«ПЯТЕРКА» НА «ПЯТЕРКУ»
В Беларуси множество подержанных BMW 5-й серии (с индексом кузова Е39), несмотря на то, что их стоимость низкой не назовешь. Пожалуй, это один из тех автомобилей, обладание которым демонстрирует всем окружающим ваш финансовый уровень и вес в обществе.
Снаружи и внутри
Традиционно «пятерка» была представлена двумя модификациями – наиболее распространенным у нас 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом Touring. Коррозия кузовных панелей не свойственна Е39. Во-первых, металл защищен качественным лакокрасочным и антикоррозионным покрытием, во-вторых, нижние части кузова оцинкованы.
В большинстве своем все «пятерки» укомплектованы очень богато. Наличие в них климат-контроля, электропакета, подушек безопасности, не говоря уже о таких привычных вещах, как центральный замок, гидроусилитель руля и ABS, – скорее правило, чем исключение
Несмотря на внушительность внешних габаритов, салон «пятерки» не слишком большой: впереди смогут удобно разместиться даже высокие люди, а вот на заднем сиденье будет комфортно только двоим пассажирам.
Обзорность через заднее стекло, которую ограничивает высокая «корма» и подголовники заднего дивана, не очень хорошая.
В большинстве своем все «пятерки» укомплектованы очень богато. Наличие в них климат-контроля, электропакета, подушек безопасности, не говоря уже о таких привычных вещах, как центральный замок, гидроусилитель руля и ABS, – скорее правило, чем исключение.
Сердца и моторы
При грамотной эксплуатации двигатели «пятерки» исправно служат до 350-500 тыс. км. Для этого необходимо соблюдать несколько правил. В первую очередь, это замена моторного масла с периодичностью раз в 10-12 тыс. км, лучше всего использовать только те масла, которые рекомендованы BMW. Привод ГРМ на всех силовых агрегатах цепной, он спокойно служит около 200 тыс. км, и без особой необходимости «ковырять» этот узел не советуем. Особое внимание следует уделять системе охлаждения, и периодически очищать радиатор от пыли, грязи, пуха и прочего мусора.
Несмотря на надежность силовых агрегатов от «Баварских моторных заводов» (аббревиатура BMW расшифровывается именно так), у них есть и слабые места. Со временем может потрескаться пластиковый корпус термостата и расширительного бачка системы охлаждения, отмечены также случаи выхода из строя диафрагмы клапана вентиляции картерных газов, а в 8-цилиндровых моторах М62 нередко «умирает» генератор, подтекает масло из-под прокладки клапанной крышки.
Трансмиссия у «пятерки» практически безотказна, особенно это касается «механики». У АКПП надежность обуславливается аккуратной эксплуатацией.
Мы поедем, мы помчимся…
Подвеска «пятерки» (передняя – двухрычажная, задняя – трехрычажная) в меру жесткая, но при этом достаточно энергоемкая. Создателям удалось найти идеальный компромисс между спортивными настройками и плавностью хода, присущей остальным моделям бизнес-класса. Ходовая достаточно долговечна – на наших дорогах может «выходить» около 150 тыс. км. После этого в передней подвеске обычно приходится заменить сайлент-блоки передних верхних рычагов, а в задней – так называемые плавающие сайлент-блоки нижних Х-образных рычагов и задние верхние рычаги, в которых выходят из строя шаровые пальцы. В оригинале большинство сайлент-блоков задней подвески поставляются вместе с рычагами, хотя можно сэкономить, установив неоригинальные «резинки», которые предлагаются отдельно. Около 150 тыс. км служат и стойки переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости.
Рулевое управление реечного типа на многих версиях оснащено ГУР, изменяющим степень усилия в зависимости от скорости. Это значительно повышает безопасность управления на высоких скоростях. Слабое место – рулевые тяги, которые поставляются вместе с наконечниками.
Что касается тормозной системы, то кроме часто выходящих из строя в наших «соляных ваннах» датчиков АBS она не вызывает никаких нареканий.
Один из самых красивых автомобилей марки BMW. И спустя 10 лет автомобиль выглядит современно и престижно
Краткий вывод
Несмотря на свою надежность, BMW – довольно сложный автомобиль и требует квалифицированного и своевременного обслуживания, качественных запчастей и расходных материалов. Помимо этого, многие владельцы BMW являются людьми весьма эмоциональными, и покупка «пятерки» даже с небольшим пробегом и аккуратным внешним видом без тщательной диагностики может не только сказаться на вашем выросшем статусе, но и на состоянии семейного бюджета.
История модели
09.1995: Дебютирует четвертое поколение BMW 5-й серии (индекс кузова Е39).
03.1997: Представлен 5-дверный универсал Touring.
09.1998: Возобновилось производство скоростной модели М5.
08.1998: Начата установка
2,9-литрового турбодизеля с системой впрыска Common Rail.
03.2001: Рестайлинг. Появились новые прозрачные блок-фары с круглыми желтыми указателями поворотов и новый передний спойлер с круглыми противотуманными фарами, а также три новых двигателя M54 для моделей 520i, 525i и 530i - рядные 6-цилиндровые с системами Double-VANOS и с изменяемым подъемом впускных клапанов.
03.2003: Смена поколений «пятерки» – начат выпуск модели с индексом Е60.
Достоинства
Престижность автомобиля
Хорошая управляемость
Комфортабельная подвеска
Мощные и надежные двигатели
Богатые комплектации
Недостатки
Высокая стоимость автомобиля, его обслуживания и з/ч
Небольшой для своего класса багажник
Андрей ГЕРАСИМЧИК | 
