Chrysler Pacifica

Тихий «американец»

На наших дорогах становится все больше американских автомобилей. Один из них - почти как минивэн и почти как внедорожник. Большой, «широкоплечий», вальяжный, комфортный. Обращает на себя внимание всех окружающих, чьи вывернутые шеи придают гордости его хозяину. Это - Chrysler Pacifica.

Серийное производство полноразмерного универсала-кроссовера Chrysler Pacifica, гармонично сочетающего в себе комфорт и управляемость полноразмерного седана с просторным салоном и духом внедорожника, началось в январе 2003 года. Создатели Pacifica окрестили свое детище Sport Tourer – то есть “спортивно-туристическое транспортное средство”, что вполне соответствует этому автомобилю, отправиться на котором в путешествие одно удовольствие. В 2006 году произошел небольшой рестайлинг модели.

Взгляд со стороны

Внешность Chrysler Pacifica осталась легко узнаваемой: головные фары традиционной формы, встроенные «противотуманки», широкая хромированная накладка на передней части капота, три четкие линейки на решетке радиатора и воспаривший над ней крылатый логотип Chrysler.

Pacifica похож на универсал повышенной проходимости - объемный, широкий в “плечах” и длинный (5049х1999х1689 мм, колесная база 2954 мм), но с клиренсом легкового автомобиля. В деталях он более сдержан, без выпирающих крыльев; выглядит пропорциональным, изысканным, с типичным американским дизайном. Однако визуально недотягивает до “полноразмерных американцев”, которыми за океаном считаются машины класса Chevrolet Suburban или Ford Excursion. Но в то же время обычные седаны и универсалы, пусть даже и американские, рядом с Pacifica смотрятся мелковатыми. Большие колеса на 17-дюймовых дисках, приличный клиренс, длинная колесная база, высокий кузов - все говорит о том, что тесно в Pacifica не будет. На дороге он чувствует себя уверенно, причем не обязательно покрытие должно быть ровным и асфальтированным. Автомобиль имеет почти европейскую внешность, в отличие от других автомобилей марки Chrysler, так как в разработке его экстерьера участвовали дизайнеры компании Mercedes.

Заокеанский комфорт

Внутри он такой же по-американски просторный и комфортный. К эргономике претензий нет – водитель любой комплекции может устроиться с комфортом. Отличная обзорность, наличие практически всех данных перед глазами создают прекрасные условия для управления автомобилем. После запуска двигателя шкала приборов, как у автомобилей престижных марок, “оживает” ярко-фиолетовым цветом. Передние кресла имеют широкий диапазон регулировок с памятью положений (водительское – 10, переднего пассажира – 4). В придачу к настройкам сиденья положение рулевого колеса регулируется по высоте, а педали - по вылету (последнее удобно для человека низкого роста). Интерьер максимально приятен: высокое качество отделочных материалов, полированное дерево и кожа. Широкие возможности трансформации салона, сиденья раздельные и регулируемые. Электрический подогрев имеет первый и второй ряд. Салон с тремя рядами сидений рассчитан на шесть пассажиров: (2+2+2) в версии Limited или пять пассажирских мест (2+3) в версиях Base и Touring. Последние ряды сидений складываются, образуя совершенно ровную площадку. У “янки” предусмотрено немало мелочей, специфичных для престижных машин и облегчающих дальнюю поездку, в том числе монитор DVD-плеера, спрятанный в потолке перед вторым рядом сидений, подстаканники, климат-контроль, удобные кресла. На втором ряду всего два кресла, они стоят отдельно друг от друга, между ними расположилось своего рода продолжение центральной консоли с боксом для мелочей, регулировкой микроклимата в зоне задних сидений и дефлекторами обдува. Расстояние до передних сидений более чем достаточное, каждое из задних кресел перемещается в продольном направлении, и у них регулируется наклон спинки. Багажник большой. При полных трех рядах сидений он составляет почти 370 литров, при сложенных двух рядах - увеличивается до 2250.

Салон «янки» шикарный – три ряда по два сиденья позволяют комфортно разместиться. При трех рядах багажник скромный, но если сложить хотя бы один ряд – становится большим, а если два, то его объем равен почти 2300 л. Эргономика водительского места отличная. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор. Устроиться с полным комфортом позволяет широкий диапазон регулировок кресел. После включения зажигания черная приборная панель загорается ярко-фиолетовым цветом! Очень удобно фронтальное расположение дорожной карты

Подкапотные «сердца»

Первоначально под капотом у Pacifica был знакомый по модели 300М V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 л и мощностью 250 л.с. с автоматической 4-диапазонной КПП с функцией ручного переключения AutoStick. Покупателю Pacifica предлагается с полноприводной и моноприводной трансмиссией. С 2006 модельного года автомобиль предлагается с двумя типами двигателей - базовым 3,8 л V6 12V (210 л.с., 323 Нм) для переднеприводных версий и 3,5 л V6 24V (250 л.с., 339 Нм) для версий Pacfica Touring FWD и всех полноприводных версий. К 2007 модельному году DaimlerChrysler приготовил обновленный Pacifica с улучшенным и доработанным двигателем V6 объемом 4 литра и новой шестиступенчатой коробкой передач. Особенностью подвески внедорожника является возможность сохранять клиренс постоянным независимо от загрузки. Активная и пассивная безопасность автомобиля предлагает АБС, трекшн-контроль для моноприводных версий и электронное управление приводом для полноприводных версий. Фронтальные и трехстадийные боковые подушки безопасности, ламинированные боковые стекла, предохраняющие сидящих в салоне от порезов, грамотно рассчитанная силовая структура кузова призваны максимально снизить вероятность получения травм при аварии. В базовую комплектацию Chrysler Pacifica входит тормозная система с четырьмя вентилируемыми дисковыми тормозами и антиблокировочной системой, система контроля давления в шинах и многое другое. В список дополнительного оборудования входят DVD-система с эффектом “звук вокруг”, чейнджер для CD/DVD-дисков, сервопривод подъема двери багажника, прозрачная крыша.

В городе автоматическая коробка передач в паре с мощным мотором представляют наилучшее сочетание. “Автомат” достоин похвалы: он работает быстро и плавно, практически моментально и без рывков переключаясь “вниз” при нажатии педали “газа”, а как только необходимость в интенсивном разгоне отпадает и водитель уменьшает давление на педаль, коробка тут же переключается “вверх”, экономя топливо и избавляя сидящего за рулем и пассажиров от лишнего шума. Моменты переключения передач коробка выбирает очень правильно, и сами переключения происходят практически незаметно. Тяги двигателя хватает при любых обстоятельствах, но не стоит даже пытаться добиться от Pacifica стремительного ускорения. Резкие рывки не для него.

Следует также отметить, что для прогулок по целине и раскисшим проселкам машина не предназначена – из-за клиренса в 150 мм он недотягивает до внедорожника. Зато на обычных дорогах чувствует себя уверенно в любую погоду благодаря трансмиссии “4х4” с вискомуфтой вместо межосевого дифференциала.

На наших дорогах

Несмотря на то, что официально Pacifica у нас не продается, проблем с запчастями и ремонтом нет. Прочный кузов с интегрированной в нижнюю часть рамой уверенно противостоит воздействию агрессивной среды. В связи с тем, что изначально днище не подвергается антикоррозийной обработке, после покупки подержанного автомобиля рекомендуется нанести специальную мастику на эту часть кузова, что становится актуальным в наших климатических условиях. Электрооборудование не преподносит неприятных сюрпризов. Бензиновый двигатель V6 3,5 л мощностью 250 л.с. считается надежным, долговечным и непривередливым, охотно работает на 92-м бензине. Ремень ГРМ имеет ресурс 144.000 км. Свечи зажигания применяются обычные, и их надо менять через 10.000–15.000 км пробега.

Четырехступенчатая АКПП (41ТЕ) взята у минивэна Voyager, дополнительно имеет ручной режим переключения Autostick. Она проста по конструкции и надежна, а если и ломается, то проблем с ремонтом и запчастями не возникает. Но может подтекать сальник раздаточной коробки. Шасси крепкое. Каждые 20.000–30.000 км надо менять передние тормозные колодки и стойки стабилизатора. А в задней подвеске ломаться практически нечему. Перед покупкой автомобиля рекомендуется сделать полную диагностику, что в дальнейшем спасет ваши нервы и сократит финансовые затраты.

Обновления

К 2007-му модельному году Chrysler приготовил обновленный Pacifica с улучшенным и доработанным двигателем V6 объемом 4 литра и новой шестиступенчатой коробкой передач.

Мощность силового агрегата достигает 255 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент равняется 360 Нм при 4200 об/мин. Новая КПП повышает эффективность работы двигателя на 30%, увеличивая скорость на малых оборотах двигателя и позволяя быстрее разгоняться на старте. Помимо нового алюминиевого мотора, Pacifica получил независимую подвеску, систему курсовой устойчивости, механизм электронного управления дроссельной заслонкой, противобуксовочную тормозную систему и парктроник с камерой заднего вида, а также боковые подушки и шторки безопасности по периметру салона, двухкамерные эйрбеги спереди и дополнительную подушку безопасности, защищающую колени водителя. В тестах NHTSA на лобовое и боковое столкновение модель получила пять звезд, ей также присвоили четыре звезды за устойчивость к переворачиванию. Как и раньше, в модельном ряду есть Chrysler Pacifica Touring в передне-, так и в полноприводном варианте и в разнообразных комплектациях. Рестайлинг коснулся внешнего облика. Это связано с желанием Chrysler подогнать все свои модели под одну линейку с точки зрения дизайна. В частности, новинка получила новые передние фонари, аналогичные тем, что появились на обновленном седане и кабриолете Chrysler Sebring.

Цены на продаваемые в Беларуси машины зависят от года выпуска, пробега и технического состояния и в среднем колеблются от 19.300 до 27.500 у.е. Продажи Chrysler Pacifica осуществляются в основном через автосалоны, торгующие подержанными американскими автомобилями

В базовую комплектацию Chrysler Pacifica входит:

• Автоматическая трансмиссия
• Бортовой компьютер
• Антиблокировочная тормозная система
• Блокировка межосевого и заднего дифференциалов
• Антипробуксовочная система
• Противозаносная система
• Электронная регулировка подвески
• Иммобилайзер
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Дополнительный стопсигнал
• Ксенон
• Противотуманные фары
• Дуги на крыше для крепления багажника
• Литые диски R17
• Резина: Р235/65R17
• Внешние электрорегулируемые зеркала с подогревом
• Подогрев заднего стекла
• Климат-контроль, раздельный для передних и задних пассажиров
• Подогрев передних сидений
• 3-й ряд сидений
• Электрические стеклоподъемники, зеркала
• Люк с электроприводом
• Электрорегулируемые сиденья с памятью (2)
• Регулируемая рулевая колонка
• Мультифункциональный руль
• Круиз-контроль
• Тонированные стёкла
• Отделка салона деревом
• Радио + CD-проигрыватель, с управлением на руле и колонками Infinity
• DVD для задних пассажиров
• Антенна на заднем стекле

Конкуренты 

Nissan Murano (выпускается с 2002 года)

Кроссовер Nissan Murano - это обладающий яркой индивидуальностью, характером и собственным стилем динамичный полноприводный автомобиль для города. В автомобиле удобно могут разместиться 5 человек.

Murano обладает самым современным и стильным дизайном с оригинальным интерьером, в котором преобладают пластик, кожа и алюминий.

Мощность устанавливаемого на машину двигателя объемом 3,5 литра составляет 234 л.с., который позволяют ей развивать максимальная скорость, равную 200 км/ч.

Система полного привода с электронным управлением модели Nissan Murano, являющейся дальнейшим развитием знаменитой системы ALL-MODE 4x4, впервые примененной на модели Nissan X-Trail, дополнена рядом систем, улучшающих динамику автомобиля и обеспечивающих надежное сцепление с дорогой.

Volvo XC90 (выпускается с 2002 года)

Volvo XC90 – первый внедорожник шведской компании, выпускается исключительно с трансмиссией 4Х4.

Эргономика безупречна для водителя любого роста и телосложения. Качество материалов и уровень исполнения интерьера соответствуют люксовому имиджу марки. Передние кресла “наэлектризованные”. Задний диван разделен на три отдельных места – среднее – для “Isofix” ребенка. Имеется третий ряд, который “спрятан” в багажник. Доступ в багажник удобный  - разделен на две половинки: верхняя поднимается. В стандартное оснащение входит предохраняющая система Roll Stability Control, в горизонтальной плоскости работает DSTC (Dynamic Stability & Traction Control).

Гамма использующихся бензиновых и дизельных двигателей широкая - от 2,5L до 4,4 л, бензиновые, и дизельные от 2,4L. Наиболее оптимальным считается 3,2 л, бензиновый.

Владимир ПИСЛЯКОВ