ХОРОШИЕ КОЛЕСА!
Восемь лет назад, когда жена только получила «права», сразу возник вопрос, что покупать: поддержанный автомобиль или новый? Аргументами в пользу нового стала цена 6000 долларов, хорошее качество и нежелание заниматься ремонтами авто первых три года. Выбор пал на Skoda Felicia.
Автомобиль имел удачную конструкцию, был неприхотлив в эксплуатации и стоил сравнительно недорого. С женой развелись год назад, а на автомобиле она ездит до сих пор! Вот такой женский автомобильчик. Так чем же он хорош, если женщина ему не изменяет, попробуем разобраться.
В1991 году компания Skoda вошла в состав концерна Volkswagen, что обеспечило ее продукции высокий уровень качества при вполне приемлемой стоимости. С этого времени чешские автомобили постепенно начали обретать популярность. Felicia стала первой чешско-немецкой моделью, а 7-летний срок ее производства уже позволяет обобщить опыт эксплуатации этого автомобиля, относящегося к европейскому сегменту рынка В.
КУЗОВ
Знаменитое немецкое качество выдают маленькие и равномерные зазоры между кузовными деталями и отличное лакокрасочное покрытие. Felicia имеет хорошую антикоррозионную устойчивость – заводская гарантия от сквозной коррозии 6 лет. Больное место всех Felicia – передние «противотуманки», рассеиватели которых довольно часто трескаются от перепада температур.
Объем багажного отделения у 5-дверного хэтчбека составляет 270 л, что несколько маловато, особенно на фоне российских конкурентов: у ВАЗ-2109 – 400 л, у АЗЛК-2141 – 470 л. Но при необходимости багажник Felicia можно увеличить до 965 л, сложив задние сиденья. А для тех, кому необходимо часто перевозить грузы, как нельзя лучше подойдет 5-дверный универсал Combi, у которого максимальный объем багажника составляет 1365 л. В 1998 году семейство Felicia было модернизировано: автомобили получили новые бамперы, капот и радиаторную решетку в стиле Skoda Octavia.
Выбор кузовных запчастей ныне велик, так что их поиск особых хлопот не доставит, хотя цены в 2-3 раза выше, чем на российские автомобили.
Один из недостатков автомобиля невысокий клиренс
САЛОН
Небольшой автомобиль радует просторным салоном и высоким качеством отделочных материалов – в отличие от российских автомобилей, пластиковые детали интерьера Felicia не досаждают назойливым скрипом. Оборудование базовой комплектации LX довольно скудное – тканевая обивка салона и вместо тахометра – большие стрелочные часы на приборном щитке, а вот дорогая комплектация GLX имеет более благородную велюровую отделку интерьера.
Вполне современная панель прибо-ров, с тахометром и электронными часами, вся индикация хорошо читается
Ухоженный, чистый салон, сразу видно, что автомобиль эксплуатирует аккуратная женщина. Смотрится до сих пор современно, внутри достаточно просторно и уютно
Переднюю панель, конечно же, нельзя назвать изысканной, но она вполне функциональна – показания всех
приборов отлично читаются. Заслуживают похвалы обзорность и эргономика водительского места, а благодаря широкому диапазону регулировок на передних сиденьях будет удобно даже людям ростом под 2 метра. А вот сзади комфортно разместиться смогут только два пассажира – троим будет несколько тесновато, что в принципе характерно для автомобилей данного класса.
Есть претензии к шумоизоляции «чешской труженицы» – работа двигателя прослушивается уже при средних оборотах, а также – к пассивной безопасности, поскольку передние подголовники нельзя нормально отрегулировать: они установлены слишком низко, да и подушки безопасности появились лишь на машинах последних годов выпуска.
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
Пять 4-цилиндровых двигателей включают три бензиновых чешских мотора мощностью от 52 до 68 л.с. и два немецких от VW Golf 3 – бензинового мощностью 75 л.с. и дизельного 64 л.с. В среднем моторесурс двигателей составляет 200-250 тыс. км.
Для езды в городе подойдут бензиновый агрегат объемом 1,3 л (68 л.с.) и дизельный 1,9 л (64 л. с.), а вот мощности бензинового мотора 1,3 л (55 л.с.) маловато для 930-килограммового хэтчбека и 975-килограммового универсала Combi. Любителям активного драйва можно порекомендовать 75-сильный бензиновый двигатель VW объемом 1,6 л.
Мощности 68-сильного бензинового мотора достаточно для 935-килограммового 5-дверного хэтчбека. Больное место карбюраторного двигателя – коммутатор системы зажигания
Газораспределительный механизм «родных» агрегатов приводится в действие цепью, которая в среднем «выхаживает» 60-70 тыс. км. При ее замене рекомендуется сменить и шестерни ГРМ. А вот на «фольксвагеновских» моторах механизм ГРМ приводится в действие ремнем, который желательно менять вместе с натяжительным роликом через каждые 60 тыс. км.
Особое внимание стоит уделить состоянию электрооборудования. Из-за попадания в подкапотное пространство дорожной грязи окисляются контакты. Нередко выходит из строя трамблер, стартер, а больное место всех машин, выпущенных до 1999 года, – коммутатор системы зажигания.
ТРАНСМИССИЯ
Автомобили имеют привод на передние колеса и оснащаются 5-ступенчатыми механическими КПП. Этот узел способен проработать весь срок эксплуатации машины, а его обслуживание заключается в регулярной замене масла через каждые 40 тыс. км.
Привод сцепления – механический и осуществляется тросом, требующим, при нечетком включении передач, регулировки. Эту процедуру легко проделать самому, так как натяжение троса осуществляется с помощью регулировочной гайки. В среднем диск сцепления «выхаживает» до 100 тыс. км, а корзина и выжимной подшипник – до 150 тыс. км.
ПОДВЕСКА И ДРУГИЕ АГРЕГАТЫ
Для своего класса Felicia имеет большую базу (2450 мм), что обеспечивает вполне комфортабельную езду на наших дорогах. Передняя подвеска независимая типа McPherson, задняя – полузависимая. Нужно отметить, что вследствие отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости (как впереди, так и сзади) на высоких скоростях возникает сильная боковая раскачка автомобиля, что ухудшает его устойчивость. В целом подвеска достаточно крепкая, и чаще всего (через 50-60 тыс. км) выходят из строя лишь шаровые опоры.
Главный недостаток ходовой части Felicia – низкий дорожный просвет (110 мм), поэтому некоторые автолюбители для увеличения клиренса устанавливают под пружины резиновые проставки. Стоит учесть, что такая доработка негативно сказывается на устойчивости машины.
Реечное рулевое управление не очень «острое», хотя в целом управляемость нормальная. К тому же на модификации, оснащенные «фольксвагеновскими» моторами, устанавливают гидроусилитель руля.
Тормоза Felicia эффективны и не вызывают каких-либо проблем в эксплуатации. Передние тормозные механизмы дисковые, задние – барабанные. В среднем передние колодки служат 40 тыс. км, а задние – 70-80
тыс. км. Система ABS устанавливалась только под заказ.
При необходимости размер багажника можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Не испачкать руки о грязную крышку багажника поможет специальная петля, облегчающая его закрывание
ВЫВОДЫ
Хорошие колеса – так расшифровала буквы ХК в автомобильном номере своей любимицы моя бывшая
супруга. И мне кажется, что подержанная Felicia – вполне удачная покупка, за нее говорит высокое качество изготовления, проработанность конструкции, надежность и неприхотливость.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
01.94: На смену Skoda Favorit приходит 5-дверный хэтчбек Felicia, оборудованный бензиновыми 4-цилиндровыми моторами объемом 1,3 л/55 л.с. и 1,3 л/68 л.с.
07.95: Представлен 5-дверный универсал Felicia Combi и грузовой пикап.
09.95: Начало установки мотора Volkswagen объемом 1,6 л/75 л.с., оснащенного системой распределенного впрыска.
08.96: Гамму силовых агрегатов дополнил еще один двигатель VW – дизель объемом 1,9 л/64 л.с.
03.98: Модернизация: новые бамперы, капот и радиаторная решетка.
01.2001: Выпуск всех модификаций Skoda Felicia прекращен.
Юрий МАКСИМУК | 
