АВТОРИТЕТ
Если вы хотите, чтобы вам вслед смотрели - кто с завистью, кто с восхищением, то наверняка у вас должен быть «Мерседес» купе черного цвета.
Многие до сих пор помнят, насколько грозно он смотрелся на бандитских сходках в сериалах и в настоящей жизни и насколько внушительно выглядел на всякого рода государственных мероприятиях, когда свита генсека выезжала на представительских «Мерседесах».
При наезде такой громадины невольно приходишь в трепет
На сегодняшний день он уже перешел в разряд олдтаймеров. Но тем не менее этот автомобиль с угрожающего вида приподнятым «забралом» радиаторной решетки, широченной поверхностью передней капотной части и огромной мерседесовской звездой смотрится на фоне других машин не просто вызывающе, но и подчеркнуто важно. Видно сразу, с каким потенциальным запасом была сделана эта машина. Настолько добротно и основательно, что до сих пор не потеряла актуальности. По крайней мере, когда проходишь мимо такого автомобиля, нелепым он не выглядит.
В нашем случае мы стали «обладателями» необычного для нашего рынка автомобиля с кузовом купе S-класса выпуска середины 90-х. Он не так уж и плох для сегодняшнего времени. Конечно, хромает топливная экономичность. Если отбросить в сторону количество выхлопов и выброс вредных веществ, то мы находимся в салоне самого внушительного и самого шикарного автомобиля конца прошлого столетия. Эта машина как снаружи, так и внутри выглядит весьма основательно. Здесь огромный руль без всяких кнопок и бортовых компьютеров. Расход топлива не представлял особой важности для владельцев подобных машин, поэтому здесь не предусмотрен такой показатель в бортовом компьютере, ни какие-либо другие цифры, с ним связанные. Есть всего лишь стрелка экономайзера, которая при нажатии на педаль газа упирается в отметку 25 литров на «сотню».
Интерьер CL 500 наполнен духом аристократизма и самодостаточности. Уже в начале 90-х Mercedes обладал тем, что остальным было недоступно
Климат-контроль до сих пор работает корректно и комфортно. Есть также функция Rest использования остаточного тепла
Блок управления положением водительского кресла до сих пор выпускается в подобном наборе
Открывая тяжелую дверь, попадаешь в другой мир: спокойствия и величия
Пожалуй, иметь подобный «Мерседес» в своем гараже мог только владелец с определенным статусом, а большое мерседесовское купе еще раз подчеркивало его положение в обществе. Даже на сегодняшний день эта статусность не исчезла, несмотря на то, что автомобиль можно купить за 12.000 долларов. Ведь далеко не каждый может позволить заправлять эту машину дорожающим топливом при расходе 20 литров на 100 километров. Хотя можно рассматривать эту ситуацию с другой точки зрения. Если прикинуть, то среди автомобилей, купленных за .000, по представительским функциям ему нет равных. Конечно, найдутся скептики, обладатели автомобилей последних лет выпуска, которые могут усмехнуться, но в любом случае этот «Мерседес» - автомобиль, который входит в ранг аристократов, несмотря на то, что ему уже 12 лет.
Mercedes CL с самого начала был солиден и изыскан, что переводило мерседесовское купе в разряд элитных автомобилей
Чтобы разобраться, почему он может быть престижнее новых моделей, стоит взглянуть на него повнимательнее. Перед вами окажется автомобиль черного цвета, с коробкой-«автомат» и 5-литровым 8-цилиндровым мотором, а в салоне, конечно же, та основательность, с которой выполнены все рукоятки и кнопки управления. Пожалуй, вряд ли вы найдете более добротных ручек, рычагов, чем это сделал «Мерседес». Возможно, подобный подход вы встретите в «Лексусе» или в БМВ, еще может быть нечто подобное в «Ауди».
Этот автомобиль, обладающий мощностью под 300 л.с., способен разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд. Он будет весьма комфортно мчать вас по нашим дорогам, не столь приличным по европейским меркам, и будет своим видом намекать, что за рулем находится владелец со статусом.
Под капотом V-образная «восьмерка» – как более приспособленная под наше топливо
В салоне «Мерседеса» мы увидели полный набор опций, необходимых для комфортной эксплуатации. Помимо «автомата»-КПП, есть клавиши стеклоподъемников, стандартный отброс подголовников заднего ряда, где комфортно могут разместиться два взрослых пассажира. Для этого им всего лишь понадобится отбросить спинки передних кресел с электроприводом вперед и забраться на задний диван. В салоне есть также люк, тонированные с термозащитой звуконепроницаемые стекла, так называемые двойные, зеркала заднего вида, затеняющие поток света попутных машин, который проникает через заднее стекло. Также здесь удобный набор клавиш и ламп, которые служат для подсветки указателей, карт. Света в ночное время в салоне предостаточно.
Можно отметить, что в салоне «Мерседеса» достаточно комфортные сиденья. Из дополнительного оснащения, которое очень понравилось, можно отметить классную акустическую систему. Это японская «Накамичи» –хай-энд-класса в мире музыки. И хотя панель достаточно старая, тем не менее звучание акустической системы просто великолепное. Порадовал своим функциональным набором опций климат-контроль. Несмотря на то, что климатической установке 12 лет, работает она, как швейцарские часы: продувает то левую, то правую сторону и не допускает ни малейшего дискомфорта. Единственное, что не совсем удобно, так это регуляторы температуры в салоне в виде колец, зато в ЖКИ-окошках высвечиваются цифры.
Особенный интерес к «Мерседесам» всегда вызывала подвеска, выполненная по высшему разряду. Наш визит на сервис показал полное отсутствие каких-либо в ней дефектов, и нас это не удивило.
Дизайнерских наработок начала 90-х хватает даже сейчас, несмотря на огромное количество конкурентов и свежих решений
Когда выезжаешь на дорогу общего пользования, начинаешь понимать, что «Мерседес» может ехать одинаково хорошо как медленно, так и быстро. Единственно, что огорчает владельца этого авто - его большой расход топлива, который зашкаливает в городском режиме. По трассе можно спокойно выйти на расход 10-11 литров при скорости 110-120 км/ч. На дорогое CL500 ведет себя достаточно уверенно, катит он так же основательно, как выполнен. Двухтонная машина не позволяет себе каких-либо кренов. При нажатии на педаль акселератора спокойно выдает необходимое ускорение, которое отражается в том же расходе топлива. Тем не менее, если говорить о ходовой части, даже знающие мастера могут порекомендовать вам этот автомобиль именно из-за его неубиваемой подвески. Амортизаторы и прочие рычаги выполнены с таким запасом прочности, что можно таранить всякую трясучку наших дорог без опасения, что выйдет из строя какая-нибудь деталь автомобиля.
«Мерседес CL500», как только пошел в производство, сразу же понравился очень многим ценителям автомобильной моды 90-х. Конечно, он был очень дорогим в свое время. Нужно было потратить 150.000 марок или 100.000 долларов, чтобы стать обладателем этого престижного автомобиля. Спустя 12 лет мы видим на порядок меньшую цену. В автомобиле все осталось «родным», но с учетом, что все детали подверглись износу. Тем не менее данный «Мерседес» еще долгое время может катить по дорогам. Ресурса предостаточно.
Трехлучевая звезда заметна издали. Идентификация безошибочная – это Mercedes
Леонид РЕГИНЕВИЧ | 
