«НЕНАРОДНЫЙ» АВТОМОБИЛЬ
Volkswagen в переводе с немецкого означает «народный автомобиль». Согласитесь, такое определение меньше всего подходит Touareg. Первый SUV класса «премиум» марки VW конкурирует с такими «бюджетными» автомобилями, как BMW X5, Porsche Cayenne, Mercedes-Benz M-klasse и Lexus RX300, которые не по карману среднему классу, что уж говорить про «простых смертных», т.е. про народ…
Страна происхождения
Touareg к нам поступает как из Европы, так и из США. В Америке Volkswagen реализовывал свой премиумный внедорожник по очень низким ценам (ниже, чем в Европе), для того чтобы конкурировать с азиатскими, да и отечественными соперниками. Поэтому стоимость заокеанских экземпляров сравнительно невелика. Особенных отличий у «американца» от «европейца» нет. Однако помните, что главным недостатком подержанных автомобилей любых марок и моделей из США является их прежний владелец. Янки в большинстве своем не утруждают себя бережным отношением к своему транспортному средству и эксплуатируют его «по полной», поэтому тщательно проверяйте перед покупкой состояние автомобиля, и желательно только на авторизированных сервисах.
Снаружи и внутри
Немалую притягательность облику VW Touareg придает его имя. Название автомобиля восходит к средним векам, когда «таурегами» называли «рыцарей пустыни», племена кочевников, живущих в Сахаре. Что же касается краткой оценки экстерьера – да, внедорожник, да, по-своему красив, но ценится он все же не за это.
Внутри Touareg комфортно, можно отметить дорогие материалы отделки (алюминий, дерево) и богатую комплектацию. Люксовый внедорожник инженеры не могли не напичкать разными «вкусностями» - тут и система Keyless (не только снимающая с охраны автомобиль, когда владелец к нему подходит, но и позволяющая завести двигатель простым нажатием кнопки), и удобные передние сиденья с шестью вариантами настроек, и оригинальная система микроклимата, и всевозможная подсветка (параллельно с потолочным освещением существует также подсветка пространства для ног, подсветка порогов и ручек дверей, подсвечиваются макияжные зеркала). Кроме того, о безопасности Touareg также особо позаботились - автомобиль оснастили системой стабилизации ESP, системой контроля давления в шинах (RDK), АBS, EBC (предотвращает кратковременную блокировку колес при торможении двигателем) и HBA (brake assist). Однако все это приводится в действие множеством электронных систем, блоков управления и датчиков. И тут-то и кроется главная неприятность - с надежностью всего этого хозяйства до модернизации 2006 года дела обстояли не очень. Отказы систем – будь то система управления двигателем или система поддержания микроклимата – не редкость. Видимо, боясь отстать от бурно развивающегося рынка внедорожников, специалисты Volkswagen работу над ошибками в области надежности и помехозащищенности электроники оставили «на потом» или «на авось». Как следствие, самым надежным Touareg считается самый простой – с 2,5-литровым турбодизелем и минимумом электроники.
Что касается кузовной стойкости, то, приобретая не побывавший в ДТП экземпляр, можно спать спокойно – Volkswagen предоставляет гарантию в 12 лет от сквозной коррозии кузова.
Уровень оснащения VW Toureg можно оценить даже по этим снимкам
Салон роскошен, но и у него есть недостатки - большое количество и мелкая оцифровка приборов
Водительское и пассажирское сиденье обладают большим диапазоном регулировок
В салоне множество «бардачков», отделений под мелочи и подстаканников
Сердца и моторы
Широкое предложение двигателей стало традицией ребят из Вольфсбурга, и VW Touareg не исключение. Четыре бензиновых и три дизельных мотора, которыми немцы комплектовали свой «вездеход», способны удовлетворить потребности подавляющего большинства владельцев автомобилей класса SUV-премиум. Из бензиновых (3,2 V6, 3,6 V6, 4,2 V8 и умопомрачительного 6,0 W12), если вы не исповедуете агрессивный стиль вождения, вполне достаточно будет самого «маленького», мощностью 220 или 241 л.с. А еще этот двигатель имеет цепной привод газораспределительного механизма и не нуждается в периодическом обслуживании этого привода, как более крупный 4,2-литровый. В этом агрегате каждые 90 тыс. км необходимо заменять зубчатый ремень с механизмами, его натягивающими и направляющими. Обрыв ремня потрясет стоимостью финансовых вложений даже того, у кого есть деньги на Touareg. Про 6-литровый W-образный двигатель вообще рассказывать нечего, кроме того, что он мощный. Очень мощный. И очень дорогой. Хотя тот, кто может позволить себе внедорожник от Volkswagen с таким двигателем, тот стоимость содержания автомобиля данного класса с таким мотором себе представляет или же ему все равно.
У VW Toureg внушительная линейка силовых агрегатов - 4 бензиновых и 3 дизельных двигателя
Что касается дизелей, то 2,5-литровый наддувный агрегат с прямым впрыском, реализованным по схеме с насос-форсунками, считается одним из самых надежнейших и беспроблемных силовых агрегатов из всех предлагавшихся для этого автомобиля. К тому же на нашем белорусском рынке он самый популярный. Этот двигатель не особо требователен к качеству даже нашей солярки, и если вы не мните себя гонщиком, то обратите внимание на этот мотор. Привод ГРМ в нем выполнен «пожизненным» шестеренчатым механизмом, который не нуждается в обслуживании в принципе. Единственным недостатком данного силового агрегата, если это можно так назвать, является повышенная шумность работы по сравнению с бензиновыми двигателями, но это свойственно большинству дизельных агрегатов, и не только у Volkswagen.
Самый мощный дизель Touareg - это 5-литровый турбодвигатель V10 с поистине «тепловозным» крутящим моментом, более 700 Нм. Прыти внедорожника, вооруженного таким мотором, может позавидовать иная спортивная легковушка, вот только такого буйства крутящего момента не могут долго выдерживать трансмиссии, поэтому поклонникам быстрой езды лучше обратить внимание на бензиновые моторы.
КПП и привод
«Рыцарь пустыни» 2002 – 2006 гг.в. оснащался механическими 6-ступенчатыми коробками передач немецкого производства и 6-диапазонными АКП японской компании Aisin-Warner. Причем в топовых комплектациях с максимальными объемами двигателей был доступен только «автомат». Ругать эти необслуживаемые, четко работающие трансмиссии обоих типов, в принципе, не за что. Разве только, как уже упоминалось, 5-литровый турбодизель своим крутящим моментом «сворачивает» коробку передач достаточно быстро, поэтому если уж купили такой автомобиль, то знайте об этом и не увлекайтесь стартами.
Система полного привода 4motion у Touareg с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen – очень надежно и эффективно. А еще встречаются модификации с возможностью принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. В общем, внедорожником Touareg является не только по названию, недаром в ралли Париж–Дакар он выступает неплохо. Только не забывайте, что так «гоняется» автомобиль, прошедший специальную подготовку, а потому прыгать «по долинам и по взгорьям» на серийном Touareg все же не рекомендуется.
Мы поедем, мы помчимся…
Как уже упоминалось, Touareg – это не совсем «паркетник» (но относится по жесткой европейской классификации автомобилей к сегменту SUV), и хотя отдельной рамы у него нет (интегрирована в кузов), может этот автомобиль немало. Передняя подвеска на двух внушительных поперечных рычагах с витыми пружинами в качестве упругих элементов. А вот задняя собрана на четырех рычагах, что является следствием огромных усилий, которые пришлось приложить инженерам и конструкторам концерна, разрабатывающим подвески, чтобы совместить требования к ходовым качествам внедорожников и легковых автомобилей. В принципе, результат получился удовлетворительным, вот только долговечность элементов передней подвески до 2006 года похвалить не получится, и при возникновении проблем лучше «перебрать» всю переднюю подвеску, чтобы не сделать работы перманентными. Сайлент-блоков и рычагов там достаточно много, чтобы этот процесс начал действовать не только на кошелек владельца автомобиля, но и на его нервы.
Что касается рулевого управления, оно реечного типа и особых проблем не доставляет, так же как и тормозная система.
Стекло пятой двери открывается отдельно
Багажник вполне вместительный - его максимальный объем 1570 литров
Краткое резюме
Итог закономерен. VW Touareg вовсе не народный автомобиль. Он предназначен для людей состоятельных – ведь и стоимость, и обслуживание этого автомобиля к разряду дешевых не относится. Тем не менее Touareg очень популярен, и немудрено – он роскошен, но при этом обладает отличными внедорожными качествами. Оптимальным вариантом будет являться приобретение модификации VW Touareg с двигателем 2,5 TDI, с ним «немец» наиболее практичен и наименее капризен.
Достоинства
Высокая коррозийная устойчивость
Богатая комплектация и отличная эргономика
Хорошая управляемость и устойчивость
Надежный полный привод
Широкий (для внедорожника) выбор двигателей
Недостатки
Высокая стоимость автомобиля, его обслуживания и з/ч
Проблемная электроника
История модели
2002: Дебют автомобиля на Парижском автосалоне.
2003: В силовую гамму добавлены моторы: дизельный турбодвигатель объемом 2,5 литра мощностью 175 л.с. и бензиновый 4,2 V8 (310 л.с.).
2004: Мощность двигателя объемом 3,2 литра V6 возросла с 220 до 241 л.с.
2005: В производственной линейке появилась новая модификация Touareg - 3,0 V6 TDI (225 л.с.).
2006: Модернизация модели. Изменения в большей степени коснулись салона и электронной начинки Touareg (в общей сложности 2300 изменений).
Андрей ГЕРАСИМЧИК | 
