СКРОМНАЯ «ЧЕШКА»
Этот автомобиль кажется реликтом из эпохи социализма. Рубленые формы, простейшая конструкция, аскетизм интерьера просто “бросают” покупателя лет так на 20 назад… С другой стороны, Felicia – первая “ласточка”, выпущенная компанией Skoda в составе Volkswagen. Так что Skoda Felicia - модель спорная, но тем не менее очень популярная у наших соотечественников.
К коррозионной устойчивости Felicia много замечаний, ржавчина - главный бич этого автомобиля. Особое внимание при покупке обратите на пятую дверь: коррозия развивается под пластиковым молдингом и обычно прогрессирует с такой скоростью, что уже через несколько лет металл ржавеет насквозь. Вероятно также наличие ржавчины на рамках стекол. Чтобы максимально защитить автомобиль от «ржавой болезни», стоит соблюдать несколько правил: не попадать в аварии, регулярно мыть автомобиль и проводить антикоррозийную обработку кузова.
Skoda Felicia хоть и чрезмерно аскетична, но радует просторным салоном и хорошим качеством отделочных материалов. Оборудование базовой комплектации LX довольно скудное – тканевая обивка салона и вместо тахометра большие стрелочные часы на приборном щитке, а вот дорогая комплектация GLX имеет более благородную велюровую отделку интерьера.
Панель приборов хотя изысканной и не назовешь, но пользоваться всеми органами управления очень удобно, она информативна и соответствует всем современным требованиям
В салоне заслуживают похвалы обзорность и эргономика водительского места, а благодаря широкому диапазону регулировок на передних сиденьях будет удобно даже людям высокого роста. А вот сзади комфортно разместиться смогут только два пассажира – троим будет тесно.
Пять 4-цилиндровых силовых агрегата включают три бензиновых чешских мотора мощностью от 52 до 68 л.с. и два немецких от VW Golf III – бензинового мощностью 75 л.с. и дизельного 64 л.с. В среднем моторесурс двигателей составляет 200-250 тыс. км.
Для езды в городе подойдут бензиновый агрегат объемом 1,3 л (68 л.с.) и дизельный 1,9 л (64 л. с.), а вот мощности бензинового мотора 1,3 л (55 л.с.) маловато для 930-килограммового хэтчбека и 975-килограммового универсала Combi. Любителям активного драйва можно порекомендовать 75-сильный бензиновый двигатель VW объемом 1,6 л.
Газораспределительный механизм «родных» моторов приводится в действие цепью, которая в среднем «выхаживает» 60-70 тыс. км. При ее замене рекомендуется сменить и шестерни ГРМ. А вот на «фольксвагеновских» моторах механизм ГРМ приводится в действие ремнем, который желательно менять вместе с натяжительным роликом через каждые 60 тыс. км.
Особое внимание стоит уделить состоянию электрооборудования. Из-за попадания в подкапотное пространство дорожной грязи окисляются контакты. Нередко выходит из строя трамблер и стартер.
Автомобили имеют передний привод и оснащаются 5-ступенчатыми механическими КПП. Этот узел способен проработать весь срок эксплуатации машины, а его обслуживание заключается в регулярной замене масла через каждые 40 тыс. км.
Привод сцепления – механический и осуществляется тросом, требующим, при нечетком включении передач, регулировки. Эту процедуру легко проделать самому, так как натяжение троса осуществляется с помощью регулировочной гайки. В среднем диск сцепления «выхаживает» до 100 тыс. км, а корзина и выжимной подшипник – до 150 тыс. км.
Для своего класса Felicia имеет большую базу (2450 мм), что обеспечивает вполне комфортабельную езду на
наших дорогах. Передняя подвеска независимая типа McPherson, задняя – полузависимая. Нужно отметить, что вследствие отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости (как впереди, так и сзади) на высоких скоростях возникает сильная боковая раскачка автомобиля, что ухудшает его устойчивость. В целом подвеска достаточно крепкая, и чаще всего (через 50-60 тыс. км) выходят из строя лишь шаровые опоры.
Коррозия – главный бич этого автомобиля. Особое внимание при покупке обратите на пятую дверь: коррозия развивается под пластиковым молдингом и обычно прогрессирует с такой скоростью, что уже через несколько лет металл ржавеет насквозь
Главный недостаток ходовой части Felicia – маленький клиренс (110 мм), поэтому некоторые автолюбители для увеличения дорожного просвета устанавливают под пружины резиновые проставки. Стоит учесть, что такая доработка негативно сказывается на устойчивости машины.
Тормоза Felicia эффективны и не вызывают каких-либо проблем в эксплуатации. Передние тормозные механизмы дисковые, задние – барабанные. В среднем передние колодки служат 40 тыс. км, а задние – 70-80 тыс. км. Система ABS устанавливалась только под заказ.
Краткий вывод
Skoda Felicia – вполне удачная покупка для тех, кто предпочитает недорогие автомобили малого класса. За 1500–4000 долларов можно приобрести этот «реликт социалистической эпохи», который при условии хорошего состояния кузова будет служить еще долго.
История модели
01.1994: Начало производства 5-дверного хэтчбека Felicia.
07.1995: Представлен 5-дверный универсал Felicia Combi и грузовой пикап грузоподъемностью 600 кг. Тогда же в силовой линейке появился новый двигатель Volkswagen объемом 1,6 литра (75 л.с.), оснащенный системой распределенного впрыска.
08.1996: Гамму силовых агрегатов дополнил еще один двигатель Volkswagen – дизельный мотор объемом 1,9 литра (64 л.с.).
03.1998: Рестайлинг. Автомобиль получил новые бамперы, радиаторную решетку и капот, а также некоторые изменения в интерьере (новый руль и центральная консоль).
01.2001: Skoda Felicia снята с производства. На смену ей запущена модель Skoda Fabia.
Андрей ГЕРАСИМЧИК | 
