«НАДУТЫЙ» УНИВЕРСАЛ
Opel Zafira принадлежит к группе однообъемных автомобилей, построенных на агрегатах серийных машин гольф-класса. Конечно, и такие автомобили можно называть минивэнами. Или мини-минивэнами. Но с тех пор, как появился первый европейский однообъемник этого класса - Renault Megane Scenic, - единого термина так и не придумали. Опелевцы, например, называют свою машину Compact Van. Такое впечатление, что кто-то большой и сильный растянул на 8 см колесную базу универсала Opel Astra Caravan, а затем надул эту машину, как шарик. Поэтому Zafira стала на 3 см длиннее, на 3 см шире и на 12 см выше «Каравана». Двери стали крупнее, капот - более покатым, сильнее наклонилось лобовое стекло. А в остальном - Opel Astra, и это совсем неплохо! От нее же досталась и большая часть «начинки». В последнее время эти авто довольно часто стали появляться на рынке подержанных машин. О таких автомобилях и пойдет речь.
Все свое вожу с собой
Опелевцы пришли к выводу, что одно из декларируемых преимуществ грузопассажирских машин - съемные сиденья багажного отделения - на практике реализуется крайне редко. Хорошо, если есть гараж, где можно оставить снятые сиденья. А если, как это бывает все чаще, машина хранится под открытым небом? Не тащить же сиденья на балкон 12-го этажа! А если на улице снег или дождь? А если вдруг понадобилось что-то погрузить вдали от дома? Оставлять сиденья в магазине? В Opel Zafira раздельные сиденья третьего ряда при необходимости складываются в абсолютно ровный пол. Для этого достаточно сдвинуть вперед среднее сиденье, освободить фиксаторы задних сидений и сложить их поочередно “лицом” вниз. После минутной операции в вашем распоряжении 5-местный автомобиль с большим багажником емкостью 640 литров - пять пластиковых чемоданов поместятся в нем без труда. Превратить автомобиль из 7-местного в 2-местный тоже легко, если сложить еще и средний ряд, то объем багажника увеличится до 1700 литров. Длина грузовой площадки - до 2,8 м. Это позволяет перевозить даже холодильники.
Дополняет картину наличие множества ниш, карманов и «бардачков». Кресла в Opel Zafira достаточно комфортные, правда, на третьем ряду сидений из-за высокого пола удобно рсположиться смогут только дети - взрослым в длительных поездках там тесно. Замечания вызывает и обзорность - вынесеные вперед широкие стойки ограничивают боковую видимость. Однако это «болезнь» многих минивэнов. При росте больше 180 см не хватает диапазона продольной регулировки сиденья. Не выручает и регулировка по высоте. Словно сидишь не за рулем, а за обеденным столом перед тарелкой супа. Как дома. В этом, конечно, есть своя прелесть. Здесь есть все для почти домашнего уюта - подстаканники, удобные карманы в передних дверях и сбоку от сидений, 12-вольтовые розетки, воздуховоды к ногам задних пассажиров.
Ничто не вечно
В Беларуси наиболее популярны версии Zafira с 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми двигателями. Хотя нужно отметить, что 1,6-литровый агрегат слабоват для компактвэна. Особенно это ощущается при полной загрузке автомобиля. Все агрегаты достаточно надежны и в процессе эксплуатации не доставляют хлопот. Нужно только не забывать вовремя их обслуживать. Зубчатый ремень газораспределительного механизма меняется вместе с натяжным роликом (каждые 60 тыс. км). При проведении этой процедуры следует проверить помпу, так как она приводится в действие ремнем ГРМ. В дизельном и бензиновом 2,2-литровых моторах вместо зубчатого ремня применяется цепь, которая, как правило, служит весь срок «жизни» автомобиля. При эксплуатации Zafira желательно посещать проверенные заправки, так как при использовании низкокачественного топлива довольно быстро выходят из строя лямба-зонды и катализатор.
Компоновка в моторном отсеке радует глаз
Большинство Opel Zafira на нашем рынке оборудованы 5-ступенчатой меха-нической КПП. Гораздо реже встречаются автомобили с 4-ступенчатым «автоматом». Масло в «механике» рассчитано на весь срок эксплуатации машины, хотя работники фирменной СТО советуют менять его каждые 100 тыс. км. Обслуживание «автомата» сводится к замене масла - с периодичностью 60 тыс. км.
Подвеска энергоемкая и надежная. Впереди установлен McPherson, а сзади полузависимая балка. Спереди предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости - его втулки служат около 40 - 60 тыс. км.
Компактвэны Opel Zafira всех версий оборудованы электрогидравлическим усилителем руля. Рулевое управление в процессе эксплуатации автомобиля проблем не создает. Чаще всего требуют замены наконечники рулевых тяг, которые способны «выходить» до 60 - 80 тыс. км.
Отзывы владельцев
Виктор, 55 лет, г. Минск. Opel Zafira 2.0 DTI, 2001 г.в.
Использую автомобиль каждодневно. С марта пробег уже 40 тыс. км.
Менял только ремень (свистел). На руле левая кнопка звук. сигнала выгнулась (не только у меня, у друга в машине тоже, так что похоже на недоработку).
К «движку» нареканий нет. И вообще, все нравится. Модель удачная, на мой взгляд.
Леонид, 34 года, г. Борисов. Opel Zafira 1.8, 2000 г.в.
Купил машину в декабре 2003 г. Пригнали из Франции. На спидометре было 57 тысяч.
Наездил 7 тыс. км. Загудел на ступице заднего колеса подшипник. Подшипник поменял, а гул еще какой-то другой есть. Похоже, что это такая резина. Ну, а все остальное мне нравится в этой машинке.
Мнение редакции
Opel Zafira - это очень хороший семиместный автомобиль. Он достаточно комфортабелен и функционален, при этом по части пассажировместимости и комфортабельности он уже вторгся на территорию микроавтобусов. Opel Zafira предназначен для людей, которые ценят комфорт и предпочитают путешествовать большой компанией. А дорожный просвет в 150 мм и небольшие свесы кузова позволяют даже совершать «вылазки» на природу. Но не следует забывать, что это все же не «паркетник», а переднеприводный компактвэн. Полноприводная модификация Opel Zafira продается только в Японии под маркой Subaru и в Беларуси официально не поставляется.
| 
