«КОСМИЧЕСКИЕ» MITSUBISHI
Хочу купить Mitsubishi Space Runner либо Space Wagon, но пока не знаю, на какой из этих моделей остановить выбор. Которая из них, на ваш взгляд, будет лучше для эксплуатации в наших условиях? Интересуют бензиновые версии выпуска 1995-1996 годов выпуска. Больше склоняюсь в пользу Space Runner, поэтому, если можно, расскажите о нем подробнее. Как показывают себя двигатели, коробка, подвеска и другие узлы?
Вообще говоря, в указанные годы серия Space (“Космос”) в производственной программе фирмы Mitsubishi состояла из трех автомобилей. Самый старший в семье “Спэйсов” - с приставкой Gear - был создан на базе внедорожника Pajero и мало походил на легковой автомобиль, напоминая скорее микроавтобус. Собственно, Space Gear и был рассчитан на перевозку девяти человек. Зато Space Runner и Space Wagon - это типичные УПВ или, что одно и то же, минивэны. Впрочем, звание универсала повышенной вместимости вполне приличествует только более крупному по габаритам Space Wagon, так как в базовой комплектации он оборудован семью местами для сидения. Вместимость же Space Runner - стандартная, на пять пассажиров. Считается, что младший “Спэйс” построен на укороченной платформе Space Wagon, но если разобраться, то основным “донором” для обеих моделей является Mitsubishi Galant. Именно у Galant позаимствованы двигатели, трансмиссия и ходовая часть, использующиеся на Space Runner и Space Wagon. Отдельные узлы и механизмы, которые полностью подходят для Space Runner, можно найти также на Mitsubishi Lancer. Впрочем, при поиске запасных частей надо учитывать, что хотя конструкция ходовой части у “Спэйсов” осталась идентична той, что применялась на автомобилях-прототипах, отдельные узлы ее были переработаны с учетом особенностей обоих минивэнов, поэтому взаимозаменяемость ряда деталей необходимо уточнять у продавцов.
На каком из минивэнов остановить выбор? По надежности и оснащенности аксессуарами никакой особой разницы между Runner и Wagon нет. Поду-майте лучше, как часто вам придется ездить экипажем в семь человек. Если крайне редко, то предпочтительнее, конечно, брать Space Runner. К тому же этот автомобиль более пригоден для городской эксплуатации. Свесами, правда, создатели машину не обделили, но небольшая колесная база позволяет Space Runner благополучно преодолевать выбоины и не скрести днищем по разбитому асфальту. Езда на Space Wagon требует большей аккуратности. Опять же, легкий Runner шустрее в разгоне, маневренней и позволит экономить некоторое количество горючего по сравнению с Wagon. Ниже речь пойдет только о Runner, однако эксплуатационные проблемы этой модели характерны и для Wagon.
По габаритным размерам, являющимся главным критерием любой – европейской, японской или американской классификации - Space Runner относится к гольф-классу. Однако Space Runner в среднем сантиметров на двадцать выше любого из своих «классовых» конкурентов, а также оснащен сдвижной пассажирской дверью, массивными бамперами и широкими боковыми накладками. Благодаря этому смотрится он солидно и внушительно, сочетая качества практичной и вместительной семейной машины и автомобиля для активного отдыха.
Теперь о надежности. Понятно, что в любом автомобиле обычно больше всего достается подвеске, тормозам и рулевому управлению. Однако сложность и себестоимость работ по ремонту этих узлов, как, кстати, и цены на запчасти, у Space Runner ничуть не выше, чем у прочих “японцев”, следовательно, ходовая часть уж точно не способна стать головной болью владельца, на какие бы эксплуатационные затраты он не ориентировался. К тому же подвеска, тормоза и рулевое Space Runner достойны лестных слов. Они надежны и долговечны, по срокам наступления ремонтов ни в чем не уступают аналогичным системам многих других иномарок. Если к чему-то и можно придраться, так лишь к копеечным по стоимости шарнирам стабилизаторов поперечной устойчивости, которые довольно часто требуют ремонтных вмешательств.
Коррозийная стойкость кузова у Space Runner также вполне достаточная, чтобы при периодической профилактике от ржавления не создавать владельцу машины лишних проблем. Вопросы, возникающие по работе электрооборудования, чаще всего связаны с окислением контактов, поэтому решаются обычно без привлечения существенных сил и средств.
Тем не менее есть у Space Runner пункт, который способен серьезно подпортить удовольствие от обладания этим почти безупречным, с точки зрения практичности, автомобилем. Ахиллесова пята Space Runner - двигатели, точнее, 1,8-литровый бензиновый мотор, который в 1995-1996 годах в единственном числе представлял силовую гамму тех версий этой модели, которые продавались на европейском рынке. В принципе, это вообще характерно для высокотехнологичных и хитроумно устроенных моторов Mitsubishi, демонстрирующих высокую надежность и не доставляющих больших хлопот, если они работают в таких же условиях, как в самой Японии. Поэтому если автомобиль приобретается, чтобы впоследствии экономить на стоимости масла, тосола и несвоевременной их замене, а также если машина заправляется некачественным топливом, то реакция двигателя Space Runner на созданные владельцем условия эксплуатации будет адекватной и не заставит себя долго ждать.
Проблема заключается в том, что в стремлении получить преимущество над конкурентами в мощности и экономичности инженеры Mitsubishi настолько “заморочили” конструкцию своих моторов, что их обслуживанием и ремонтом способны заниматься лишь специализированные СТО, но никак - энтузиасты-любители, которых и близко к двигателям Space Runner подпускать нельзя. Датчики, использующиеся в управлении системами питания и зажигания двигателей Mitsubishi, ею же и разработаны. Датчики работают точно и четко, но некоторые из них, согласно фирменным инструкциям, должны заменяться при плановых ТО. Словом, ресурс датчиков ограничен, а у нас дело усугубляется еще и тем, что велико число факторов, отрицательно воздействующих на их долговечность.
На надежность деталей системы зажигания влияет даже, казалось бы, несущественное изменение зазоров в свечах зажигания, влекущее, однако, например, пробои изоляции высоковольтных проводов. Нередко закоксовываются распылители инжекторных форсунок - за это «спасибо» смолам, содержащимся в бензине.
Что касается масла, то первыми реагируют на его низкое качество гидравлические толкатели клапанов. При начальных признаках проблем с гидро-толкателями они подлежат замене. В противном случае клапана прогорают, их седла в головке цилиндров повреждаются. Немало проблем доставляет некачественная смазка фирменной системе подавления вибраций, которой оснащены двигатели Mitsubishi. Опоры балансирных валов этой системы чувствительны к масляному голоданию, и если масло к подшипникам балансиров поступает в недостаточном количестве, то валы могут запросто “встать”. Последствия? Мотор начнет работать с сильными вибрациями, передающимися через опоры силового агрегата на кузов, поэтому о комфорте придется забыть, да и долговечности подушек двигателя такое вряд ли идет на пользу. Кроме этого, заклинивание балансирных валов создает реальную угрозу зубчатому ремню газораспределения, так как приводы этих
механизмов - ГРМ и балансиров - расположены рядышком.
Space Runner свойственна еще одна серьезная проблема, но избежать ее достаточно просто. Следует всего лишь не приобретать модификации с автоматической трансмиссией. Механические коробки Mitsubishi достаточно надежны, а вот “автоматам”, которым надлежит работать в слаженной связке с двигателями, приходится в наших условиях нелегко. Облегчить “автомату” существование можно, если не буксовать на льду, избегать длительной езды по тяжелой дороге на пониженной передаче, не ездить в спортивном режиме, чаще менять в коробке масло и фильтр. Только как все это обеспечить? Да и в плане обслуживания “автоматы” опять-таки ориентированы исключительно на фирменный сервис. Поэтому покупать надо машину с “механикой”, и точка.
|
