СТАРЫЙ «КОРЕЕЦ» БОРОЗДЫ НЕ ИСПОРТИТ
Несмотря на то, что корейские автомобили дешевле своих одноклассников японского или европейского производства, к ним наши автолюбители относятся настороженно. На самом же деле «корейцы» - это «рабочие лошадки», которые ничем не хуже своих конкурентов.
Hyundai Lantra (1995 – 2000 гг.в.)
Название Lantra известно с 1991 года, когда появилось первое поколение этих машин. Второе поколение выпускалось с 1995 года. В некоторых странах их продавали под именем Elantra. Сначала выпускали седан, в январе 1996 года появился универсал.
В конце 1998 года автомобиль подвергли рестайлингу. Его внешность довольно сильно изменилась за счет нового «передка». Но если присмотреться внимательно, выяснится, что в основном кузов остался прежним. У новой версии появились прорези спереди для воздухозабора, у старой в этом месте сплошная панель без решетки радиатора. Фары приобрели более сложные очертания. Изменились бамперы. В таком виде машина просуществовала до 2000 года, когда на смену пришло третье поколение, которое продается только под именем Elantra.
В нашей стране в основном встречаются дорестайлинговые автомобили второго поколения. В большинстве своем они были проданы новыми. После экономического кризиса 1998 года машины этого семейства продавались плохо, поэтому послерестайлинговую версию найти трудно.
Перед рестайлингом Lantra оснащали только бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями: 1,6-литровым (114 л.с.), 1,8-литровым (128 л.с.), 2,0-литровым (139 л.с.). Коробки передач были механические и автоматические.
Все силовые агрегаты экономичны, могут потреблять бензин АИ-92. К сожалению, у них малый крутящий момент на низких оборотах, что не очень хорошо для городской езды, когда часто приходится трогаться с места.
Lantra – яркий представитель биодизайна. Правда, мода на этот стиль уже прошла, но машина смотрится гармонично и большинству автомобилистов нравится. Универсал имеет оригинальный дизайн задней части с изогнутыми стойками кузова. На самом деле он вызван желанием конструкторов использовать двери от седана.
Салон довольно просторный, а водительское место удобное. На нем вполне могут чувствовать себя комфортно люди высокого роста. На заднем сиденье для такого класса машин довольно просторно. Однако садиться на него не очень удобно – дверной проем несколько маловат.
Обычно в стандартной комплектации передние сиденья имели поясничный подпор, а рулевая колонка была регулируемой.
Просторный салон и удобное водительское сиденье
Автомобиль подойдет любителям гонять по шоссе: двигатели хорошо тянут на высоких оборотах, рулевое управление острое и информативное. Правда, при полной нагрузке изменяется поведение машины на поворотах. Если не считать этого недостатка, автомобиль хорошо держит дорогу.
У Lantra большой дорожный просвет, а вот подвеска чересчур жесткая для наших дорог.
По данным немецких экспертов, Lantra в своем классе по надежности входит в группу лидеров. Качество сборки хорошее, а отказы случаются редко. Причем автомобили второго поколения лучше.
“Биодизайн” Lantra смотрится гармонично
У старых машин могут быть проблемы с переключением передач, поскольку тросовый привод — не лучшее конструкторское решение. Трос со временем вытягивается. Следует контролировать работу системы охлаждения: из-за низкого расположения воздухозаборников радиатор в наших условиях может засоряться.
Экскурс в историю
1995 год — начало производства седана
1996 год — появился универсал
1998 год — рестайлинг
2000 год — смена модели
Kia Sephia (1993 – 1997 гг.в.)
Kia Sephia первого поколения появилась в 1993 году. Машина создана на базе японской Mazda Familia. Сначала выпускали автомобили с кузовом седан, а в 1996 году появился 5-дверный хэтчбек, который в некоторых странах получил имя Leo. Машин с другими кузовами в Европе не продавали, а в Корее были и кабриолеты. В 1997 году на смену пришло новое поколение Sephia (продавался в Европе с 1998 года), которое впоследствии было значительно обновлено.
В нашей стране на вторичном рынке продают седаны, а хэтчбеки почти не встречаются. Двигатели для разных рынков могли значительно отличаться характеристиками. Все они только бензиновые 4-цилиндровые. Чаще встречаются 1,5-литровые (77, 80 и 110 л.с.) и 1,6-литровые (80 л.с.). Мотор мощностью 77 л.с. - карбюраторный, такие поставляли в Россию, а в Западной Европе продавались впрысковые версии. Для азиатского рынка предназначены 1,8-литровые (125 л.с.). Коробки передач на европейском рынке механические.
Внешний вид машины по нынешним меркам старомоден. Салон отделан серым пластиком, сиденья тканевые. Все сделано аккуратно и довольно стильно. У дешевых версий нет центрального замка, электростеклоподъемников, а спинка заднего сиденья седана не складывается. Зеркала регулируются только снаружи. Зато есть защелки, мешающие детям самостоятельно открыть задние двери изнутри. Заметим, что в продаже много машин в дорогих комплектациях.
Салон изготовлен из дешевых материалов, но вполне эргономичен
Kia хорошо держит дорогу, но на неровном асфальте («гребенке») шины гудят, а автомобиль становится неустойчивым. При движении задним ходом водитель не видит край багажника. При ярком солнечном свете приборная доска отсвечивает так, что ничего не видно. Передачи включаются, как и у большинства переднеприводных автомобилей, не очень четко. Однако задний ход здесь по ошибке не включишь. Тормозит машина хорошо, но конструкторы перестарались: даже при малом нажатии на педаль автомобиль замедляется очень резко. Приходится некоторое время привыкать точно дозировать усилие на педаль тормоза.
На ухабах машину может подбрасывать, но «пробой» подвески бывает редко.
Двигатели мощностью около 80 л.с. не дают очень быстрого разгона, но он лучше, чем у многих российских машин. В целом Sephia больше подходит на роль семейного автомобиля, тем более что у него удобный для перевозки вещей багажник, а погрузочная высота на уровне бампера. Запасное колесо и домкрат спрятаны под ковром багажника в нишах пола.
Машину периодически модернизировали: изменялись решетка радиатора, бамперы, задние фонари. В 1996 году появилась подушка безопасности.
Внешность Sephia выглядит изрядно устаревшей
Sephia — автомобиль надежный. Однако бывали случаи подтекания охлаждающей жидкости из-за плохих шлангов, отказы термостатов. Иногда влага скапливается под крышкой распределителя. Тогда машина отказывается заводиться. Бывали случаи отказа иммобилайзера (он есть не на всех автомобилях).
Экскурс в историю
1993 год — появление седана
1996 год — хэтчбек
1997 год — смена модели
Hyundai Accent (1994 – 1999 гг.в.)
Hyundai Accent сменил модель Pony. Accent выпускали в Корее. В некоторых странах Accent по старой памяти называют Pony, в других – продают под названием Excel. Автомобили под именем Pony встречаются и на наших дорогах. В 1997 году модель подвергли небольшому рестайлингу: изменились задние фонари и бампер, который стал одной деталью с воздухозаборником, заменяющим решетку радиатора.
В семейство входят автомобили с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек, а также 4-дверный седан. В нашей стране обычно предпочитают седаны, но к Accent это, кажется, не относится. На рынке много хэтчбеков, причем даже 3-дверных. Возможно, первые владельцы предпочитали более дешевые варианты. На западноевропейский рынок поставляли Accent с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, снабженными системой впрыска топлива, рабочим объемом 1,3 л (3 клапана на цилиндр, 84 л.с.) и 1,5 л (4 клапана на цилиндр, 90 л.с.). В нашей стране встречаются и карбюраторные версии. Accent выпускали в различных комплектациях. На «бедных», например, только одно наружное зеркало, для регулировки которого нужно открыть окно. В то же время выпускались хорошо оснащенные машины: с кондиционером, автоматической коробкой передач и АBS. На некоторых автомобилях смонтирована регулируемая рулевая колонка.
Гидроусилитель рулевого управления есть практически на всех машинах, так же как и подушки безопасности (обычно две, реже одна).
Внешность Accent у большинства автомобилистов не вызывает неприятия, хотя сильно «зализанные» формы кузова уже вышли из моды. Трехдверный хэтчбек выглядит, конечно, не как спортивное купе, но все-таки стремительнее, чему способствуют, по-видимому, другая форма бампера и спойлер на задней двери. Отметим, что у хэтчбеков Accent силуэт напоминает седан, поскольку задняя дверь выполнена изогнутой. Может быть, поэтому хэтчбеки не вызывали неприятия у наших автомобилистов. Возможно также, что машины привлекли немало поклонников, особенно поклонниц, необычно широкой палитрой расцветки кузова. В ней были темные, светлые, а также вызывающие розовые, лимонно-желтые и ядовито-лиловые цвета. Если хотите, чтобы на вас обратили внимание, но не располагаете большой суммой денег, покупайте Accent яркой расцветки.
Интерьер оформлен относительно скромно, но овальные формы придают ему своеобразие и отвлекают от мысли, что отделочные материалы из разряда дешевых. Двери закрываются легко. На первый взгляд качество изготовления высокое, но неровная дорога заставляет пластиковые панели «петь», правда, не так громко, как у отечественных машин.
Качество пластиковой отделки невысокое
Большинству автомобилистов на водительском месте удобно. Органы управления под рукой, обзорность, в отличие от некоторых других кузовов-«обмылков», хорошая, и при этом водитель неплохо чувствует габариты машины. Отметим и недостатки. В 3-дверных хэтчбеках после того как сиденье, сложенное для прохода задних пассажиров, возвращается в нормальное положение, его приходится заново регулировать. На заднем сиденье высоким людям не хватает пространства. Два человека среднего роста размещаются нормально, но втроем здесь тесно, как, впрочем, во многих небольших автомобилях.
Багажник немного больше по размерам, чем можно ожидать, загружать его удобно. Недостаток в том, что у многих хэтчбеков спинка заднего сиденья складывается целиком и при этом не доходит до горизонтального положения.
Автомобиль с 1,3-литровым мотором разгоняется достаточно быстро, а 1,5-литровые версии можно назвать резвыми. Accent очень легок в управлении: нажатие педалей требует минимальных усилий, руль можно вращать буквально одним пальцем, передачи включаются четко и без сильного сопротивления. Недаром этот автомобиль так нравится женщинам. Благодаря легкости и «острому» рулевому управлению на машине удобно передвигаться по загруженным транспортом городским улицам и легко парковаться. Но есть и обратная сторона медали: водителю недостает обратной связи, усилие на рулевом колесе трудно рассчитать. Особенно это неприятно при движении с большой скоростью.
«Зализанные» формы кузова Accent уже вышли из моды
Подвеска кажется немного жесткой, но дорожные ухабы пробивают ее редко. Она относительно вынослива для иномарок такого класса. Примерно через 40 тыс. км выходят из строя подшипники передних ступиц. Возможно, что столько же или чуть больше прослужат стойки стабилизатора и амортизаторы. Отметим, что шаровые опоры и сайлент-блоки не обязательно заменять заодно с рычагами — их можно демонтировать.
Самая многострадальная деталь — бампер. Он все время в царапинах и сколах от камней, из-за яркой окраски большинства машин все это хорошо заметно. К тому же бампер довольно хрупкий, расколоть его легче, чем на других иномарках.
Карбюратор Accent имеет склонность к засорам. Регулировать и ремонтировать его умеют далеко не на всех станциях автосервиса. Если у автомобиля система впрыска, то проблем, по-видимому, будет меньше. Однако, как и на других иномарках, требуется периодическая промывка форсунок. Бывали случаи выхода из строя цилиндров сцепления. Проблемы обычно возникают и с дверными замками, причем как с электрической частью, так и с механической.
Для нашей зимы явно не подходит состав полимеров, из которого сделаны прокладки и сальники. Они на морозе теряют эластичность, и из-под них начинает сочиться масло. На прогретом автомобиле протечки прекращаются. Резиновые шланги в нашем климате не так долговечны, как у других иномарок. Чтобы не перегреть двигатель, вовремя заменяйте потрескавшиеся и протекающие патрубки.
Ремень ГРМ следует заменять вместе с натяжительным роликом через 60 тыс. км. При надлежащем уходе двигатели служат до капитального ремонта не менее 200 тыс. км пробега.
При покупке особое внимание уделите коробке передач. Бывали случаи, когда и автоматическая, и механическая коробка требовали ремонта через 100 тыс. км. Возможно, продавец о неисправности знает, потому и спешит избавиться от машины. Отметим, что коробка передач поддается ремонту.
Страдает Accent и еще от одной болезни: подклинивают поршни колесных тормозных цилиндров и регулятора давления. Отмечались также случаи отказа ABS. Коррозионная стойкость кузова Accent немного хуже, чем у многих иномарок.
В то же время Hyundai Accent проявил себя, по сравнению с другими иномарками такого класса, как довольно надежный и, что особенно важно, ремонтопригодный автомобиль.
Экскурс в историю
1994 год — начало производства
1997 год — небольшой рестайлинг
1999 год — смена модели
Kia Sportage (1991 – 1999 гг.в.)
Популярный вседорожник Kia Sportage изготавливают в Корее с 1991 года. Сначала автомобиль выпускали только с 3-дверным кузовом, но сейчас на вторичном рынке их практически нет, так же как и вариантов с матерчатой крышей Soft Top, созданных на базе «трехдверок».
В 1995 году в Европе дебютировала 5-дверная модификация, которую собирали на заводе немецкой фирмы Karmann. Производство в Германии прекращено в 1998 году.
В 1999 году автомобиль подвергли небольшому рестайлингу: изменились решетка радиатора (прежняя — с горизонтальными прорезями), бамперы, передняя панель салона. Одновременно начался выпуск удлиненной модификации Sportage Grand (в некоторых странах — Sportage Long).
У Sportage неплохая базовая комплектация
На вторичном рынке можно встретить европейские и американские машины. На последних нет нейтрализатора.
На Sportage устанавливают 2,0-литровые двигатели: бензиновые мощностью 95 и 128 л.с. (последний – 16-клапанный с двумя распределительными валами, снабжен надписью DOHC) и дизельный с турбонаддувом мощностью 83 л.с. Есть еще 2,2-литровый 63-сильный дизель, который уже не выпускают. У всех Sportage подключаемый передний мост, а межосевой дифференциал отсутствует. Есть версии с автоматической коробкой передач и автоматической блокировкой дифференциала заднего моста.
Внешний вид Sportage не кажется устаревшим несмотря на то, что машина спроектирована довольно давно. В салоне довольно комфортабельно и тихо. Большинство Sportage оборудовано кондиционером, центральным замком, электроприводами зеркал. Посадка в автомобиль удобная. Высокому водителю в ней не тесно, а вот для задних пассажиров места не очень много. Втроем здесь лучше не садиться.
Багажный отсек имеет ровный пол, а дверной проем начинается от бампера. Объем, правда, маловат. Исключение – модификация Grand. Проходимость этой версии несколько меньше из-за увеличенного заднего свеса, зато заметно возрос объем багажного отсека (с 373 до 1570 литров). Запасное колесо здесь располагается под полом багажника, а не на задней двери. Впрочем, о высокой проходимости говорить не приходится. Несмотря на рамную конструкцию, Sportage не предназначен для серьезного бездорожья. Подключать передний мост рекомендуется только кратковременно и на скользкой дороге (на сухом шоссе нельзя). Если машина снабжена автоматическими муфтами включения переднего моста (таких большинство), после его выключения рекомендуется проехать немного задним ходом. Вообще, муфты — самое слабое звено машины.
К милому дизайну Kia можно добавить высокую коррозийную стойкость
На ухабах автомобиль довольно сильно раскачивается, зато на неровном асфальте улиц подвеска хорошо поглощает удары.
Sportage — довольно надежный автомобиль. Кузов неплохо защищен от коррозии. Ремонт ходовой части может потребоваться, если автомобиль бережно эксплуатировать, тысяч через 100. Вдвое меньше служат упомянутые муфты и втулки стабилизатора.
Экскурс в историю
1991 год — дебют Kia Sportage
1997 год — начало сборки в России
1999 год — небольшой рестайлинг, модификация Grand
Достоинства и недостатки
Hyundai Lantra
+ Относительно большой клиренс
+ Просторный салон
+ Рулевое управление острое и информативное
+ Надежные и экономичные двигатели
- Жесткая подвеска
- Малый крутящий момент
Kia Sephia
+ Надежные моторы
+ Комфортное рулевое управление
+ Невысокая по сравнению с конкурентами стоимость
- Плохая шумоизоляция и скрипучий салон
- Проблемная механическая трансмиссия
- Некачественный пластик бамперов и подкрылков
Hyundai Accent
+ Выносливая подвеска
+ Невысокая стоимость автомобиля и обслуживания
+ Отличное рулевое управление
- Малый ресурс КПП
- Вероятность отказа ABS
Kia Sportage
+ Относительно невысокая цена автомобиля
+ Богатая стандартная комплектация
+ Хорошая маневренность
+ Рамная конструкция
- Невысокая надежность муфты подключения переднего привода
- Маленький объем багажника
- Недостаток простора на задних сиденьях
Анна КАЛТЫГИНА | 
