ПРАРОДИТЕЛЬНИЦА MAZDA 6
Cамым надежным и известным представителем семейства «626-х» на нашем рынке является Mazda 626 с кузовом GF. По-другому и быть не могло – конструкторы попытались учесть все ошибки и огрехи предыдущих поколений и представили в июне 1997 года пятое поколение Mazda 626.
Спрос на Mazda 626 GF на нашем рынке устойчив. Недорогая машина, еще не перешагнувшая десятилетний рубеж, со скромным, но элегантным дизайном пользуется огромной популярностью у наших автолюбителей.
Самая востребованная у нас модификация – это седан с двухлитровым бензиновым двигателем. Бензиновые агрегаты (включая и шестицилиндровый мотор) практически не доставляют хлопот при условии своевременного обслуживания. Ремень ГРМ с натяжным роликом необходимо менять каждые 100 тыс. км. Также, согласно рекомендациям производителя, тепловые зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 100 тыс. км, на практике эту операцию выполняют при 150 – 200 тыс. км пробега.
Замечаний к эргономике нет
Клиренс у GF 160 мм
Наиболее неудачным представителем силовых агрегатов Mazda 626 GF является турбодизельный двигатель. Он не настолько экономичнее своих бензиновых собратьев, как хотелось бы, но очень проблематичен в эксплуатации и ремонте. Первый его минус – это склонность к перегреву и пробою прокладки ГБЦ. Второй недостаток – требовательность к качеству дизельного топлива. При использовании низкокачественной «солярки» топливная аппаратура может выйти из строя, что повлечет за собой замену большей части деталей. И самый главный минус – высокая стоимость элементов топливной системы и дорогостоящий ремонт турбодизеля.
Также специалисты не рекомендуют мыть двигатели (аналогичная ситуация и с Xedos 6/Xedos 9). Вода может попасть на электронный разъем подключения блока управления ABS, что чревато замыканием и выходом из строя дорогостоящего блока.
Мыть двигатели не рекомендуется
По КПП у владельцев Mazda 626 GF и специалистов СТО претензий нет. И «автомат» (не забываем менять масло каждые 100 тыс.км), и «механика» (замена масла производится при каждых 70 тыс.км пробега) достаточно надежны. Однако если машина редко эксплуатируется и большей частью простаивает на улице, то возможно подклинивание тяг привода переключения передач. Проблема решается малой кровью и за малые деньги на СТО (работа около 10 долларов).
Багажник Mazda 626 GF большой - 500 л
Надежная и энергоемкая подвеска Mazda 626 GF хлопот не доставляет. Даже в условиях наших дорог ее ресурс не менее 100 тыс.км. Затем придется заменить стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры.
Тормозная система всех версий Mazda 626 эффективна, так как оснащена дисковыми механизмами всех колес (передние – вентилируемые) и ABS. К тому же механизм привода стояночного тормоза по сравнению с предыдущими поколениями усовершенствовали, устранив проблему коррозии и отказа этого узла.
Приобретение последнего представителя славной плеяды «шестьсот двадцать шестых» можно порекомендовать тем покупателям, для которых соотношение качество/цена являются приоритетным. Прекрасное качество сборки, высокая коррозийная стойкость, доступная стоимость и японская надежность проложили путь к сердцам и кошелькам белорусских автовладельцев.
Сзади автомобиль смотрится «приставшим на цыпочки»
Отзыв владельца
Mazda 626 2.0 2001 г.в.
Купил Mazda 626 GF в 2001 году (новую), проехал 38.000 км. В целом впечатления положительные. Большая, даже очень большая (посидите в других, почувствуйте разницу). “Жесткая” на дороге (скорее это плюс, чем минус). Управляемость хорошая, многие повороты прохожу с большой скоростью и без заносов, но есть повороты, где и на маленькой скорости машина уходит в занос (я называю эти повороты “поворотами с отрицательным креном” - это, например, когда дорога имеет левый поворот, а полотно дороги наклон вправо.). На грунтовых разбитых дорогах едет хорошо, можно ехать с большой скоростью и обгонять другие плетущиеся иномарки (кто-то жаловался на дорожный просвет, я так думаю, просвет достаточно большой, грех жаловаться). Огромный багажник. (Хотел брать седан, но взял хэтчбек, не пожалел, очень удобно!)
Обдув стекол не очень удачный и распределение воздушных потоков оставляет желать лучшего. Есть подозрение, что произвольно приопускаются задние стекла. В первые полгода поменял мотор вентиляции (на малых оборотах он поскрипывал). Через полтора года открутился бачок омывателя и жутко громыхал на холостых оборотах. Через два года, зимой, пропал ABS на 10 минут (сразу после заводки не включился), но потом больше не было проблем. Той же зимой, в морозы, были проблемы с дверными замками на всех дверях (то двери не закрываются, хоть привязывай, а то закроются и никак не открыть). Лампы ближнего света H7 перегорают очень часто (раз в 3 - 4 месяца). Очень “мягкий” металл кузова, если вас случайно ударит дверью сосед по парковке, будьте уверены, вмятинка будет.
Ну, вроде все, счастливого пути.
Вячеслав, 28 лет
Конкуренты
Toyota Avensis 1997–2003 гг.в.
Toyota Avensis славится своей надежностью, благодаря чему этот автомобиль пользуется спросом. Самый главный недостаток этого «японца» - высокая стоимость обслуживания и з/ч.
Honda Accord 1998–2002 гг.в.
Оригинальный дизайн, большое количество модификаций, мощные двигатели – плюсы Honda Accord. К минусам относят дорогостоящий и сложный ремонт подвески и двухлитрового дизельного двигателя.
Opel Vectra (B) 1995-2001 гг.в.
Невысокое качество сборки салона, ограниченная обзорность, проблемы с выпускным коллектором (из-за низкого качества нашего топлива) могут создать проблемы владельцу. При всех недостатках Opel Vectra этих годов является самым популярным конкурентом Mazda 626 GF – из-за приемлемой цены, доступной стоимости деталей и широкого выбора автомобилей на белорусском авторынке.
Анна КАЛТЫГИНА | 
