КАРАВАН ИДЕТ НА ДАЧУ
Ситуация в доме накалялась. В машину уже ничего не помещалось. Теща, испепеляя взглядом, переминалась с ноги на ногу, держа две увесистые сумки, лопату и мешок с удобрениями. Дедушка с удочками, дочка с сачком для ловли бабочек дополняли маленькое столпотворение в коридоре. Жена, со слезами на глазах, всем своим видом давала понять, что ее мама с такой поклажей не поедет на дачу в электричке. Пора покупать более вместительный автомобиль.
Несомненно, главный стимул к покупке вместительного универсала – желание загрузить в багажник больше поклажи. Сегодня мы рассмотрим «грузовичок» из гольф-класса – Opel Astra Caravan.
Заглянем в салон
Интерьер автомобиля создает приятное впечатление. Его отличают простые линии, но все достаточно функционально и практично. В отделке использованы качественные материалы. Сиденья достаточно комфортабельны и обладают хорошей боковой поддержкой. Приборная панель весьма элегантна, а центральная консоль, для большего удобства, немного развернута в сторону водителя. У переднего сиденья широкий диапазон регулировок, это позволит занять оптимальное положение за рулем.
За семь лет производства Astra Caravan ее приборная панель с немного развернутой к водителю центральной консолью ни разу не подвергалась изменениям
Для того, чтобы включить в Astra Caravan заднюю передачу, нужно поднять специальную «юбку» на рычаге переключения КПП
Проблемы?
Слабое место у автомобиля – это арки задних крыльев, которые со временем ржавеют. «Рыжая болезнь» также может поразить пороги, колесные арки, углы крыльев и дверей. У Astra Caravan проблемы способны создавать указатель уровня топлива, который нередко искажает показания относительно реального количества бензина в баке, и отказывающие из-за окисления штекерных разъемов электростеклоподъемники и центральный замок.
Первый мокрый снег, пора готовиться к зиме
Слабенькое сердце
Мотористы советуют воздержаться от покупки 60-сильных версий - бензиновой и дизельной. Дело в том, что они недостаточно мощные для этих универсала, и их моторесурс меньше, чем у остальных агрегатов. В бензиновых модификациях Astra Caravan отмечены течи масла из-под уплотнения распределителя зажигания, а в 8-клапанных версиях – еще и из-под клапанной крышки.
Во всех силовых агрегатах «помпа» приводится в действие ремнем ГРМ. Как правило, срок службы водяного насоса невелик – 60 – 80 тыс. км, поэтому мотористы фирменной СТО рекомендуют менять его вместе с ремнем ГРМ. В противном случае это грозит заклиниванием насоса, обрывом ремня и «роковой» встречей клапанов с поршнями. Турбодизельный агрегат Astra Caravan объемом 1,7 л (82 л.с.), позаимствованный у Isuzu, при повышенной шумности на холостых оборотах требует регулировки тепловых зазоров клапанов.
Вагон и маленькая тележка
Если понравившийся вам экземпляр оборудован фаркопом, диагностику трансмиссии нужно проводить особенно тщательно – такой автомобиль мог использоваться в качестве «тягача» для прицепа. В лучшем случае у него изношено сцепление, а в худшем – еще и коробка передач.
Как правило, на наших дорогах чаще встречается Astra Caravan, оснащенные 5-ступенчатой «механикой». В механической КПП Astra Caravan со временем выходит из строя втулка кулисы переключения передач, что сопровождается затрудненным включением. Отмечены также течи масла из-под сальников кулисы и полуосей.
Масло в «механике» рассчитано на весь срок эксплуатации, хотя работники сервиса для беспроблемной работы этих агрегатов рекомендуют менять смазку каждые 80 тыс. км пробега.
Мягко и надежно
В меру мягкая и комфортабельная ходовая часть Opel Astra не доставляет неприятностей при езде, а благодаря установке стабилизатора поперечной устойчивости впереди и сзади автомобиль хорошо держат дорогу. Передняя подвеска независимая - типа McPherson, а задняя - полунезависимая с отдельно установленной пружиной-амортизатором.
Так, к примеру, сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры у Astra Caravan выхаживают 60 и 100 тыс. км соответственно. Долговечностью не отличаются («ходят» 50 – 60 тыс. км) и задние ступичные подшипники, хотя остальные детали «задка» служат долго. В автомобиле следует обратить внимание на задние амортизаторы – как правило, у универсалов вследствие больших нагрузок эти детали подвержены повышенному износу.
Реечное рулевое управление обладает хорошей информативностью. К тому же все автомобили, выпущенные после 1994 года, оснащались гидроусилителем. По утверждению специалистов, этот узел не отличается надежностью – со временем дают течь сальники рейки и сальник насоса усилителя. Кроме того, при езде по нашим дорогам в «рулевом» автомобиля разбивается втулка рулевой рейки.
Как правило, тормозная система Astra Caravan оснащалась передними дисковыми вентилируемыми механизмами и задними барабанными. В процессе эксплуатации автомобиля были отмечены течи манжет тормозных цилиндров задних «барабанников».
Теперь можно смело брать сантиметр и мерить рост и объем талии дорогой тещи или габаритные размеры холодильника
История нашей «Астры»
Редакционный автомобиль (бензиновый VW Passat В2 1987 года выпуска), который развозил газету по магазинам, был прожорлив, как утка. Одометр на нем не работал, а пробегал «старичок» за неделю километров под 350. Кормить его старое нутро стало накладно.
Было принято решение: водителя вместе с его автомобилем списать – за ненужностью.
Дизель? Только дизель! Почему? Цена на топливо ниже. Расход солярки ниже. Автомобиль до 4000 долларов. Года выпуска – 1996–1997-й, чтобы растаможка была 0,35 евро за кубический сантиметр. И учитывая давние партнерские отношения с сервисной станцией «Опель», мы выбрали Opel Astra Caravan (140 тыс. км - пробег, двигатель 1,7 TDi). Автомобиль был найден при помощи Интернета в Германии и благополучно доставлен в Беларусь. Тут бы радоваться: новый водитель без претензий, «новый» автомобиль. Только посредник в Германии нас подвел. Сизый дым из трубы глушителя и черное пятно на земле, диагноз один – капитальный ремонт двигателя. Так к цене автомобиля добавилась стоимость запчастей для капремонта – 220 у.е. плюс работа 200 – 200 у.е., итого 400. Не слабо, правда!
Но, к сожалению, это не последние траты, побежавшие «паучки» по кузову подтвердили – шестилетний срок гарантии давно прошел. А впереди наши «подсоленные» дороги, а не немецкие автобаны. Количество магазинов, в которых продается газета, выросло втрое – недельный пробег теперь 700 км. Не покрасить – сгниет за зиму. Есть над чем задуматься!
ПЛЮСЫ
Кузов. Вместительное багажное отделение; большая грузоподъемность.
Двигатель и его системы. Широкая линейка двигателей.
Подвеска. Больший срок службы, чем у Escort Wagon; энергоемкость.
МИНУСЫ
Кузов. Коррозии подвержены пороги, колесные арки, углы крыльев и дверей.
Салон. Укаазатель уровня топлива нередко искажает показания; возможны отказы электростеклоподъемников и центрального замка.
Двигатель и его системы. Течи масла из-под уплотнительного кольца распределителя зажигания и крышки головки блока цилиндров (8-клапанные версии).
Трансмиссия. Недолговечность втулки кулисы переключения передач; возможны течи масла из-под сальников кулисы и полуосей.
Подвеска. Малый ресурс задних амортизаторов.
Рулевое управление. Течь сальника насоса гидроусилителя; течь сальников рулевой рейки; износ втулки рулевой рейки.
Тормоза. Возможна течь манжет цилиндров задних тормозов.
Юрий МАКСИМУК | 
