УМНАЯ ИГРУШКА
Название машинки – Smart, то бишь умник. «Незаконнорожденное» дитя штутгартского концерна и швейцарских чудаков-футуристов. Здесь уж явно форма и идея превалируют над содержанием и практической пригодностью. Хотя почему? Ведь на парковках Smart ставят исключительно поперек всего ряда. А «движок» объемом содержимого бутылки «смирновской» водки – 0,6 л уж точно не разорит даже студентку. Особенно, если машину ей подарит заботливый папаша.
АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОВОКАЦИЯ
Smart иначе как автопровокацией не назовешь. Двухместный салон, двигатель, расположенный сзади, и отсутствие малейшего намека на универсальность делают его покупку рискованным шагом. Оправданием может послужить легкость управления в городских пробках, экономия времени на поиски парковки (длина автомобиля – всего 2,5 метра) и топливная экономичность. Ну и, разумеется, всеобщее внимание.
ИСТОРИЯ «МАЛЫША»
Предприятие Micro Compact Car (MCC) было основано в апреле 1994 года компанией Mercedes-Benz AG совместно со швейцарской фирмой SMH, производителем часов, в том числе очень известной марки Swatch.
Мировая премьера серийной машины прошла осенью 1997 года на автосалоне во Франкфурте. Но вскоре после начала серийного производства выпуск «Смартов» был прекращен из-за скандала, связанного с опрокидыванием на “лосиной” переставке «Мерседеса» А-класса. Чтобы Smart не повторил судьбу А-класса, его срочно отправили на доработку. Через несколько месяцев появилась модернизированная машина с пониженным центром тяжести, увеличенной колеей и специально подобранными шинами размерностью 135/70 R15 спереди и 175/55 R15 сзади. DaimlerChrysler выкупил оставшуюся долю акций MCC и стал единоличным хозяином компании, которую переименовали в Micro Compact Car Smart.
Модель выпускалась в трех вариантах серийного оснащения – smart&pure, smart&pulse и smart&passion, которые отличались друг от друга уровнем оснащения и рядом стилистических элементов отделки. В 2001 году машина пережила «косметическую операцию» – рестайлинг.
ДЛЯ КИСЛОТНОЙ ТУСОВКИ
А отделка интерьера – похлеще внешности. В самый раз для поездки ультрасовременной девушки на «кислотную» тусовку. Салона в привычном понимании нет. Руль, стекло, педали, странный рычаг шестиступенчатого «автомата», позволяющего управлять передачами вручную. На тонких ножках пара круглых приборов – часы и тахометр, на который надо не забывать поглядывать. Ведь разогнать Smart, даже при ручном управлении, нелегко, надо держать обороты возле максимума, не забывая подталкивать каждый раз вперед набалдашник задумчивой КПП.
Искать замок зажигания рядом с рулевой колонкой бесполезно – он расположен возле рычага КПП
НЕ НАДО НАДЕВАТЬ ВАЛЕНКИ
Smart – заднеприводный автомобиль! Привод на заднюю ось и короткая колесная база, что требует от водителя повышенного внимания при плохой погоде даже несмотря на наличие системы стабилизации. В поворотах автомобильчик с перегруженным задком норовит уйти в легкий занос, несмотря на свою сверхкороткую базу. А уж прохождение ям! Да что там ям, даже стыков на асфальте! Ощущение, что едешь по городу на карте. Правда, очень дорогом и качественном. Он так же рычит, «козлит» и не разгоняется.
Впереди видно все, даже то, что под «ногами», а вот чтобы разобраться с обстановкой сзади, лучше воспользоваться зеркалами – подголовники и маленькое стеклышко крышки багажника сильно сужают поле зрения. Но все это можно вынести ради восторженно-недоуменных взглядов окружающих. Если ваша цель – максимально отдалиться от стереотипа – купите Smart, лимонно-желтую куртку, «шузы» на десятисантиметровой платформе, штаны-клеш и покрасьте волосы в радикальный цвет. И не важно, кто вы – девочка или мальчик – на модной тусовке вам обеспечено первое место. Можно даже не выбивать себе зубы и не надевать валенки.
ДВОЕ И МОТОР НА КВАДРАТНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ МЕТР
Цена одного сантиметра длины Smart вдвое-втрое выше, чем у конкурентов. Но и напичканность аппаратурой впечатляет, а кондиционер и CD-проигрыватель с чейнджером стоят денег. Качество же отделки салона напоминает о родстве с Mercedes, который все же постеснялся прилепить свою звезду на решетку радиатора, которого... здесь нет.
Открыв капот, двигателя не увидишь – он спрятан под полом багажника
Нет впереди и багажника. А есть узкие колесики (задние будут пошире), за ними сразу же двухместный салон и потом уже на корме – у задней оси – «движок», а над ним полка – на одну-две сумки.
Под полом багажника можно обнаружить один из четырех турбированных моторов: три 0,6-литровых бензиновых или 0,8-литровый дизель с системой питания Сommon Rrail. Двигатели, несмотря на предельно скромный рабочий объем, способны до капитального ремонта выдержать 150 тысяч км пробега. Турбина прослужит столько же лишь при бережном обращении. В противном случае лучше сразу приготовить 500 евро на ее замену.
ХИТРАЯ МЕХАНИКА И ДРУГОЕ
Smart оснащен автоматизированной трехступенчатой «механикой» с демультипликатором, который на выходе позволил получить шесть передач, и однодисковым сцеплением. Переключением передач и сцеплением управляют электроприводы, поэтому здесь только две педали – газа и тормоза. Чтобы переключиться на одну передачу вверх, нужно толкнуть рычаг вперед. И наоборот. А если нажать кнопку на рычаге передач, то переключение “вверх” и “вниз” будет происходить автоматически. Несмотря на сложность конструкции, КПП вполне надежны.
Подвеска достаточно надежна. Так, шаровые опоры могут прослужить около 100 тыс. км пробега. Передние тормозные колодки меняют через 25 – 30 тысяч км, задние – через 100 тысяч.
Периодичность обслуживания раз в 15 тыс. км; стоимость расходных материалов достаточно низкая. Девять деталей кузова – Body-панели – выполнены из цветной термопластмассы. Они не ржавеют и имеют прекрасный вид во время всего срока эксплуатации автомобиля. Благодаря своей гибкости Body-панели обладают значительной сопротивляемостью небольшим ударам, которые не оставляют на них практически никаких царапин или вмятин. Они не требуют дополнительной покраски и обработки, что выгодно отличает их от жестяных деталей кузова автомобилей других марок.
Заднее отделение предназначено для небольших дорожных сумок
БЕЗОПАСТНОСТЬ НА ВЫСОТЕ
Автомобильчик получил жесткий энергопоглощающий каркас Tridion, конструкцию пола типа «сэндвич», к тому же в нем высокая посадка водителя и пассажира, самоподтягивающиеся ремни безопасности с ограничением усилия, подушки безопасности.
ПЛЮСЫ
+ Ультрамоден
+ Компактность и маневренность
+ Парковочная площадь, как у двух велосипедов
+ Низкий расход топлива
МИНУСЫ
- Трудности с обслуживанием
- Немалая стоимость
- Шумный, тряский
НАШ ДИАГНОЗ
Smart – воплощение практичности для горожан, не обремененных семьей, не занимающихся перевозкой грузов и готовых бросить вызов серым будням своей экстравагантностью. В автомобильном мире эту машину можно причислить скорее к «подвиду» игрушек.
ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
Александра, 21 год, студентка.
Автомобиль «Смарт Сити», модификация passion. Продаю по причине покупки другого автомобиля. Smart – отличный городской автомобиль для поездок по городу. Элегантное решение проблем с парковкой и растущими ценами на бензин.
Я выбираю этот автомобиль за привлекательность, оригинальность, всеобщее внимание. Не важно, кто вы – девочка или мальчик – на модной тусовке вам обеспечено первое место. Трудности с обслуживанием, отсутствие фирменного сервиса, запчасти только по каталогам заставляют немного задуматься. Но что может быть круче Smart для молодого человека, только Mercedes – S-класса. Шутка!
Стильный, безопасный и необычный авто. Комфортабельность, как у большого седана (2-уровневый кондиционер, «автомат», АБС, ЕСП, «антибукс», электростекла), необычный вид и стиль – стеклянная крыша, оранжевая кожа, саунд-пакет (басы, твиттеры).
Для тех, кто может себе позволить быть в центре внимания и кому от этого не дискомфортно. Снаружи машинка маленькая, однако салон для двух человек более чем просторен (не шутка).
Юрий МАКСИМУК | 
