МАДАМ НА СОДЕРЖАНИИ
Эта «француженка» является лидером среди подержанных автомобилей на белорусском рынке. Кому-то не нравится ее дизайн, кому-то – технические характеристики, но все сходятся в одном: Laguna первого поколения очень привлекательна по цене.
Снаружи и внутри
Внешний облик Renault Laguna не блещет дизайнерскими изысками и вычурными формами: аккуратно, примитивно, как и положено одной из многих «рабочих лошадок» середины 90-х. Кузов не всем кажется идеальным, поскольку слишком толстые передние стойки загораживают обзор. Что касается коррозийной стойкости, то Laguna успешно противостоит ржавчине, но только не в таких проблемных местах, как днище, колесные арки и ниши. Одним из недостатков кузова является и маленький клиренс – 12 см.
У пассажиров Laguna небольшой запас свободного места между подушкой заднего дивана и передними креслами
Выбор комплектаций Laguna довольно широк: от самой скромной Е1 (чаще всего эти автомобили использовались за рубежом в качестве такси) до самой «навороченной» – Е6 Baccara с кожаным салоном, деревянной отделкой декоративных деталей, памятью на 3 положения кресла водителя, круиз-контролем, голосовым оповещением о неисправностях на трех языках и т. п. Хотя стоит отметить, что даже базовая комплектация была небедной – автомобили оснащались двумя подушками безопасности, системой ABS, гидроусилителем руля, иммобилайзером и штатной сигнализацией.
При покупке подержанной машины обязательно проверьте работоспособность системы вентиляции и обогрева салона – это проблемное место всех Laguna
При покупке следует проверить состояние «печки» – это больное место всех Laguna. При несвоевременной замене пылевого фильтра повышается нагрузка на вентилятор обогревателя, из-за чего подгорают его контакты или, что еще хуже, перегорает электрическая обмотка. Кроме того, при недостаточном уровне охлаждающей жидкости повышается давление в системе, что приводит к деформации и нарушению герметичности радиатора обогрева салона. Обо всех этих неисправностях сообщит информационная лампочка «Servicе» на панели климат-контроля. Если на машине не работает обогрев заднего стекла, следует проверить провод в районе крышки багажника – со временем он переламывается.
Сердца и моторы
У Renault Laguna I большой выбор двигателей (пять бензиновых и три дизельных). Если смотреть с точки зрения стоимости запасных деталей и надежности, то выбирать стоит либо дизельные, либо 6-цилиндровый двигатель объемом 2,9 литра (но в этом случае будьте готовы к непомерному аппетиту «француженки»). Ресурс бензиновых моторов Laguna до капитального ремонта составляет порядка 300 тыс. км, «сыпаться» они начинают уже после двухсот тысяч. В первую очередь все силовые агрегаты «первой» Laguna боятся перегрева. При перегреве металл поршневых колец становится мягким, и кольца быстро изнашиваются. Еще одна хроническая болезнь бензиновых двигателей – со временем они нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов.
За системой охлаждения Laguna нужен глаз да глаз – проблемы с ней нередко провоцировали перегрев двигателя
Дизельные моторы менее проблематичные, самым удачным из них является модификация 1,9 dTi. Да и ресурс у дзелей Laguna больше, чем у бензиновых версий – «железные» 350 тыс. км.
«Автоматы» у Laguna вполне надежные, хотя могут быть проблемы с управляющим блоком. А вот приобретая механическую коробку передач, будьте готовы к неприятным сюрпризам: если слышен гул при включении пятой передачи, то, вероятнее всего, «полетели» шестерни пятой передачи. Еще одной из «хронических болезней» у механической КПП Laguna является подтекание масла у сальника кулисы переключения передач и внутреннего пыльника полуоси.
Мы поедем, мы помчимся…
Подвеска машины настроена на комфортабельную езду. Она существенно сглаживает неровности наших дорог. В Laguna не устаешь даже от длительных переездов, хотя с асфальтовых шоссе лучше не съезжать – автомобиль имеет небольшой дорожный просвет в 120 мм.
На наших дорогах переднюю подвеску нужно будет ремонтировать в среднем каждые 60 тыс. км – именно столько «выхаживают» втулки стабилизатора поперечной устойчивости и сайлент-блоки рычагов. Единственное, на что следует обратить внимание в задней подвеске – сайлент-блоки торсионной балки. Служат они не менее 80 тыс. км. А вот амортизаторы «выхаживают» довольно долго.
Рулевое управление реечного типа достаточно четкое. На всех автомобилях установлен гидроусилитель, причем на более дорогих версиях он изменяет степень усиления в зависимости от скорости движения. Совершая пробную поездку, прислушайтесь, как машина проезжает неровности, если при этом слышен характерный стук в районе рулевого колеса, значит, разбился подшипник рулевого вала. Наконечники рулевых тяг на наших дорогах в среднем служат 40-60 тыс. км. Если их своевременно не заменить, это повлечет за собой выход из строя сальников рулевой рейки.
Тормозная система большинства Laguna снабжена передними дисковыми вентилируемыми тормозами, задними барабанными и системой ABS. Задними дисковыми тормозами оснащались лишь наиболее мощные бензиновые версии.
Если на щитке приборов неожиданно загорелась лампочка ABS, то в первую очередь проверьте чистоту «мишени» датчика. Когда она забивается продуктами износа тормозного диска и некачественных тормозных колодок, датчик перестает функционировать, о чем сообщает сигнальная лампочка. Для удобства контроля есть и датчики износа передних колодок. Если же задние колодки изнашиваются быстрее обычного, проверьте состояние троса «ручника». Со временем он ржавеет в оплетке и после задействования стояночного тормоза полностью не «отпускает» колодки, которые во время езды постоянно цепляют барабаны.
Внешний облик Renault Laguna не блещет дизайнерскими изысками и вычурными формами
Краткий вывод
Renault Laguna I в первую очередь предназначена для семей с небольшим достатком. Относительно недорогие запчасти, низкая стоимость, огромный выбор на рынке поддержанных автомобилей, к тому же неплохая репутация марки привлекают покупателей к этой модели. Однако приобретение «француженки» не всегда удачное вложение денег, и все из-за того, что Laguna в Беларуси успевает сменить не одного владельца, каждый из которых старается «выжать» из автомобиля максимум. Поэтому наиболее предпочтительным вариантом будет покупка дизельной Renault Laguna.
История модели
11.1993: Новая модель Renault Laguna представлена 5-дверным хэтчбеком.
03.1995: В базовую комплектацию включена подушка безопасности для переднего пассажира. Появились модификации с дизельным агрегатом объемом 2,2 литра (83 л.с.).
07.1995: Дебютирует 5-дверный универсал Nevada. Линейку бензиновых моторов дополнил 16-клапанный двигатель объемом 2,0 литра (139 л.с.).
04.1997: Дизельный агрегат 2,2 литра оснастили турбонаддувом, появился самый мощный бензиновый мотор объемом 2,9 литра мощностью 190 л.с.
03.1998: Рестайлинг модели.
08.2000: Смена поколений – премьера Renault Laguna II.
Достоинства
Просторный салон
Вместительный багажник (особенно в версии «универсал»)
Высокая плавность хода
Невысокая стоимость автомобиля и запчастей
Недостатки
Маленький клиренс
Проблемы с механической КПП
Бензиновые двигатели боятся перегрева
Андрей ГЕРАСИМЧИК | 
