ЧЕТЫРЕ «ЧЕМОДАНА» НА КОЛЕСАХ
Универсалы D-класса встречаются на автомобильных базарах реже, чем их «коллеги» с кузовом «седан». Но у этих больших и вместительных автомобилей есть немало приверженцев. Мы решили разобраться, какой же из наиболее популярных у нас в стране универсалов самый практичный.
В нашем обзоре участвует четверка самых распространенных в Беларуси подержанных автомобилей бизнес-класса с кузовом «универсал» - Audi 100/А6 Avant, Opel Omega (A) Caravan, BMW 5-й серии (E34) Touring, Mercedes W124 Touring. Стоимость «наших» универсалов - от $ 1,25 тыс. (цена самой «древней» Omega Caravan) до $ 15,8 тыс. (за самый «свежий» BMW (E34) Touring). Если сравнить машины одинаковых годов выпуска, то дороже всех оценивается Touring от Mercedes, стоимость которого в среднем на $ 1,5 тыс. выше, чем ближайших конкурентов - Avant от Audi и Touring от BMW. А вот эти машины стоят приблизительно одинаково.
При выборе подержанного универсала необходимо учесть, что его могли часто перегружать, поэтому в первую очередь следует обратить внимание на заднюю подвеску: пружины не просели, амортизаторы не потекли, сайлент-блоки и втулки целы? Не лишним будет осмотреть задние стойки и силовые элементы кузова снизу, чтобы убедиться в отсутствии трещин, изгибов и т. п.
О том, что автомобиль активно использовался «по назначению», косвенно свидетельствует потертость и износ обивки багажного отделения и задней части салона, которая нередко могла служить продолжением багажника. Наличие форкопа - свидетельство того, что машина не только перевозила грузы, но и служила тягачом, таская за собой прицеп. В данном случае нужно тщательно продиагностировать трансмиссию и двигатель.
Прежде чем сравнить потребительские качества автомобилей, мы предлагаем познакомиться с их основными достоинствами и недостатками. А вот в конце материала мы ответим на вопрос, какой же из наших «героев» самый универсальный.
Audi 100/А6 Avant
Важное преимущество Avant перед конкурентами - высокая коррозионная стойкость благодаря полностью оцинкованному кузову. Но грузовой отсек у этого универсала наименьший.
Audi 100/А6 Avant 1991 - 1998 гг. в.
Салон комфортный и просторный - на заднем усядутся даже четверо пассажиров.
Система вентиляции и обогрева салона оснащена большим количеством регулирующихся дефлекторов обдува - пятью!
Моторесурс двигателей составляет 250 - 500 тыс. км. При больших пробегах могут возникнуть некоторые проблемы. В 6-цилиндровых агрегатах отмечены течи масла из-под прокладок поддона блока цилиндров и головки блока, а также выход из строя гидроопоры двигателя. В 5-цилиндровых моторах объемом 2,3 л возникают проблемы с распределителем топлива и регулятором холостого хода, а в 4-цилиндровых - расходомером воздуха или потенциометром дроссельной заслонки. При замене ремня ГРМ (через каждые 100 тыс. км) в моторах V6 рекомендуется также поменять и водяной насос - он приводится в действие ремнем, а средний его ресурс - 100 - 130 тыс. км.
Обе КПП («механика» и «автомат») надежны. Разве что на машинах с пробегом в 130 тыс. км могут дать течь сальники полуосей. Встречаются как переднеприводные, так и полноприводные версии.
Подвеска достаточно энергоемкая. Через 30 - 40 тыс. км меняют втулки стабилизатора поперечной устойчивости, а вот сайлент-блоки передних рычагов смогут прослужить до 60 тыс. км. В переднеприводных версиях задняя полузависимая подвеска служит долго. В quattro через каждые 50 тыс. км следует менять тяги с механизмом регулировки развала задних колес и сайлент-блоки задних рычагов.
При покупке автомобиля желательно проверить шланг высокого давления гидроусилителя рулевого управления - из-за его негерметичности отмечались утечки рабочей жидкости.
По соотношению объем багажника/грузоподъемность Avant занял последнее место - 390 - 1310 л/575 кг
Плюсы
+ Хорошая коррозионная стойкость;
+ Комфортабельный и просторный салон;
+ Надежные КПП и трансмиссия quattro;
+ Высокая устойчивость.
Минусы
- Небольшой багажник;
- Течи масла из-под сальников полуосей, прокладок двигателей V6 и шланга гидроусилителя;
- Не слишком долговечное навесное оборудование двигателей.
Opel Omega (A) Caravan
Основной недостаток автомобиля - подверженность «рыжей» болезни. Ржавеют арки задних крыльев, пороги, нижние канты дверей, а также места в области упорных чашек передних стоек. Объем багажника по сравнению с конкурентами средний, зато этот автомобиль отличается самой большой грузоподъемностью.
Opel Omega (A) Caravan 1986 - 1993 гг. в.
Салон Omega вполне просторный, и сзади при необходимости поместятся четверо пассажиров среднего телосложения.
Регулятор оборотов вентилятора «печки» не очень надежен
Моторесурс двигателей составляет 200 - 400 тыс. км (в зависимости от типа двигателя). При покупке бензиновых версий предпочтительнее силовой агрегат с системой распределенного впрыска топлива. Карбюратор с электронным управлением сложно обслуживать и ремонтировать. Со временем теряют герметичность прокладка клапанной крышки и сальники распредвала. Не отличается долговечностью и водяной насос, поэтому на 4-цилиндровых моторах его рекомендуется менять вместе с ремнем ГРМ каждые 60 тыс. км. В ГРМ 6-цилиндровых двигателей применяется более выносливая цепь.
При регулярном обслуживании «механика» и «автомат» надежны. На старых машинах масло может подтекать из-под сальников вторичного вала и полуосей.
Подвеска здесь комфортабельная и долговечная. Сайлент-блоки могут «выходить» до 150 тыс. км, шаровые опоры - до 80 - 100 тыс. км. Чаще (через 40 - 50 тыс. км) придется менять стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.
В рулевом, которое на большинстве версий оснащено ГУР, отмечаются течи рабочей жидкости из редуктора и насоса усилителя. Хотя на специализированных СТО вышедшие из строя узлы можно отремонтировать.
Направляющие тормозных суппортов нуждаются в регулярной смазке, в противном случае они ржавеют, и тормоза становятся малоэффективными.
По соотношению объем багажника/ грузоподъемность Caravan второй - 540 - 1850 л/630 кг
Плюсы
+ Большая грузоподъемность;
+ Просторный салон;
+ Приемлемая стоимость автомобиля, запчастей и обслуживания;
+ Энергоемкая подвеска.
Минусы
- Подверженность ржавлению;
- Недолговечность «помпы»;
- Коррозия направляющих суппортов;
- Подтекания масла.
BMW 5-й серии (E34) Touring
Длина этого универсала, как и седана, 4720 мм, поэтому багажник Touring не очень вместительный. Вместе с тем функциональность грузового отсека повышает крышка, которая состоит из двух отдельно открывающихся вверх частей. К коррозионной стойкости кузова практически нет претензий - ржавчину можно отыскать только на «убитых» экземплярах.
BMW 5-й серии (E34) Touring 1992 - 1997 гг. в.
Салон рассчитан на четверых - на «галерке» троим пассажирам тесновато, кроме того, усевшемуся посредине будет мешать высокий центральный тоннель пола.
В «пятерке» BMW «печка» позволяет отдельно регулировать температуру воздуха для водителя и переднего пассажира
Двигатели способны «выходить» от 300 до 600 тыс. км (в зависимости от их типа). В экземплярах, выпущенных до 1992 года, нередко выходит из строя «помпа», а в дизельных версиях охлаждающая жидкость может подтекать из-под патрубков, соединяющих радиатор с блоком цилиндров. Двигатели серий М50 - 2,0 л (150 л.с.), 2,5 л (192 л.с.) и М60 - 3,0 л (218 л.с.) и 4,0 л (286 л.с.) проще в обслуживании - их ГРМ приводится в действие цепью, которая, как правило, служит весь срок эксплуатации агрегата. А вот во всех остальных используется ремень, который нуждается в замене каждые 60 тыс. км.
При пробеге свыше 300 тыс. км в механической КПП разбивается кулиса рычага переключения передач, нарушается герметичность сальника кулисы и вторичного вала КПП, а также выходят из строя синхронизаторы включения 2-й передачи. В «автомате» при большом пробеге отмечена течь масла из-под прокладки поддона картера.
Безопасность езды повышает рулевое управление с ГУ, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения.
Подвеска умеренно жесткая и выносливая. В среднем через 80 тыс. км придется менять шаровые опоры.
 
Touring. По соотношению объем багажника/грузоподъемность Touring на предпоследнем месте - всего 460 - 1450 л/550 кг
Плюсы
+ Большой ресурс силовых агрегатов;
+ Выносливая подвеска;
+ Хорошая управляемость.
Минусы
- Не очень просторное заднее сиденье;
- При больших пробегах возникают проблемы с КПП;
- Не слишком вместительный багажник.
Mercedes W124 Touring
Mercedes W124 Touring - самая «пожилая» модель в нашем обзоре, поэтому неудивительно, что на машинах первых годов выпуска уже может появиться ржавчина. «Больные» места - пороги, арки крыльев, нижние части дверных филенок и кромки крышки багажника.
Mercedes W124 Touring 1986 -1996 гг. в.
Салон - один из самых комфортабельных, чему способствует богатое оснащение многих автомобилей. Внутри достаточно места для пятерых «членов экипажа».
В Mercedes W124 Touring, как и в «пятерке» BMW, водитель и передний пассажир могут отрегулировать температуру воздуха «под себя»
Линейка силовых агрегатов длинная. Моторесурс бензиновых моторов - 250 - 600 тыс. км. А вот дизели и вовсе считаются «миллионниками». Хотя в турбодизельных версиях объемом 2,5 л (126 л. с.) и 3,0 л (143 л. с.) проблемы могут создавать топливные насосы высокого давления. При эксплуатации бензиновых версий возникают сложности с обслуживанием и регулировкой карбюратора с электронным управлением, а в 16-клапанниках объемом 2,0 л (136 л. с.) и 2,2 л (150 л. с.) небольшим ресурсом отличается расходомер воздуха, а также дает сбои исполнительный механизм электронной педали акселератора.
Большинство КПП («механика» и «автомат») надежны, только в 5-ступенчатых автоматических агрегатах отмечен выход из строя 5-й передачи. Следует также проверить эластичные муфты крепления карданного вала, ресурс которых на старых машинах уже практически исчерпан.
В рулевом механизме из-за износа пары червяк-сектор отмечен повышенный люфт. А вот подвеска отличается не только комфортабельностью, но и долговечностью. Оригинальные шаровые опоры в среднем служат около 100 тыс. км, сайлент-блоки рычагов - до 200 тыс. км.
По соотношению объем багажника/ грузоподъемность (580 - 2180 л/ 620 кг) «сто двадцать четвертый» - лидер
Плюсы
+ Большой багажник;
+ Комфортабельный салон;
+ Выносливая подвеска;
+ Высокая устойчивость.
Минусы
- Высокая стоимость ТО и запчастей;
- Коррозия машин первых годов выпуска;
- Неполадки в 16-клапанных бензиновых моторах и турбодизелях;
- Выход из строя 5 передачи в автоматической КПП;
- Недолговечное рулевое.
Кто же самый универсальный с грузоперевозочной точки зрения
По грузоподъемности пальму первенства получил Mercedes W124 Touring. У этого автомобиля самое большое багажное отделение - со сложенными задними сиденьями его объем просто невероятный - 2180 л! При этом автомобиль способен принять «на борт» до 620 кг. Благодаря самой длинной колесной базе (2800 мм) пятеро членов экипажа вряд ли пожалуются на недостаток свободного места в салоне. К тому же многие версии укомплектованы очень богато. Порадует потенциальных покупателей и широкая линейка двигателей, способная удовлетворить самые разные запросы.
На второй позиции - Opel Omega (A) Caravan. Багажное отделение этой машины меньше, чем у Mercedes W124 Touring, зато она уверенно лидирует по грузоподъемности - 630 кг! Да и по простору на «галерке».
На последних местах - BMW 5-й серии (E34) Touring и Audi 100/А6 Avant. «Походный» объем багажника баварского универсала больше, чем у Avant, на 70 л, а со сложенными задними сиденьями - на 140 л. Зато по грузоподъемности ингольштадтский автомобиль на 25 кг опережает «баварца». Вместе с тем немаловажным преимуществом Avant от Audi является просторный салон - в Touring от BMW сзади троим пассажирам тесновато, к тому же мало свободного места над головой.
При выборе одного из тестируемых автомобилей следует учесть, что у боль-шинства задний привод. Исключение - Audi 100/А6 Avant, у которого крутящий момент передается на передние колеса. К тому же некоторые модификации Touring «пятерки» и «сто двадцать четвертого», а также Avant бывают полноприводными. Чаще всего такие версии можно найти среди Audi. Трансмиссия quattro очень надежна и проблем с ней, как правило, не возникает. Подобные машины отличаются завидной устойчивостью по сравнению с моноприводными версиями.
Долговечностью отличаются подвески Opel Caravan и Touring от BMW и Mercedes. У Avant около 60 тыс. км «выхаживают» сайлент-блоки передних и задних рычагов, а также тяги регулировки развала задних колес (версии quattro). Вместе с тем задняя «многорычажка» Mercedes W124 Touring не слишком практична - сайлент-блоки меняются только в сборе с рычагом. Большинство подвесок участников обзора комфортабельны. Исключение составляет BMW 5-й серии (E34) Touring, чья подвеска несколько жестковата в ходу, но зато обеспечивает хорошую устойчивость автомобиля.
МНЕНИЕ
Геннадий Игнатюк, редактор рубрики «Подержанные автомобили».
Если средств на покупку и содержание автомобиля хватает, то наиболее выгодный вариант - Mercedes W124 Touring. Он в любом отношении вас не разочарует.
Идеальный вариант для тех, кто не может позволить себе больших растрат, - приобретение Opel Omega (A) Caravan. Эксплуатация порадует приемлемой стоимостью запчастей и обслуживания, которое по плечу многим неавторизованным механикам. Однако эту машину чаще остальных использовали «по прямому назначению», поэтому многие из них изношены.
BMW 5-й серии (E34) Touring и Audi 100/А6 Avant не подойдут людям, нуждающимся во вместительном и грузоподъемном универсале для хозяйственных целей. Эти автомобили можно порекомендовать любителям активного отдыха, которым багажник нужен для перевозки дорожных сумок, сноубордов и т. п. К тому же за престиж марок придется расплачиваться высокой стоимостью обслуживания машины.
Юрий МАКСИМУК | 
