СЕРЬЕЗНАЯ КРОХА
Одним из лидеров сегмента «В» у нас является Skoda Fabia благодаря относительно невысокой цене и богатой гамме двигателей. Рассмотрим целесообразность приобретения этого «чеха» немецкого происхождения на примере Skoda Fabia 1.4 MPi 2002 г.в. с пробегом 75.000 км.
Вне зависимости от комплектации автомобиля интерьер салона Fabia хоть и сделан из качественных материалов, но выглядит аскетичным и строгим. Отметим исключительную аккуратность подгонки всех деталей. Сиденья жесткие, но удобные. Водительское кресло легко настраивается, есть регулировка наклона и глубины руля, а кресло оснащено микролифтом регулировки высоты. Боковые зеркала маленькие, в салонное зеркало почти ничего не видно из-за конструкции задних стоек и подголовников на заднем сиденье. Сзади совсем немного места. Детское кресло можно установить с большим трудом, а взрослый человек будет неуютно себя чувствовать, упираясь ногами в передние сиденья и ударяясь на «ямках» головой о потолок.
У Skoda Fabia короткоходная жесткая подвеска. Крупных кочек автомобиль очень не любит, отзываясь сильной тряской, но в быстрых виражах четко придерживается заданной траектории. Четкость работы рычага коробки передач – выше всяких похвал. Быстро и с легким щелчком он точно попадает в нужную передачу. А вот сцепление длинноходное и не очень информативное.
Двигателя объемом 1,4 литра и мощностью 68 л.с. вполне хватает и для интенсивного стиля вождения, и для плавного перемещения по городу. 8-клапанный мотор, подогнанный под строгие европейские нормы по токсичности, не любит низкие обороты, и его легко заглушить, если не подгазовать на старте. Несмотря на заявленный производителем расход топлива по городу 9,7 л на 100 км, реальный расход при нынешней апрельской погоде составляет около 11 литров.
У «дворников» неудачное расположение: они спрятаны почти под капотом. Поэтому если они обледенели, ждать того, что их отогреет обдув печкой лобового стекла, не стоит (выходим и стучим). Бачок омывателя также вызывает негативные эмоции - мало того что находится под левой частью бампера, из-за чего хорошо замерзает и плохо греется, так еще и емкость его 2,5 литра. Данной емкости при форсунках-распылителях хватает на считанное количество раз.
Проблемы с машиной могут начаться после десятитысячного пробега. Для начала обычно идет отказ системы очистки лобового стекла. Возможная причина неполадки – сгоревший предохранитель. При замене предохранителя учтите, что его ресурс – опять-таки десять тысяч км. Это связано с тем, что и мотор стеклоочистителя, и насос омывателя «запитаны» через один 10-амперный предохранитель, «стойкости» которого просто не хватает при длительной работе омывателя в слякотную погоду. Часто ломается и омыватель заднего стекла – с форсунки попросту соскакивает трубка. По мнению специалистов СТО, в этом виновен крепежный узел трубки и форсунки – он попросту не выдерживает развиваемого в системе стеклоомывателя давления воды.
Одна из типичных проблем Skoda Fabia – быстрый износ задних колодок (14-22 у.е. без стоимости работы) и барабанов. Причиной слишком быстрого износа задних тормозов является неоптимальная придонная аэродинамика автомобиля. Маленькие брызговики перед задними колесами создают чрезмерное разрежение воздуха в колесной арке, из-за этого туда засасывается грязевая взвесь, поднятая передними колесами. Лабиринтные уплотнения тормозного барабана перестают справляться со своей задачей, и между рабочими поверхностями тормозной колодки и барабана попадает песчаный абразив, который быстро выводит их из строя. Те владельцы, которые ездят не быстрее 90 км/ч или только по относительно чистым городским улицам, скорее всего, с этой проблемой не столкнутся. А вот если ваша Fabia зимой часто ездит с высокими скоростями по обильно посыпанным песком загородным дорогам, шанс к весне остаться без задних тормозов очень велик. А вот передние тормозные колодки стачиваются очень медленно и спокойно проходят отведенные 100.000 км.
Неприятные ощущения вам может доставить и легкий гул в салоне. Причиной шума обычно становится огромный люфт ступичного подшипника переднего колеса. Ступица меняется в сборе, поскольку подтяжкой регулировочной гайки устранить люфт невозможно. Лучше всего менять обе передние ступицы, чтобы через какое-то время опять не столкнуться с посторонними звуками. Из-за люфта в шарнирах иногда приходится менять и стойки стабилизатора поперечной устойчивости в передней подвеске.
А вот с двигателем проблем практически не возникает. Единственный недостаток мотора – это его шумность.
Если вкратце подытожить вышеизложенное, то Skoda Fabia – это хорошая возможность получить машину немецкого качества по разумной цене. Автомобиль с двигателем 1,4 MPI - преимущественно для женщин. Мужчины, предпочитающие спортивный стиль вождения, должны обратить свое внимание на более мощные версии.
Достоинства
Большой багажник
Много ящичков в салоне
Хорошая звукоизоляция
Недостатки
Слабый двигатель
Недостаток тяги на низах
Вибрации мотора на холостом ходу
Жесткая подвеска
Конкуренты
Peugeot 206
Выпускающаяся до сих пор 206-я модель славится отточенным управлением и уютным салоном. Из недостатков можно отметить уязвимость подвески. Peugeot 206 2002 г.в. стоит у нас в среднем около 7800 у.е.
VW Polo
Построенный на той же платформе, что и Fabia, Polo отличается более солидным дизайном и мягкой подвеской. Минусом является небольшой багажник. Стоимость VW 1999-2001 гг.в. колеблется от 4900 до 7100 у.е.
Seat Ibiza
Ibiza построена на одной платформе с Skoda Fabia и VW Polo. У автомобиля плохая шумоизоляция, к тому же часто возникают проблемы с коррозийной стойкостью. Из достоинств – недорогая эксплуатация, привлекательная цена и хорошие ходовые качества. Seat Ibiza 2001 г.в. на белорусском авторынке стоит около 6000 у.е.
Анна Калтыгина | 
