БОГ ЛЮБИТ ТРОИЦУ
Модель Vectra впервые появилась в 1988 году. Это был бюджетный автомобиль довольно высокого класса, поэтому за поколением А в 1995 году последовало продолжение в виде Opel Vectra B. Обладая конкурентоспособной ценой, этот автомобиль пользовался спросом, однако обладал рядом недостатков. Но как говорится, Бог любит троицу, и именно третье поколение Vectra – Opel Vectra C – стало наиболее популярным.
Снаружи и внутри
Популярность последнего поколения Vectra не в последнюю очередь обусловлена тем, что наконец-то над автомобилем всерьез потрудились дизайнеры. Предыдущие модели А и В можно было охарактеризовать какими угодно эпитетами, но «современный» или «красивый» в этот перечень явно не попадали – вплоть до 2002 года, пока не появилась модель Opel Vectra C. Обсуждать экстерьер и интерьер мы не будем, скажем только, что по сравнению с предшественницами Vectra стала намного привлекательнее и эргономичнее. Однако у нас в стране мало кто покупает автомобили, ориентируясь исключительно на внешность. Гораздо больше потенциального владельца интересует надежность автомобиля. Вот мы и расскажем поподробнее об основных достоинствах и недостатках «снаружи и внутри».
В салоне Vectra C обращаешь внимание ни на качество материалов или дизайн интерьера, а на функциональность и практичность
Количество модификаций Vectra – это несомненный плюс. Кому-то по душе классические седаны, кому-то нужен резвый хэтчбек, а кто-то не мыслит жизни без вместительного универсала. Так вот, Opel предлагает все вышеописанные версии с широкой гаммой двигателей и в нескольких типах комплектаций, поэтому покупателю есть из чего выбрать.
Второй плюс – коррозийная стойкость. Старая присказка о том, «что если в тихом-тихом месте прислушаться к Opel, то можно услышать, как ржавчина точит его кузов», неактуальна для автомобилей этой компании уже давно. Качество сборки нареканий также не вызывает, шумоизоляция на уровне, а панели не начинают дребезжать даже после долгой эксплуатации.
Теперь о минусах. Несмотря на некоторое увеличение ширины салона Vectra по сравнению с предыдущим поколением, на заднем сиденье максимально комфортно будут чувствовать себя только два взрослых человека. Для третьего место, как и в большинстве современных автомобилей, хотя и предусмотрено, но такая посадка будет неудобна, особенно при поездках на длительные расстояния.
Второй, и самый главный минус – это электрооборудование. Третье поколение Vectra стало первым в модельном ряду Opel с мультиплексной электропроводкой. Систему удалось довести до ума лишь к 2004 модельному году, а вот в автомобилях первых годов выпуска мультиплекс может довести владельца до состояния бешенства, периодически зажигая на приборной панели сигнал неисправности – лампочку MIL или символ автомобиля с гаечным ключом. В большинстве случаев это ложная тревога, но все же у Vectra есть и хронические «болезни» электооборудования – могут отказать нагревательные элементы боковых зеркал, частенько выходит из строя блок управления отопителем, если периодически не очищать от грязи радиатор, могут возникнуть проблемы и с вентилятором системы охлаждения двигателя.
Сердца и моторы
Начинается бензиновая модельная линейка Opel Vectra C со скромного двигателя объемом 1,6 литра и мощностью 100 л.с. У нас он не пользуется спросом из-за недостаточной мощности.
1,8-литровые моторы мощностью 122 или 140 л.с. тоже не отличаются великолепной динамикой, но для любителей спокойного стиля вождения автомобиля с таким силовым агрегатом будет вполне достаточно. Главное, менять ремень ГРМ с роликами строго через каждые 60 тыс. км. Вместе с ремнем желательно менять и водяной насос, который, как правило, два срока службы ремня не выхаживает.
Двигатели CDTi серии Ecotec объемом 1,9 литра (мощностью 100, 120, и 150 л.с.) считаются одними из самых надежных и экономичных в силовой гамме Vectra C
К версии Vectra с двигателем 2,0Т (175 л.с.) белорусы относятся настороженно из-за наличия турбины, хотя этот мотор вполне надежен, но только до тех пор, пока соблюдаются некоторые правила эксплуатации (своевременность сервисного обслуживания, не стартовать сразу после запуска двигателя и т.д.).
Более всего из бензиновых версий у нас популярна Vectra с мотором объемом 2,2 литра. Его 147 или
155 л.с. уже вполне достаточно, и потенциально эти двигатели более надежные. Например, в приводе ГРМ вместо ремня у него используется цепь. Правда, на машинах первых выпусков из-за неудачной конструкции натяжителя были случаи обрыва цепи. Кстати, на автомобилях с такими двигателями первых годов выпуска существовала маленькая проблема с клапанной крышкой — из-под нее сочилась смазка. Крышки меняли обычно по гарантии, но если этого не сделал предыдущий владелец, знайте: есть замечательный повод для торга.
Есть и более мощные бензиновые версии с двигателями 2,8 и 3,2 литра, с великолепной динамикой и большим ресурсом, но у нас эти автомобили практически не встречаются – отечественные драйверы предпочитают другие марки.
Теперь поговорим о дизельных агрегатах Vectra. Первое время автомобиль имел два таких мотора: объемом 2,0 л (101 л.с.) и 2,2 л (125 л.с.). Начиная с 2003 года выпускались автомобили с замечательным 3-литровым дизелем V6 (177 л.с., а в последние годы производства - 184 л.с.). Ну а в 2005 году вместо дизелей объемом 2,0 и 2,2 л появились сразу три 1,9-литровых мотора с сиcтемой Common Rail мощностью 100, 120 и 150 л.с.
Все дизельные моторы хороши, особенно когда их мощность больше 120 л.с. (100-сильные агрегаты слабоваты, ресурс у них меньше). Правда, 1,9-литровые CDTi зарекомендовали себя наилучшим образом – специалисты фирменного сервиса отмечают, что с ними не возникает никаких проблем, и они достаточно лояльно относятся к нашему дизельному топливу.
«Механика» у Opel Vectra нареканий не вызывает, а масло в ней залито на весь срок службы. А вот об «автоматах» разговор особый: на Vectra устанавливались АКПП производства японской компании Aisin. Первое, что необходимо запомнить, покупая Opel Vectra C с АКП: замена масла каждые 60 тыс. км. Если при остановке автомобиля ощущается рывок, то это означает, что надо перепрограммировать блок управления коробки. Если «автомат» переходит в аварийный режим (на панели загорается символ автомобиля с гаечным ключом, а работоспособными остаются только II, V и задняя передачи), возможны две вероятные причины: радиатор забит грязью либо отказал датчик оборотов входного или выходного валов коробки. При отказе датчика менять надо оба – на входе и на выходе.
Сцепление на Vectra С выдерживает порядка 150 - 200 тыс. км.
Мы поедем, мы помчимся…
В условиях наших дорог подвеска Vectra C выдерживает не так уж долго. Чаще всего из строя выходят такие мелочи, как стойки переднего стабилизатора: их хватает лишь на 20-30 тыс. км. Могут быстро «полететь» и подшипники опоры передних стоек. Подшипники изнашиваются из-за небольшого конструктивного просчета - в механизм попадают грязь и вода. Что касается таких дорогостоящих элементов, как рычаги подвески (идут в сборе вместе с шаровыми опорами и сайлент-блоками), то они работают по 120-150 тысяч км (у аккуратных водителей). На автомобилях первых годов выпуска могут возникнуть проблемы с рулевой рейкой – она начинала течь еще до рубежа в 100 тыс. км. После 2004 года эту «болезнь» устранили, однако рулевое управление все равно требует затрат – например рулевые наконечники выдерживают не более 40 тыс. км.
Тормозная система вполне надежна, но случаются отказы датчика ABS. Передние тормозные колодки следует менять каждые 30 – 45 тыс. км пробега, а задние – 45-60 тыс. км. Диски выдерживают две замены колодок.
Краткий вывод
Opel Vectra C 2002 – 2007 гг.в. в хорошем состоянии — довольно выгодная покупка несмотря на то, что машина эта дороже своих прямых конкурентов Renault Laguna и Ford Mondeo. Третье поколение этого автомобиля отличается высокой комфортабельностью, неплохим дизайном, просторным багажником (минимальный объем в 500 л для седана – немало для этого класса), большим выбором модификаций и надежными и экономичными двигателями. Однако Vectra вызывает нарекания своей ходовой частью и проблемами с электрооборудованием.
Послерестайлинговую версию Opel Vectra C легко отличить по фарам каплевидной формы и измененной решетке радиатора
Достоинства
Большой выбор модификаций
Высокий уровень безопасности
Надежные и экономичные двигатели
Современный дизайн
Недостатки
От «детских болезней» автомобиль избавился только к 2004 модельному году
Минимальная базовая комплектация
Слабая для наших дорог подвеска
Более высокая, чем у конкурентов, стоимость
Меньшее, чем у конкурентов, количество предложений на рынке
Кое-что о безопасности
В XXI веке автопроизводители стали больше обращать внимания на безопасность водителя и пассажира. Opel не стал исключением и попытался сделать Vectra C максимально безопасным. Отсюда - полный набор средств активной и пассивной безопасности.
Интерактивная система управления IDS (Interactive Driving System), впервые появившаяся на Opel Vectra С – главный электронный помощник в этом автомобиле, объединяющий в себе электронные системы активной безопасности и конструкцию подвески. Проектируя ходовую часть, инженеры применили комплексный подход к снижению массы. В собранной на подрамнике передней подвеске поворотные кулаки и скобы тормозных механизмов сделаны из алюминия, а штоки амортизаторов и стабилизатор поперечной устойчивости полые. Передняя подвеска осталась традиционной - McPherson, а задняя - с тремя поперечными и одним продольным рычагом обеспечивает оптимальную управляемость и стабильность при торможении. Благодаря новой конструкции четырехрычажной задней подвески значительно улучшается распределение сил, действующих на колеса, и увеличивается точность реакции подвески.
В систему IDS входят также 4-канальная антиблокировочная система ABS, система распределения тормозного усилия по осям EBD, система перераспределения тормозных усилий в поворотах CBС и «помощник при экстренном торможении» - BAS, а также ESPplus. Эта система динамической стабилизации срабатывает мягко даже когда ситуация действительно может выйти из-под контроля, причем кнопки отключения ESP нет.
Средства пассивной безопасности дополняют всеобъемлющий пакет устройств безопасности: в качестве стандартного оборудования новый Opel Vectra оснащается активными подголовниками нового поколения, которые при аварии, в случае удара сзади, предохраняют пассажиров от травмы головы и шеи.
Помимо фронтальных и боковых подушек безопасности в серийное оснащение входят надувные занавески для защиты головы при боковом ударе.
История модели
02.2002: Начало производства третьего поколения Vectra - Opel Vectra C. Гамма бензиновых силовых агрегатов включает в себя моторы объемом от 1,8 до 2,2 л (мощностью от 122 до 147 л.с.). Дизельные двигатели представлены в диапазоне от 2,0 до 2,2 л и мощностью от 100 до 125 л.с.
06.2002: Премьера хэтчбека Opel Vectra C GTS.
07.2003: Стартует производство Vectra С с кузовом универсал – Opel Vectra C Caravan.
02.2004: В моторной гамме пополнение – добавлен новый дизельный двигатель объемом 2,0 л мощностью 120 л.с. и бензиновый 1,6-литровый мотор мощностью 100 л.с.
09.2005: Рестайлинг модели. Изменена внешность автомобиля и линейка двигателей.
07.2006: Opel Vectra C OPC выпускается с новым двигателем 2,8 V6 Turbo мощностью 280 л.с.
09.2007: На автосалоне во Франкфурте состоялась премьера Opel Vectra Flexpower.
Интересные факты
Что в имени твоем?
Когда в компании Opel были завершены практически все работы по созданию нового автомобиля, который был призван заменить устаревшую Ascona, стал вопрос о названии для новой модели. Решить вопрос имени поручили компьютеру. «Электронный мозг» синтезировал название, которое соответствовало следующим параметрам: длина слова должно равняться шести буквам, окончание должно быть (как у всех моделей Opel) на букву «А», и в имени должны четко прослеживаться прямые ассоциации со стремительностью и динамичностью. Результатом стало новое слово – Vectra.
А как еще тебя зовут?
Не стоит забывать о том, что Vectra C – не совсем немецкий автомобиль. Как известно, компания Opel входит в концерн General Motors, поэтому платформа Vectra используется и в других отделениях мирового автогиганта. Например, в 2006 году на базе Vectra C был построен типичный «американец» Saturn Aura. В Аргентине и Бразилии предлагается версия Vectra C с открывающимися вверх дверями под названием Astra H. Наконец, в Мексике и Чили Vectra C идет под именем Chevrolet Vectra.
Конкуренты
Renault Laguna (с 2002 – 2007 гг.в.)
На нашем рынке подержанных автомобилей «вторая» Laguna пользуется неизменной популярностью. В первую очередь благодаря более низкой (по сравнению с конкурентами) стоимости, во-вторых – хорошему оснащению и комфортабельности, в-третьих – уровню безопасности (Laguna II стала первым автомобилем в истории, получившим наивысшую оценку, пять звезд, в краш-тесте EuroNCAP). Недостатки «француженки», как бы это парадоксально ни звучало, в ее преимуществах – она так напичкана «электроникой», что ремонт в основном касается именно электрооборудования (различных датчиков, систем и блоков управления).
Ford Mondeo (2000 – 2007 гг.в.)
Пожалуй, это главный конкурент Opel Vectra C в классе D. Из главных достоинств второго поколения Mondeo можно отметить более низкую стоимость, достаточно высокую надежность двигателей и ходовой части, а также широкий выбор модификаций. Из недостатков – требовательность к качеству топлива и невыразительную внешность. Однако Ford Mondeo любим нашими соотечественниками за то, что обладает разумным балансом во всем – начиная от расхода топлива и динамики разгона и заканчивая интерьером, управляемостью и стоимостью обслуживания.
Рейтинг надежности TUV
Technischer Uberwachungs-verien - в переводе на русский означает «Государственная служба контроля за техническим состоянием автомобилей». Именно эта организация отвечает за контроль технического состояния всего парка немецких автомобилей (более 40 млн.). Ежегодное прохождение техосмотра обязательно для всех автомобилей старше 3 лет.
Проверка автомобиля включает:
- диагностику несущих конструкций кузова на предмет коррозии;
- диагностику ходовой (передняя и задняя подвески, рулевое, ШРУС);
- диагностику двигателя;
- диагностику трансмиссии;
- диагностику тормозной системы (колодки, диски, трубки, ручник);
- диагностику выхлопной системы;
- диагностику электрики (фары, приборы, поворотники);
Проверка настолько серьезна, что автомобили, не прошедшие TUV, не допускаются к дальнейшей эксплуатации и резко падают в цене.
Андрей ГЕРАСИМЧИК | 
