БЕЗ ПРАВА ВЫБОРА
Если вы решили приобрести «паркетник» среднего класса, то современный рынок подержанных машин предоставит вам богатый выбор. Если же вам нужен «люксовый» SUV, то тут выбирать особо не из чего - Mercedes ML, BMW X5, Porsche Cayenne… Но прежде чем обращать внимание на этих «монстров» с мировым именем, советуем вам присмотреться к автомобилю, который ни в чем не уступает своим конкурентам, а по многим параметрам их даже и превосходит.
Lexus RX300 выделяется среди плеяды себе подобных не только более низкой ценой, чем у соперников, но и стильной внешностью, отличным комфортом и великолепной надежностью.
По удобству салона RX300 ни в чем не уступает своим соперникам
Расставим сразу все точки над «i» - автомобиль не дает вам права выбора. Lexus RX300 оснащался только одним мотором - 3-литровым V6 с фирменной «тойотовской» системой изменения фаз газораспределения VVT-i. На машинах, проданных в США, этот силовой агрегат выдает 223 л.с., а на европейских модификациях – чуть меньше – 201 л.с. Как и в случае с мотором, выбрать тип коробки вам тоже не удастся, на RX300 устанавливался только четырехступенчатый «автомат».
Кузов у RX300 не только один из самых красивых, но и один из самых прочных. В свое время лучше всех при краш-тестах в США повели себя Lexus RX300 и Mercedes ML
Единственное, что зависит от вас, это какой RX300 вы предпочтете – из США, Канады или Европы. От «национальности» автомобиля очень многое зависит.
Несмотря на то, что RX300 из Германии практически неконкурентоспособен со своими заокеанскими «братьями» по цене, если машина была изготовлена в европейской комплектации и обслуживалась изначально по европейским стандартам, то проблемы с двигателем даже в условиях нашей эксплуатации практически не встречаются. Может лишь выйти из строя расходомер воздуха, из-за некачественного топлива возможны неполадки с A/F-сенсором (изменяющим коэффициент обогащения смеси).
У американской модификации другая топливная система - она настроена под жесткие экологические требования и бензин, который по составу значительно отличается от европейского, и тем более нашего. Поэтому «американец» будет постоянно «жаловаться на жизнь» посредством лампочки check engine. Для того чтобы загорелась зловещая надпись, достаточно заправки «очень качественным» бензином или малейшего сбоя в зажигании. К тому же «самая демократичная нация мира» крайне наплевательски относится к своим автомобилям, и весьма часто в двигатели заливается самое дешевое масло, причем без соблюдения сроков замены. Что происходит в результате нескольких лет таких издевательств над RX300, нетрудно представить.
Лечить «питомца» от последствий его заокеанской жизни нужно очень осторожно. Обычное хорошее масло может поднять застарелые отложения, и они закупорят масляную магистраль. А масло менять жизненно необходимо – масла из США абсолютно несовместимы с нашим топливом. Специалисты СТО советуют залить специальное полусинтетическое масло Castrol Perfomance SAE 10W–30, после 2 тыс. км пробега заменить масляный фильтр, а еще через пять тысяч – и фильтр, и масло.
Чтобы избежать подобных проблем с «американцем», при покупке обязательно откройте маслозаливную пробку и посмотрите состояние масла или потратьтесь на снятие клапанной крышки. Если под ней черная смола, то смело прощайтесь с продавцом и радуйтесь, подсчитывая сэкономленные деньги.
Для того чтобы двигатель служил верой и правдой, нужно соблюдать периодичность ТО: один-два раза в год необходимо менять свечи зажигания (на нашем топливе они «живут» около 20 тыс. км), хотя это достаточно трудоемкая процедура (около 1,5 нормочаса). Ремень ГРМ меняется каждые 100 тыс. км, а ролики ГРМ меняются при каждой второй замене ремня. Также необходимо делать очистку инжектора (желательно каждые 40-50 тыс. км). Особое внимание владельцу надо обратить и на топливный фильтр, он установлен в бензобаке вместе с топливным насосом. По правилам фильтр меняется после извлечения насоса из бака, но наши гаражные «умельцы» меняют фильтр «на ощупь». В таком случае будьте готовы к тому, что давление в топливной магистрали будет падать, и двигатель перестанет «тянуть» - значит, соскочило уплотнительное кольцо. И все равно придется обращаться на автосервис.
Выбора нет – RX300 можно купить только с трехлитровым двигателем и 4-ступенчатым «автоматом»
Как мы уже упомянули, Lexus RX300 оснащался только 4-ступечатыми АКПП. Проблем они не доставляют, надо только не забывать менять масло каждые 40 тыс. км пробега, и заливать все же стоит специальное масло Toyota ATF Type T-4.
Система постоянного полного привода у Lexus RX300 с распределением момента по двум осям в соотношении 50/50 и межосевым дифференциалом с вискомуфтой. При покупке автомобиля стоит учесть, что никаких пониженных передач или механических блокировок дифференциалов нет. RX300 – «паркетник», а не джип, поэтому штурмовать бездорожье не надо. Если эксплуатировать автомобиль в основном на шоссе или в городе, то AWD работает практически идеально и обычно никакого ремонта не требует.
Идеальный для Lexus RX300 типоразмер шин - 225/70R16
Конструкцию подвески, тормозов и рулевого управления RX300 унаследовал от Toyota Camry. Несмотря на то, что «трехсотый» на 400 кг тяжелее «прародительницы», живучесть у подвески просто отличная. Стойки стабилизаторов передней независимой подвески «отхаживают» по 80 – 100 тыс. км, амортизаторы – более 150 тыс. км. В задней подвеске (тоже независимой) срок службы узлов еще больше, стойки стабилизаторов проходят 100 – 130 тыс. км, а амортизаторы до 180 тыс. км пробега. Вот в принципе и все детали, способные сломаться на шестилетней машине, находящейся в хорошем техническом состоянии. В худшем случае могут потребовать замены еще и задние поперечные тяги в сборе с сайлент-блоками. Что касается передних рычагов с шаровыми опорами, то они на многих машинах стоят еще «родные», причем специалисты СТО уверяют, что они спокойно прослужат до 200-250 тыс. км (к тому же шаровые здесь можно менять отдельно от рычага).
Тормозные диски выдерживают в среднем около 60-80 тыс. км и меняются обычно вместе с третьим комплектом колодок. Иногда от реагентов, посыпаемых на наши дороги зимой, отказывают колесные датчики ABS. Если на приборной панели загорелся символ неисправности ABS, скорее всего, надо менять один из датчиков. Больше никаких замечаний по тормозной системе нет.
Несмотря на обилие «электроники», проблем с ней немного, только у «американцев» иногда перестают работать указатели поворотов, которые расположены в бамперах, так как приходит в негодность проводка.
Коррозийная стойкость у Lexus на очень высоком уровне, никто из мастеров специализированной СТО не вспомнил RX300 с коррозией.
Lexus RX300 изначально предназначался для американского рынка
Вот и получается что Lexus RX300 - хороший автомобиль, о котором лестные отзывы и у его владельцев, и у специалистов. К тому же нельзя забывать, что он доступнее своих конкурентов и очень надежен и вынослив.
Стоимость Lexus RX300 на нашем рынке колеблется от 17 до 37 тысяч у.е. Такой разброс цен обусловлен тем, что автомобили, предназначенные для американского рынка и привезенные из США, стоят значительно дешевле «европейцев», а также состоянием автомобиля и годом выпуска.
Краткий экскурс в историю
Официально автомобиль стал выпускаться в 1998 году (для американского рынка). Однако премьера этого изящного SUV состоялась в 1997 под именем Toyota Harrier. В 2000 году появилась версия для европейского рынка. В 2003 году стартовал Lexus RX300 нового поколения.
Анна КАЛТЫГИНА | 
