AUDI A6: 21 000 километров
Минуло одиннадцать месяцев с того дня, как в автопарке Представительства Программы развития ООН появился седан Audi A6 2,4 quattro. Автомобиль, взятый специально «под шефа», честно отъездил положенное ему сегодня рабочее время и в полном здравии паркуется возле офиса Представительства ПР ООН в Минске, пока мы беседуем с «сеньором драйвером» (старшим водителем) Иваном Карлюком. Уравновешенный, уве-ренный в себе, исповедующий спокойный стиль вождения, он проехал на новенькой, сверкающий серебристыми боками Audi А6 двадцать одну тысячу километров.
Старший «драйвер» Представительства ПР ООН Иван Карлюк
- Коротко ваше мнение об автомобиле.
- В общем, крепкая машина, не спасовавшая перед белорусскими условиями. А еще - представительная, вместительная, быстрая, комфортная... А6 quattro - отличный вариант корпоративного автомобиля.
- Какой у вас водительский стаж?
- Двадцать лет за рулем.
- Расскажите, пожалуйста, как руководитель представительства выбирал новый автомобиль?
- При поиске машины были поставлены следующие условия: полный привод, автомобиль бизнес-класса, не менее 170 лошадиных сил двигатель, объем бака не менее 70 литров, повышенный клиренс для белорусских дорог и зимних условий эксплуатации (Audi A6 выше своих соперников на пару сантиметров, которых хватает, чтобы переезжать зимой сугробы и бордюры).
- Какие машины как альтернативу Audi A6 вы рассматривали?
- Рассматривали два полноприводных автомобиля – BMW 5-й серии и Volvo S80 Exlusive. Седан Volvo длиннее на 10 см обычного S80, и у него был люксовый салон. Цена на машину была около 42 тыс. долларов. При покупке этого автомобиля нам предлагали очень выгодные условия: две скидки – заводскую и дилерскую. У них как раз заканчивался сезон дискантовых продаж. Представительству эксклюзивный Volvo обошелся бы примерно в 34 тыс. долларов со всеми дополнительными опциями, которые мы бы выбрали.
BMW 5-й серии был на 500 долларов дороже. Лично я больше склонялся к приобретению BMW. Прочитал в газетах, журналах, Интернете, что полноприводный седан бизнес-класса BMW на крутых поворотах хорошо управляем и предсказуем по причине равного распределения нагрузок по осям. Но имидж автомобиля, созданный российскими телевизионными каналами и кинопрокатом, что «пятерка» БМВ является любимой машиной криминальных элементов, стал существенным фактором в пользу респектабельного седана Audi А6. Да и директор представительства все-таки женщина.
Черный «бумер» нам не подошел, при одинаковой цене в 34 тыс. долларов символом статуса нашей организации мы выбрали Audi. Этот автомобиль нового поколения позволяет домчаться до нужного места еще быстрее, чем его предшественники. Но главное заключается, пожалуй, в том, что теперь это удается сделать с большим комфортом. А6 дает возможность просто отдохнуть за рулем или, напротив, отвлечься от текущих дел, переключившись на активное вождение, а если необходимо - решить неотложные вопросы по «громкой связи», не выпуская из рук «баранку».
- Как вел себя авто морозной нынешней зимой, всегда ли заводился, не было ли проблем с топливом? Были ли отказы каких-либо систем?
- Садишься в А6 и первое чувство: «Я дома!» Отличный улучшенный климат-контроль. Сел, включил подогрев сидений, и автоматически температура поднимается до заданной. В холода никакие системы не отказывали. Машина заводилась без проблем даже в тридцатиградусные морозы. В салоне тепло, стекла быстро оттаивали и не запотевали.
Но есть и недостаток, который я заметил только зимой. Это повороты на скользкой дороге. В городе на достаточно острых поворотах приходилось, несмотря на полный привод, сбавлять скорость до минимально возможной, потому что автомобиль уходил в занос. А вот на трассе на поворотах кривизной порядка 10 градусов проблем нет. Машина точно рулится и охотно заходит на заданную траекторию во многом благодаря полному приводу и равномерной развесовке по осям. И вообще, на трассе автомобиль прекрасно держит дорогу, устойчив, лихо прорубается через мокрый снег, слякоть… Со всеми зимними природными катаклизмами справляется без проблем, летит как стрела.
- Скажите, какая у автомобиля обзорность назад, вперед, легко ли через заднее стекло контролировать габариты автомобиля - есть ли проблемы с задней парковкой?
Нет никаких проблем. К каждому автомобилю надо привыкнуть. Задние фонари нормально подсвечивают пространство за автомобилем. Свет при включении задней передачи хороший. Хорошо чувствуются габариты машины. Боковые зеркала захватываю зрительное поле, мертвых зон нет.
- Вы довольны достаточно дорогой покупкой? Насколько этот автомобиль проявил себя с хорошей или плохой стороны при ежедневной эксплуатации?
Плюсы: стабильность - на высокой скорости достаточно хорошо держит дорогу, обзорность хорошая. Для водителя удобное спортивное сиденье с развитой боковой поддержкой. На комфортном подголовнике «голова отдыхает». По анатомии претензий нет. Боковая поддержка не мешает. Очень продуманная и легкая регулировка водительского сиденья, без проблем можно сменить угол наклона спинки, жесткость оптимальная. Нравится полочка, на которой отдыхают ноги при езде на дальние расстояния.
По вместительности автомобиль мне нравится. Можно отодвинуть переднее сиденье до конца, если садится высокий пассажир - с виду вроде места мало, но сиденья настолько глубокие, что места хватает. Я возил итальянских дипломатов - высокие люди. Так итальянец садился на задний диван и утопал в нем.
Хороший сенсор дождя. Он у меня практически всегда включен, стеклоочиститель, как только дождик заморосит, начинает работать. Автоматическое включение света при пасмурной погоде. Удобное рулевое колесо, с кнопками управления телефоном, радио и бортовым компьютером на нем. Таким образом, можно не отвлекаться от вождения, нажимая джойстик, и двигаться дальше.
Здесь полный привод. Для этого автомобиля базовый двигатель 2,4 литра при стартах на светофоре в городе немножко слабоват. Но я привык ездить спокойно, ведь машина предназначена не для гонок по мегаполису. Автомобиль же - с достоинством, но позволяет передвигаться достаточно быстро.
Есть, конечно, неудобства для женщин в узких юбках: достаточно высокие пороги, широкая площадка дверного проема, поэтому иногда пачкается одежда.
- Какой расход топлива, совпадает ли он с заявленным производителем? Вы ведь проповедуете спокойный стиль вождения.
- Для экономии топлива при наборе скорости я перехожу на пятую передачу в течение пяти секунд. Тяговое усилие здесь 130 кВт, настолько хорошее, как у дизеля. Я могу даже при скорости 30 км/ч ехать на пятой передаче. Мотор не захлебывается. Пластичный двигатель. Расход в итоге, если ездить разумно, составляет 16-18 литров, по паспорту идет 18 литров в городе. Когда заливается АИ–92, расход может быть процентов на пять выше. На трассе при скорости 120 км/ч на шестой передачи 8,9-9 литров. Заявленный расход с фактическим совпадает. Можно добиться меньшего расхода при правильном
управлении автомобилем.
Модернизированной базовой «шестерки» объемом 2,4 литра для полного привода маловато
- Нет ли проблем с коррозией на мелких сколах или хромированных деталях?
Ни в какие дорожные происшествия мы не попадали, к тому же кузов оцинкован, 12 лет гарантии от сквозной коррозии. Да что тут говорить - ржавчины нигде нет и, надеюсь, что «рыжую болезнь» еще долго не подцепит наша «красавица».
- Были ли за период эксплуатации автомобиля внеплановые обращения на сервис и какие? Устраивает ли вас по всем параметрам фирменный сервис Audi, с какими проблемами столкнулись на сервисе?
Была странная заводская неисправность. Не закрывалась спинка заднего пассажирского сиденья на защелку. На ее исправление ушло полтора часа. Задние брызговики пришлось открутить. Их надо подрезать немножко, так как они цепляются за бордюры. А так, больше никаких нареканий на автомобиль нет.
Автомобиль прошел 21.000 км, было ТО1, на нем меняли только масло и масляный фильтр. Но за 15.000 км пришлось долить 2 литра масла. Такая проблема у нового силового агрегата есть. Однако после ТО1 мотор притерся и масло брать перестал.
Вопросов по сервису у меня нет, но в Прибалтике отношение к клиенту лучше, там для них владелец автомобиля Audi просто не способ выжить и получить деньги, а КЛИЕНТ, именно так – c большой буквы. Если надо что-то заказать, просто позвонил, когда записываешься на ремонт. И в течение трех суток доставляют любую запасную часть. Очень хочется, чтобы так стало поскорее и у нас – ведь эта проблема общая для всех белорусских сервисов.
- Какие оценки вы бы поставили автомобилю за комфорт, за безопасность, ходовые качества и надежность, интерьер, экстерьер, исходя из пятибалльной шкалы.
- Комфорт – 5, после тех автомобилей, на которых я ездил (Volvo 940, 850, S80). Безопасность – 4,5 из-за того, что мотор маловат для такого полноприводного автомобиля, но это не проблема Audi, это проблема выбора двигателя, тем более что было из чего выбирать. Сочетание полного привода и базового мотора не гарантирует в экстремальной ситуации нормальной управляемости автомобиля. Но многое в этой ситуации зависит еще и от водителя.
Очень удобный ручной самоснимающийся тормоз - кнопочный. Когда стоишь под горочку, педаль газа надавил и поехал. А срабатывает он автоматически, если есть усилие ската назад.
Ходовые качества и надежность – 5. На наших ухабистых дорогах автомобиль показывает себя с хорошей стороны. Крепкая, достаточно мягкая подвеска. Единственно, заводская резина «Континенталь» достаточно шумная на любой скорости.
Интерьер – 5. Консоль и панель приборов воспринимаются как единый элемент, этакий большой пульт управления автомобилем. По форме этот элемент напоминает ту же трапецию, что и решетка радиатора спереди. Причем та же форма повторяется в центральной части рулевого колеса. И выглядит такое повторение вовсе не навязчиво, а, напротив, гармонично. Единственное замечание: маленький дисплей телефонной книжки перед водителем при использовании hands-free. Экстерьер – пятерка с плюсом, все уступают дорогу. Машина солидная!
- Изменилось ли ваше отношение к автомобилю с того времени, когда вы сели первый раз за руль, и теперь, через год?
- Первый раз - есть первый, казалось, суперавтомобиль с мощным двигателем. Конечно, к мощности быстро привыкаешь, а сейчас хочется мотор объемом побольше.
- Посоветовали бы вы потенциальному клиенту купить автомобиль Audi A6?
- Однозначно, да!
- Спасибо за интересный рассказ!
Краткие технические характеристики Audi A6 2,4 quattro
Объем двигателя, куб. см: 2393
Количество клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с. при об/мин: 177/6000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 230/3000
Средний расход топлива, л/100 км: 18
Объем топливного бака, л: 70
Масса автомобиля, кг: 1735
Габариты, Д/Ш/В, мм.: 4916х1855х1459
Беседовал Геннадий ИГНАТЮК | 
