ВСЕМИРНЫЙ FORD
Ford Mondeo появился в 1993 году, сменив на конвейере популярную модель Sierra. Название этот автомобиль получил от французского «Le Monde», что в переводе означает «мир». Mondeo был задуман как модель, предназначенная для всех классов и слоев населения.
Снаружи и внутри
Как и многие его конкуренты, Mondeo выпускался в трех видах кузова – седан, хэтчбек и универсал. Белорусам по душе все три модификации, но универсалы все же встречаются чаще других.
Дорестайлинговый Mondeo выглядит скучно и пресно, однако несмотря на невыразительный дизайн получил титул «Автомобиль года». После модернизации 1996 года автомобиль приобрел более выразительный экстерьер и интерьер.
Центральные консоли дешевых и дорогих комплектаций отличаются между собой блоком управления системой кондиционирования и обогрева
Кузов у него оцинкован, поэтому ржавчина его не берет, однако у кузова все же есть одно проблемное место – замок капота, его надо периодически очищать от грязи и смазывать.
По надежности электрооборудования «первый» Mondeo не лучше и не хуже конкурентов. В наших условиях эксплуатации иногда пропадают контакты в разъемах, после 200 тыс. км начинаются проблемы с генератором.
Наиболее частые неисправности салонного оборудования - обрыв тросика спидометра (или вибрация стрелки), поломки рукояток системы вентиляции и указателя количества топлива. Система вентиляции работает малоэффективно – в сырую погоду дверные стекла нередко запотевают.
Кстати, что касается салона, то есть претензии к обзорности - у седанов и хэтчбеков при движении задним ходом видимость несколько ограничена по причине немного приподнятой кормы. Кроме того, сзади троим пассажирам даже средней комплекции будет тесновато.
Сердца и моторы
Несмотря на то, что двигатели Mondeo в целом надежны, они имеют ряд «болезней».
Так, на автомобилях, выпущенных до 1996 года, отмечен выход из строя проводов высокого напряжения (быстрее всего изнашивается самый длинный провод 4-го цилиндра). В двигателях объемом 1,6 л (90 л.с.), 1,8 л (116 л.с.) и 2,0 л (131 л.с.) при большом пробеге подтекает масло из-под датчика давления масла, переднего и заднего сальников коленвала.
Дизельный мотор был только один - объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с. Этот силовой агрегат проявил себя на удивление очень неплохо. Ремень ГРМ в дизельном Mondeo лучше всего менять через 50 тыс. км, а иначе в случае его обрыва восстановление двигателя обойдется в кругленькую сумму. Кстати, то же можно сказать и о 4-цилиндровом бензиновом силовом агрегате. Правда, там рекомендуют менять ремень через 60 тыс. км.
Несмотря на то, что двигатели Mondeo в целом надежны, они имеют ряд «болезней»
Mondeo комплектовался 5-ступенчатыми МКПП и 4-ступенчатыми «автоматами (такие редкие модификации, как 6-ступенчатая «механика», которая шла на «заряженные» версии, в расчет принимать не будем). Естественный износ и старение «автомата» проявляется после 150 тыс. км пробега. Масло в автоматической трансмиссии вместе с фильтром и прокладкой картера рекомендовано менять через каждые 40 тыс. км пробега.
Обслуживание «механики» проще – масло меняется с периодичностью 120 тыс. км, но некоторые специалисты советуют делать это чаще – хотя бы раз в 100 тыс. км.
Привод сцепления в «механике» – гидравлический, со временем может выйти из строя выжимной подшипник, а вот корзина и диск сцепления служат не менее 200 тыс. км.
Мы поедем, мы помчимся…
Подвеска у «мирового» Ford отличается комфортабельностью и энергоемкостью. Самым слабым местом подвески обоснованно считаются стойки стабилизаторов, которые «выхаживают» 30-40 тыс. км в передней подвеске и 60-80 тыс. км – в задней.
Что касается рулевого управления с гидроусилителем, то при пробеге более 100-150 тыс. км нередко подтекают сальники рулевой рейки. Починить узел не получится: он не разборный, поэтому рулевую рейку придется менять целиком. Наконечники рулевых тяг «выхаживают» около 50-60 тыс. км.
Тормозная система у Ford Mondeo высокоэффективна (даже первые экземпляры оснащались системой ABS) и проблем практически не доставляет. Огорчить могут лишь задние барабанные тормоза, в которых со временем может выйти из строя самоподводящийся механизм колодок.
Краткий вывод
Ford Mondeo очень популярен в Беларуси благодаря своим потребительским качествам, а именно относительно невысокой стоимости и хорошо сбалансированным техническим характеристикам. Автомобиль, может, и не отличается особой привлекательностью, но он комфортабелен и надежен. Кроме того, на нашем рынке Mondeo представлен широко, поэтому есть возможность выбора как типа кузова, двигателя, так и комплектации. К слову, для Mondeo 1993 – 2000 гг.в. предлагались 4 вида комплектаций – CLX, GLX, Si и Ghia. В качестве опций предлагались круиз-контроль, кондиционер, боковые подушки безопасности, бортовой компьютер, люк и многое другое.
История модели
01.1993: На смену Ford Sierra приходит новая модель – седан Ford Mondeo.
02.1993: Дебют 5-дверного хэтчбека и 5-дверного универсала.
05.1993: В базовую комплектацию входит подушка безопасности для водителя.
08.1994: Дебютирует наиболее мощный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,5 литра (170 л.с.). Ford Mondeo награжден почетным титулом «Автомобиль 1994 года».
03.1995: Появилась полноприводная версия с 2,0-литровым бензиновым агрегатом (131 л.с.).
08.1996: Рестайлинг модели.
09.1999: Увидела свет спортивная модификация ST 2000, оснащенная 6-цилиндровым турбированным
24-клапанным бензиновым мотором объемом 2,5 литра (205 л.с.).
01.2000: Представлено второе поколение Ford Mondeo.
Достоинства
Хорошая устойчивость и управляемость
Неплохие технические характеристики
Высокая плавность хода
Стойкость против коррозии
Вместительный багажник
Недостатки
Нет возможности выбора дизельных версий
Плохая обзорность из-за завышенной «кормы» у седанов и хэтчбеков
Неудобный доступ на «галерку» у седанов и хэтчбеков
Тесное заднее сиденье
Андрей ГЕРАСИМЧИК | 
