МЕЧТА БУТЛЕГЕРА
 Оригинальность может быть доступной. К тому же подкреплена практичностью. Chrysler PT Cruiser – ответ на ностальгию по тем временам, когда бензин был дешевле лимонада, а машины – крепче танков… А в Америке действовал «сухой закон», который нарушали контрабандисты - бутлегеры. Но сейчас американским автомобилем никого не удивишь, и даже сложился стереотип, что европейские автомобили лучше по качеству «железных коней» из Нового Света... Так ли это. Давайте разберемся...
Чего у американцев не отнять – так это их раскрепощенности. Яркое тому подтверждение – эпатажная внешность то ли хэтчбека, то ли компактвэна со странноватым именем PT Cruiser. Покупателей, которые в 2000 году выстраивались в многомесячные очереди (квоты для европейских дилеров на эту модель были малы), не очень интересовала «начинка» машины – все они купились на ее неординарный дизайн. С тех пор на заводах в Бразилии и Австрии выпустили уже миллион таких машин.
При рестайлинге изменился и салон - PT Cruiser получил большие красивые приборы, аналоговые часы с логотипом Chrysler, большой «бардачок», место для хранения вещей в подлокотнике
Техническая суть этого оригинала отнюдь не уникальна: под ретрооболочкой скрывается современная переднеприводная платформа хорошо известного Chrysler Neon второго поколения (модель 2000 г.). Благодаря этому для обслуживания PT Cruiser далеко не всегда придется ехать на фирменную СТО. Абсолютное большинство этих машин в Беларуси продано с 5-дверным кузовом, хотя можно встретить и кабриолеты. Машина безоговорочно пятиместная. Высокий потолок в сочетании с небольшими окнами создает ощущение домашнего уюта в салоне, но из-за широких стоек крыши круговой обзор затруднен.
Самый популярный двигатель PT Cruiser – 2,0-литровый, хотя достойную «американца» динамику обеспечивают только 2,4-литровые моторы (150 и 182 л.с.). Бензин марки А-92 все они «переваривают» без проблем, но каждые 40–60 тыс. км нужно менять топливный фильтр, а каждые 25–30 тыс. – чистить форсунки инжектора. Правильно эксплуатируемые агрегаты еще не требуют капремонта, то есть их ресурс как минимум 300 тыс. км. Ремень ГРМ служит до 100 тыс. км. Меняют его вместе с роликами и насосом системы охлаждения. У дизеля и 1,6-литровой «бензинки» распредвалы приводятся в движение цепью.
Трансмиссия машины переднеприводная. Большинство автомобилей укомплектованы довольно «задумчивой» автоматической коробкой передач, которой требуется регулярная замена масла с фильтром (через 40 тыс. км). Срок работы смазки в «механике» – 80–90 тыс. км, а других хлопот с ней нет. Сцепление на такой тяжелой (собств. масса – полторы тонны) машине доживает до 200 тыс. км; его гидравлический привод никакими «болезнями» не страдает. Не нашлось в базах данных консультирующей нас специализированной СТО и записей о проблемах со ШРУСами.
Знаковая цифра для ходовой части ретромобиля – 100 тыс. км. С таким пробегом на одометре потребуются новые амортизаторы (все четыре), сайлент-блоки передка (не обязательно в сборе с рычагами), шаровые опоры (без рычагов), стойки обоих стабилизаторов поперечной устойчивости. Вдвое чаще подлежат замене втулки стабилизаторов, а сайлент-блоки задней части (продаются отдельно от рычагов) и передние ступичные подшипники (в сборе со ступицами) сдаются только к 150 тыс. км. Значительно сокращает срок службы расходников ходовой части затягивание с заменой сайлент-блоков передних рычагов. Дорожный просвет в 165 мм позволяет штурмовать проселки, небольшие бордюры и ледовые брустверы.
Без заднего сиденья багажник (1820 л) напоминает ангар, вмещаю-щий весь разнокалиберный скарб дачника или путешественника. Объем багажника в обычном положении – 538 л
На большинстве продающихся в Беларуси автомобилей присутствует ABS и четыре дисковых тормозных механизма. Передние колодки служат минимум до 25 тыс. км (версии с АКП), задние – до 60 тыс. км. Рулевая рейка в случае появления люфта поддается регулировке, насос гидроусилителя при условии замены масла каждые 60 тыс. км доживает до 200 тыс. км. За это время изнашиваются два комплекта наконечников рулевых тяг.
Стоимость в Беларуси от $ 10.000 до $ 24.500
ДОСТОИНСТВА
Оригинальная внешность
Просторный и практичный салон
Возможность работы на бензине А-92
Долговечные узлы и агрегаты
Большой багажник
НЕДОСТАТКИ
Недостаточная динамика версий с моторами 1,6 и 2,0 л
Ограниченный обзор из салона
«Задумчивая» АКП
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДВИГАТЕЛИ
2,0 л 16V мощностью 140 л.с.: Достаточно мощный бензиновый четырехцилиндровый мотор. Агрегатировался с 5МКПП и 4АКПП. Разгон до 100 км/ч с «механикой» составляет 9,6 секунды. Максимальная скорость - 190 км/ч. Не ударит по карману - средний расход топлива 8,7 литра. Ресурс до капремонта как минимум 300 тыс. км.
2,2 л СRD мощностью 121 л.с.: Четырехцилиндровый турбодизельный мотор с системой впрыска Common Rail c хорошей тягой и неплохой динамикой для дизеля – разгон до 100 км/ч за 12,1 секунды. Хорошо сбалансированный, не шумный. Низкий расход топлива – 6,9 литра на 100 км.
АВТОГРАФИЯ CHRYSLER PT CRUISER
1999: Дебют серийной модели PT Cruiser с мотором 2,0 л – 140 л.с. состоялся в Детройте.
2002: Добавились силовые агрегаты R4: 1,6 л - 115 л.с., а также
2,0 л - 141 л.с., безнаддувный 2,4 л - 152 л.с. и турбодизель Common Rail 2,2 л производства Mercedes-Benz, мощностью 121 л.с.
2003: Появились новые модификации для PT Cruiser. Главная – Turbo с 2,4-литровым R4 с турбокомпрессором 223 л.с. и его эксклюзивный вариант Tangerine Dream Cruiser Series 2, окрашенный специальной эмалью мандариново-оранжевого цвета.
2005: PT Cruiser пережил рестайлинг.
Выпускался автомобиль и в двухдверной версии с кузовом кабриолет, но таких автомобилей в Беларуси практически нет
НАША ТОЧКА ЗРЕНИЯ
От автомобилей прошлого этот не самый типичный «американец» позаимствовал не только стиль. Его высокий кузов напоминает небольшой дом на колесах, где найдется место и для обитателей, и для их объемного имущества. Машина не эксклюзивная, но при этом отнюдь не массовая, что отвечает амбициям владельцев, желающих выглядеть оригинально.
Юрий МАКСИМУК | 
