ПРОСТО «СЕМЕРКА»
BMW 7-й серии пользуется спросом преимущественно у тех автолюбителей, кому часто приходится ездить по загородным трассам. И неудивительно, ведь благодаря большой массе и мощным двигателям «семерка» уверенно чувствует себя на высоких скоростях, а достойный комфорт лимузина позволяет водителю и его попутчикам не уставать даже в длительных поездках.
BMW 740i (Е38), 1997 ГОД
ЦЕНА: 15.990 ДОЛЛАРОВ
КАТЕГОРИЯ: ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ КЛАСС
НАСЛЕДНИК «СЕМЕРКИ» Е32
Большой и чрезвычайно комфортабельный седан BMW высшего класса 7-й серии пережил очередную модернизацию (новый индекс Е38) в июне 1994 года. Кузов стал более обтекаемым, фары объединили в блок с общим стеклом (прежние были раздельные круглые). Автомобиль выглядит стремительнее одноклассников: низкий капот, увенчанный фирменными “ноздрями” решетки радиатора, большие стекла. Даже ребенок знает, что такое BMW. Я бы не назвал этот автомобиль чисто представительским. Все-таки BMW славятся именно своей спортивностью.
Но, как и подобает автомобилям представительского класса, «семерка» выпускалась только с 4-дверным кузовом седан. При этом гамма модификаций включала две версии: с обычной базой (2930) и удлиненной на 140 мм (3070) – iL, которую можно отличить по большим, нежели у обычной «семерки», задним дверям. Однако версия iL встречается в Беларуси довольно редко.
В дорогих машинах не бывает мелочей. В автомобиле такого класса – тем более. Здесь не может быть компромиссных решений. Здесь очень требовательные клиенты, здесь очень серьезные соперники. В наше время не может быть “или”: и комфорт, и плавность хода, и динамика, и управляемость...
Внутри очень просторно, а на задних сиденьях можно удобно сидеть даже закинув ногу на ногу. Способствует комфорту внутри и неплохая шумоизоляция – даже на высоких скоростях уровень посторонних звуков в салоне минимален. Впечатляет своими размерами и багажное отделение – его объем более 500 л, так что сюда без труда поместятся пять больших дорожных сумок всего экипажа лимузина. Этот автомобиль просто зовет в дорогу, недаром его называют королем автобанов.
РАДОСТЬ ПОЗНАНИЯ
Замечено не сегодня: BMW “умнее” большинства водителей, эту машину надо изучать, к ней необходимо привыкать. Именно в этом обоюдном общении, вероятно, и рождается то самое “удовольствие за рулем”. Популярность “семерке” из года в год добавляли электронные “мозги”, по которым она на шаг вперед обгоняла остальных конкурентов. Среди электронной начинки – система динамической стабилизации движения (DSC) и адаптивная автоматическая коробка передач (AGS), позволяющая изменять алгоритм переключения передач в зависимости от режимов движения, и электронная система управления двигателем ELM. ECS при помощи электроники управляет жесткостью амортизаторов.
ЖИЗНЬ ТОЛЬКО ОДНА
Очень высокий уровень пассивной безопасности автомобиля обеспечивается надувными подушками как для пассажиров передних, так и задних сидений. Более того, система Head Protection System, представляющая собой надувной зонт, который разворачивается по диагонали от стойки ветрового стекла до крыши над задней дверью, обеспечивает защиту голов сидящих впереди пассажиров. Безопасность тех, кто разместился сзади, обеспечивают встроенные в двери воздушные подушки. Также автомбиль оборудован замками, блокирующими двери от открывания детьми, системой Dynamic Stability Control и встроенными сенсорами, которые автоматически открывают двери и включают аварийные огни и огни в салоне в случае серьезной аварии.
ЗВЕРЬ ПОД КАПОТОМ
Превосходный 4,4-литровый (286 л.с.) двигатель не столь экономичный, сколь прекрасный своими динамическими характеристиками, вообще считается главным показателем баварской марки. Для любителей экономить этот вид транспорта не подойдет.
А выбрать автомобиль с силовым агрегатом, порадующим и карман и душу, можно. На «семерку» по выбору устанавливаются четыре бензиновых мотора объемом 2,8 л (193 л.с.) V6, 3,5 л (235 л.с.) V8, 4,0 л (286 л.с.) V8 и 5,0 л (326 л.с.) V12. Кроме того, в линейке моторов BMW 7-й серии ( Е38) есть турбодизельный двигатель объемом 2,9 л (193 л.с.), оснащенный системой непосредственного впрыска топлива.
В ДОРОГЕ УКАЧАЕТ
Тогда, в двадцатом веке, инженеры BMW, работая над плавностью хода автомобиля, нашли компромисс между управляемостью и комфортом. Седан достаточно плавен, чтобы соответствовать требованиям представительского класса, и достаточно точен в реакциях, чтобы понравиться водителю, знающему толк в быстрой езде. Да, гонять по прямым автобанам можно на любом из немецких флагманов, но этот автомобиль вдобавок великолепно ведет себя на извилистых дорогах. Сравнительно жесткую подвеску трудно “пробить”, даже если въехать на большой скорости в серьезную колдобину.
Вот только из-за длинной колесной базы надо аккуратно переваливать через дорожные неровности и бордюры (кстати, трещины и царапины надо искать именно на порогах, так можно точно выяснить, как машину эксплуатировали). Подвеска же “семерки” настолько прочна и надежна, что свободно выдерживает все превратности судьбы даже на отечественных дорогах, вот только перегружать машину не стоит (не более 450 кг с пассажирами и багажом).
Читателям, наверное, интересно узнать мнение о машине ее владельца. Итак...
ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА
Автомобилем доволен на все 100%. Приобрел в конце 2003 года и за все время (90 000 км пробега) только одна поломка – отказал насос гидроусилителя руля с подкачкой, замена – 800 евро. Разговоры о том, что у BMW 7-й серии слабая подвеска, не соответствуют действительности – за время эксплуатации проблемы с подвеской были только раз, на дилерской станции все поменяли быстро и качественно. Единственное, что посоветую: обслуживать автомобиль необходимо только на дилерской станции. Не любит «семерка» слесарей-самоучек. Дороже, конечно, но оно того стоит – там и запчасти оригинальные, да и гарантии на выполненные работы даются. Масло почти не расходуется – 800 грамм на 10.000 пробега. У BMW допуск только на Castrol. А вообще, машина классная, кто купит – не пожалеет.
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Если же вы решились на покупку такого автомобиля, рекомендую тщательно проверить ее «родословную» в ГАИ, так как в конце 90-х годов эти автомобили пользовались популярностью у авторитетов уголовного мира. Нелишним будет провести и квалифицированную диагностику машины на сервисе (на специализированной СТО эта услуга стоит около $ 50).
Геннадий ИГНАТЮК | 
