БЛАГОПРИЯТНЫЙ ВЕКТОР
К марке Opel у белорусов отношение двоякое. С одной стороны, эти автомобили относительно недорогие, но с другой – репутация у них далеко не идеальная. Все стало меняться после выхода на рынок второго поколения Opel Vectra (В). Недаром именно этот автомобиль является самым популярным на белорусском рынке подержанных автомобилей среди всего модельного ряда Opel.
Снаружи и внутри
Opel второго поколения предлагал покупателям три вида модификаций: седан, хэтчбек и универсал Caravan. Все три версии пользуются у белорусов стабильным спросом, но предпочтение отдается практичным универсалам и большим седанам.
Низкая антикоррозийная устойчивость – именно тот недостаток, из-за которого отношение к Opel было, мягко скажем, пренебрежительное. Однако Opel Vectra (B) постарался изменить мнение автолюбителей в лучшую сторону. Нельзя сказать, что ржавчины на Vectra (В) вы не увидите, но по сравнению с другими моделями компании конца 80-х – середины 90-х годов контраст поразителен.
Cалон «второй» Vectra добротен, а качество материалов вполне пристойное, если бы не… Во-первых, автомобиль со временем начинает напоминать «погремушку», несмотря на тщательность подгонки панелей. А во-вторых, есть претензии и к обзорности, источники нареканий – широкие передние стойки и массивные задние подголовники.
Салон автомобиля может похвастаться хорошо продуманной системой вентиляции и отопления – даже для задних пассажиров подведены дефлекторы обдува
Зато салон автомобиля может похвастаться хорошо продуманной системой вентиляции и отопления – даже для задних пассажиров подведены дефлекторы обдува.
Сердца и моторы
Моторная гамма Vectra (В) состоит из девяти бензиновых агрегатов мощностью от 75 до 170 л.с. (4- и 6-цилиндровые) и трех турбодизельных 4-цилиндровых мощностью от 82 до 125 л.с.
Все 16-клапанные бензиновые двигатели оснащены так называемой «экологически чистой» системой впрыска топлива Ecotec, обеспечивающей низкое содержание вредных веществ в отработавших газах. К тому же агрегаты объемом 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (125 л.с.), 2,2 л (147 л.с.) и 2,6 л (170 л.с.) оснащены бесконтактной системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания на каждую свечу. Такая конструкция позволила исключить вероятность возникновения дефектов, типичных для традиционных систем зажигания (с единой катушкой зажигания, трамблером и высоковольтными проводами), и значительно повысить надежность и качество работы этой системы. Кроме того, существенно возрос и срок службы свечей – до 50-60 тыс. км (обычно – 20 тыс. км). Моторесурс двигателей, по словам специалистов, при правильной эксплуатации в среднем составляет 250-350 тыс. км.
Моторная линейка Vectra (B) удолетворит любого покупателя
Хотя неисправности все же встречаются. Так, в агрегатах объемом 1,8 л (116 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.) со временем засоряется картерными газами клапан холостого хода, что сопровождается неустойчивой работой двигателей на холостых оборотах. Кроме того, при использовании некачественного бензина выходит из строя выпускной коллектор, а в агрегате объемом 1,6 л на впускных и выпускных клапанах образуется нагар. Как следствие, двигатель не развивает максимальную мощность и потребляет много топлива.
«Болезни» остальных бензиновых моторов - течи масла из-под клапанной крышки, ускоренный износ натяжного ролика ремня ГРМ (особенно в первые годы производства). Менять водяной насос охлаждения можно одновременно с заменой ремня ГРМ. Все равно помпа больше 60-80 тыс. км не служит. Наконец, 16-клапанные агрегаты «приучены» к качественным ГСМ.
Старый 1,7-литровый турбодизель Isuzu ставился на Vectra (B) только до 1996 года. Позднее ему на смену пришли два 2,0-литровых двигателя. Их главная слабость - это любовь к качественному дизельному топливу. В числе неисправностей обоих двигателей лидируют поломки ТНВД, системы впрыска, регулятора холостого хода и датчика положения распредвала.
Автоматические КПП японского производства, применяемые на Vectra (B), надежны, естественно, при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании – контроле герметичности и замене масла через каждые 60 тыс. км.
А вот в 5-ступенчатой «механике» со временем разбивается втулка кулисы переключения передач и может потерять герметичность сальник кулисы. Масло, согласно рекомендациям завода-изготовителя, в механических КПП не меняется, хотя работники сервиса все же предлагают для обеспечения долговечной работы коробки передач проводить эту процедуру каждые 100 тыс. км.
Сцепление при спокойной манере вождения сможет прослужить в среднем около 150-200 тыс. км.
Мы поедем, мы помчимся…
Для улучшения характеристик ходовой части в Vectra (В) применили многорычажную заднюю подвеску. За счет этого машина стала более комфортабельной и устойчивой на дороге, нежели предшественница, модель Vectra (A). Но вместе с тем возникли и негативные моменты: недолговечность «многорычажки» – каждые 60-80 тыс. км нужно менять шаровые втулки задних рычагов. Такой же срок службы и у втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Передняя подвеска намного практичнее в эксплуатации: сайлент-блоки рычагов «выхаживают» около 100-150 тыс. км, опорные подшипники передних стоек – 100-150 тыс. км, шаровые опоры, меняющиеся отдельно от рычагов, – до 150 тыс. км. Чаще всего придется менять втулки переднего стабилизатора – через 40-50 тыс. км, а вот стабилизаторные стойки служат дольше – 80-100 тыс. км.
На машинах с большим пробегом (за 200 тыс. км) разбивается втулка рулевого механизма, а также могут дать течь сальники рулевой рейки и насоса усилителя.
Тормозная система эффективна и надежна. Большинство автомобилей оборудованы дисковыми тормозными механизмами (исключение составляют дешевые версии с 8-клапанными моторами: на них сзади стоят барабанные тормоза).
Краткий вывод
Покупку Opel Vectra (B) можно порекомендовать семейным людям, ценящим комфорт и надежность и желающим располагать недорогим и практичным транспортным средством.
История модели
07.1995: Представлены седан и хэтчбек Opel Vectra (B).
08.1996: Гамму модификаций дополнил 5-дверный универсал Caravan.
02.1999: Рестайлинг модели. Была изменена гамма двигателей, рулевое управление, подвеска, механизм переключения передач, сиденья. А внешне - новые фары, решетка радиатора с хромированной окантовкой и новые бамперы без черных накладок сверху.
01.2000: С производства сняты бензиновые моторы объемом
1,6 л (75 л.с.), 2,0 л (136 л.с.) 16V, а также 2,5 л (170 л.с.) 24V, вместо которого появился двигатель 2,6 л (170 л.с.) 24V. Дебютирует новый турбодизель 2,2 л (125 л.с.) 16V, а мощность 1,8-литрового агрегата подняли до 125 л.с.
08.2001: Смена поколений – в производство запущена Opel Vectra (С).
Достоинства
Широкий выбор силовых агрегатов
Хорошая антикоррозионная устойчивость
Вместительный багажник
Энергоемкая и комфортабельная подвеска
Недостатки
Недолговечность задней многорычажной подвески и рулевого механизма
Передние стойки и задние подголовники немного ухудшают обзорность
Возможны проблемы с моторами объемом 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (116 л.с.), 2,0 л (136 л.с.)
Разбивается втулка кулисы переключения передач и может дать течь сальник кулисы
Андрей ГЕРАСИМЧИК | 
