 2-местный. К сожалению, кресла второго ряда в Zafira убрать нельзя – можно только сложить их спинки.
Mitsubishi Space Star (1998 – 2003 гг.в.)
Один из наиболее популярных компактвэнов. Созданный на укороченной платформе модели Carisma, Mitsubishi Space Star наименьший среди названных конкурентов.
Варианты трансформации 5-местного салона более скромные по сравнению с одноклассниками – задние сиденья можно сдвинуть вперед или назад только на три четко фиксированных положения, при этом увеличить объем багажника, который является наименее вместительным среди конкурентов, нельзя. Подушка заднего дивана цельная, а вот спинки складываются в пропорции 2/3. В салоне множество различных карманов, ниш и «бардачков».
Citroёn Xsara Picasso (с 1998 г.в.)
Этот 5-местный компактвэн создан на удлиненной базе Citroёn Xsara. Все сиденья второго ряда – раздельные. Среднее кресло двигается на салазках вперед/назад, а опустив его спинку, можно получить удобный столик с подстаканниками. Спинка каждого из сидений складывается вперед, и к тому же регулируется угол их наклона. Кроме того, все кресла съемные, и убрав их, можно организовать вместительную грузовую площадку с ровным полом. Под ногами задних пассажиров оборудованы два вместительных тайничка, закрытых крышками.
Андрей ГЕРАСИМЧИК | 
