ЖЕЛЕЗНЫЕ СКОРОХОДЫ
Хотя Mitsubishi Galant и Honda Accord относятся к D-классу, в основном пользующемуся спросом у семейных водителей, эти две модели объединяет имидж автомобилей для активного драйва. Интересно, какая из машин больше ему соответствует?
Выпускался Mitsubishi Galant (Е50) с 1992 по 1996 год. Цена $ 2900 - 5900
Выпускался Honda Accord с 1993 по 1997 год. Цена $ 4400 - 6100
Оба автомобиля принадлежат к японским брендам, но лишь один из них является «чистокровным» выходцем из Страны восходящего солнца. Все Honda Accord пятого поколения, которые были предназначены для европейского рынка, производились в Великобритании. По заверениям специалистов, английская сборка особо не повлияла на качество машин. Все же Галанты были выпущены только в Японии.
Кузова обоих автомобилей оцинкованы, поэтому неплохо противостоят коррозии. Правда, на колесных арках Accord все же могут появиться очаги ржавчины – и то лишь по причине многолетних «бомбардировок» камнями. Из характерных недостатков Galant отметим скрип ограничителей дверей при полном их открывании и недолговечность рассеивателей «противотуманок» – от перепада температур они нередко трескаются.
ПОХОЖИ, НО НЕ СОВСЕМ….
Большинство Galant и Accord неплохо укомплектованы: центральный замок, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, электропривод наружных зеркал и кондиционер.
Салоны моделей нормально вмещают пятерых членов экипажа, а вот посадка в них отличается. Так, в Galant передние сиденья расположены привычно, а в Accord они установлены на полу по-спортивному низко. За счет высокой «кормы» Accord при движении задним ходом не виден крайний габарит машины. А к Galant претензий по поводу обзорности нет. Хотя по запасу свободного места от подушки заднего дивана до спинок передних кресел Galant уступает Accord. В обоих автомобилях пассажиры заднего ряда ростом выше среднего ощутят недостаток свободного места над головой. Чтобы немного компенсировать это неудобство, в обшивке потолка Accord сделаны два углубления.
Салон Galant больше отвечает дина-мичному характеру автомобиля – раз-вернутая в сторону водителя центральная консоль более функциональна, рычаг «ручника» с удобным хватом также смещен в сторону водителя
Салон Accord выглядит более спокойно и оформлен с большей претензией на солидность и комфорт, а об активном темпераменте машины говорят удобный 3-спицевый руль и низко установленные передние кресла
Минус Galant – со временем в нем изнашиваются направляющие электростеклоподъемников, из-за чего стекла закрываются с большим трудом. Как правило, чаще всего проблемы возникают с водительским стеклоподъемником.
Так как Galant и Accord относятся с D-классу, основная потребительская аудитория которого – семейные автомобилисты, то следует оценить и функциональность этих машин. Лучший в данной дисциплине – Galant: его грузовой отсек на 45 л больше, чем у Accord.
МЕНЬШЕ «ГОРШКОВ» – МЕНЬШЕ ПРОБЛЕМ
Обе модели ориентированы в первую очередь на активных драйверов, поэтому дизельные версии не очень популярны. Силовые агрегаты Galant отличаются более высокой литровой мощностью. Вместе с тем бензиновые моторы обоих автомобилей высокооборотистые и не любят езды в натяг с переключением передач в нижнем диапазоне оборотов двигателя.
За счет длинной крышки багажника профиль Galant легко «читается», и седан с лифтбеком вполне
различимы
Из-за слишком наклоненной задней стойки и короткого «хвоста» багажника в профиль Accord напоминает лифтбек, заднее стекло которого открывается вместе с багажником
При покупке Galant обратите внимание на то, что 2,0-литровые агрегаты могут быть как 4-, так и 6-цилиндровыми. Правда, последние версии встречаются у нас реже. Наиболее оптимальным вариантом с точки зрения расхода топлива и стоимости обслуживания являются двигатели с четырьмя «горшками». Двигатели V6 более дороги в обслуживании: комплект свечей с платиновым напылением – около 0. У них бывают проблемы с водяными насосами, что в случае халатного отношения к ремонту грозит обрывом ремня ГРМ. Слабое место всех моторов Galant – гидрокомпенсаторы, которые на старых машинах нередко оказываются изношенными.
Accord, как правило, оснащены 4-цилиндровыми силовыми агрегатами. Мотор V6 был предназначен для американских версий, которые встречаются у нас редко. Среди всей линейки моторов только агрегат объемом 2,2 л обладает знаменитой «хондовской» системой изменения фаз газораспределения VTEC, оптимизирующей работу двигателя в различных режимах. В принципе, все 4-цилиндровые двигатели Accord отличаются высокой надежностью и каких-либо характерных неисправностей не имеют. При надлежащей эксплуатации тратиться придется в основном на их обслуживание. Так, каждые 20 тыс. км следует регулировать тепловые зазоры клапанов (на агрегатах после 1996 года эту процедуру нужно выполнять реже – через 40 тыс. км). Работа будет стоить около $ 20. Заменяя ремень ГРМ, как, впрочем, и в 4-цилиндровых моторах Galant, необходимо установить еще и новый ремень привода балансирных валов.
СИНХРОНИЗАТОРЫ И СЦЕПЛЕНИЕ!
Все Galant и Accord – переднеприводные автомобили. У нас чаще эксплуатируются версии с механическими КП.
«Механика» Galant менее надежна, чем у Accord. Слабым местом этих КП являются синхронизаторы, поэтому при покупке машины обязательно обратите внимание на четкость включения передач. Чаще всего с затруднением подключаются вторая или третья передачи, а во время движения может «выбить» пятую. Обслуживание механической КП заключается в регулярной (каждые 40 тыс. км) замене масла. Сцепление с гидроприводом, как правило, проблем не создает.
По поводу механических коробок передач Accord замечаний нет – служат они хорошо. Правда, при надлежащем облуживании – КП очень требовательны к применяемой смазке, и в них следует заливать только фирменные масла. Так, в «механике» машин, выпущенных до 1996 года, каждые 40 тыс. км необходимо менять специальное моторное масло вязкостью по SAE 10W-40, а после 1996 года – через каждые 80 тыс. км трансмиссионную смазку MTF-II. Фирменных масел требуют и автоматические коробки передач. Гидропривод сцепления Accord менее надежен, чем у Galant: со временем в нем были отмечены течи рабочей жидкости из-под манжет рабочего или главного цилиндров сцепления.
ЛЮБИШЬ КАТАТЬСЯ…
Оба автомобиля отличаются хорошей управляемостью и устойчивостью благодаря оснащению независимыми передними и многорычажными задними подвесками. Они отлично держат дорогу в крутых виражах и при движении на высоких скоростях.
Но подвеска Galant служит меньше, чем у Accord. Так, например, шаровая опора нижнего поперечного рычага Galant держится 70–80 тыс. км, а нижнего «углового» – 50–60 тыс. км. «Шаровые» передних рычагов Accord могут выходить около 150 тыс. км, а вот сайлент-блоки – до 200 тыс. км. «Резинки» передка Galant служат меньше – около 150 тыс. км. Слабое место задней подвески Galant – верхний сайлент-блок вертикального рычага – он «ходит» 30–40 тыс. км, а у Accord все сайлент-блоки задней подвески служат порядка 100–130 тыс. км.
Обратите внимание, обслуживание подвесок обоих автомобилей обходится недешево, так как многие расходники меняются в сборе. К примеру, оригинальные «шаровые» Galant поставляются вместе с передними рычагами, «резинки» вертикального рычага – в сборе с рычагом и поворотным кулаком ступицы. Верхняя «шаровая» Accord поставляется только в сборе с рычагом, продольный рычаг задней подвески предлагается в сборе с сайлент-блоком.
Недолго в Galant выхаживают и ступичные подшипники (около 50 тыс. км), причем они меняются вместе со ступицей (запчасть – около $ 100). В Accord они могут прослужить до 100 тыс. км, задний также меняется вместе со ступицей (около $ 100).
Рулевое управление Galant и Accord оснащено гидроусилителем, хотя в последнем он более «продвинутый» – изменяет степень усиления в зависимости от скорости движения. Рулевое обеих машин имеет общий недостаток – стук в рейке при проезде неровностей. Еще одна особенность Accord, удорожающая стоимость обслуживания, – в машинах, выпущенных после 1996 года, рулевая рейка неразборная, и в случае выхода из строя сальников или рулевых тяг придется менять весь узел целиком (а это больше $ 1,3 тыс.).
Задние дисковые механизмы обоих автомобилей имеют недостатки – в Galant со временем может заржаветь привод стояночного тормоза, а в Accord «закисают» направляющие суппортов.
Практичным автомобилистам больше подойдет Galant – в «походном» состоянии его грузовое отделение больше, чем в Accord (450 л против 405 л соответственно). Колесная база Accord на 80 мм больше, чем Galant, и это ощущается по запасу свободного места от подушки заднего дивана до спинок передних кресел
С НАШЕЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ
В принципе, Mitsubishi Galant (Е50) и Honda Accord вполне отвечают своему имиджу драйверских машин. Они обладают мощными двигателями, обеспечивающими хорошую динамику, и независимыми подвесками (задние – многорычажные), благодаря которым они отлично управляются и держат дорогу. Те небольшие преимущества, которые конструктивно заложены в каждом из автомобилей (например, более высокая литровая мощность двигателей Galant или ГУР с изменяемой степенью усиления Accord) значат куда меньше, чем самый важный критерий для подержанных машин – надежность. И в этой дисциплине Accord превосходит своего конкурента – по отзывам консультировавших нас специалистов, с ним в процессе эксплуатации возникает меньше проблем, чем с Galant. Поэтому лучший участник сегодняшнего сравнительного теста – Honda Accord. Вместе с тем обратите внимание, что ввиду динамичного характера обеих машин найти экземпляр в хорошем техническом состоянии непросто.
Юрий МАКСИМУК | 
