ПРИСТУПАЕМ К ВОДНЫМ ПРОЦЕДУРАМ

ПРИСТУПАЕМ К ВОДНЫМ ПРОЦЕДУРАМ

У лакокрасочного покрытия кузова две функции: декоративная и защитная. Сохранность этих функций полностью зависит от обращения с покрытием кузова в повседневной эксплуатации. Кузов, конечно, должен быть чистым, но всегда ли стремление поддерживать его поверхность в первозданном виде является безвредным для кузовной эмали?

Если нет желания нарваться на штраф, добро пожаловать на профессиональную мойку – ручную или автоматическую

Случается видеть водителей, старательно оттирающих грязный кузов слегка смоченной, а то и вовсе сухой тряпкой. Иногда машину моют горячей водой в холодную погоду. Или наоборот, поставив автомобиль на солнцепек, окатывают его водой холодной. От каждой такой мойки больше вреда, чем пользы. Пыль является абразивом, который при трении разрушает верхний слой эмали, ответственный и за блеск, и за коррозийную защиту кузова. Температурные перепады способствуют образованию на краске микротрещин, опять-таки наносящих удар по декоративной и защитной функциям эмали. В принципе, вообще нежелательно мыть кузов, когда в этом нет необходимости. Поэтому лучше избавиться от привычки хватать в руки ведро и тряпку чуть ли ни после каждого выезда при сухой погоде, когда на машине лишь едва заметный слой пыли.

Другое дело, когда грязь или пыль уже трудно назвать незаметной. Кому же хочется прослыть неряхой? Или пришлось поездить по дороге, обработанной антигололедными реагентами, которые теперь распределились по кузову и – можно не сомневаться – уже начали атаку на любой незащищенный его участок. Но разобравшись выше, как не надо мыть кузов, теперь определимся, как это следует делать правильно.

Кузов необходимо предварительно смочить, а затем, обильно поливая водой отмываемое место, толстой махровой тканью, мягкой щеткой или губкой легкими горизонтальными движениями, перемещаясь сверху вниз, удалить грязь. Периодически следует промывать ткань, щетку или губку, чтобы удалить с ее поверхности прилипшие песчинки. Желательно добавлять в воду какое-нибудь моющее средство, но не бытовое, а специально предназначенное для автомобилей. Шампунь не только облегчит удаление грязи, но и извлечет пыль из микротрещин, имеющихся на краске. Такие моющие средства в продаже представлены немалым числом, примерная стоимость от 3000 до 10.000 руб. в зависимости от объема упаковки и торговой марки производителя.

Наружную поверхность кузова стоит обработать каким-либо полиролем либо воспользоваться шампунем с воском. Основное назначение полиролей не косметический эффект, как о том думает большинство автовладельцев, а в первую очередь – защита и консервация поверхности. Компоненты, содержащиеся в этих препаратах, заполнят микротрещины в краске, а защитная пленка предохранит поверхность кузова от вредного воздействия влаги, грязи и соли. Сколько это будет стоить? Концентрат шампуня с воском обойдется всего в 1500 руб. Шампуни с воском стоят 4000-13.000 руб., опять-таки в зависимости от объема упаковки и торговой марки производителя.

Цены на полироли из стран ближнего зарубежья начинаются от 5000 руб. Но и импортные препараты от известных западных производителей автохимии не сильно опустошат кошелек. Ориентировочно ценник выглядит следующим образом (в руб.): полироль для “металлика” – 13.500, с тефлоном – 14.500, универсальная – 15.000, цветная с тефлоном – 18.000. Если на краске обнаружится глубокая царапина, то понадобится консервирующий карандаш. Возможно, потребуется царапину подкрасить. За полироль с карандашом придется отдать примерно 20.000, за флакончик краски-кисточки – 7500 руб.

При работе с полиролями надо иметь в виду, что на поверхности эмали не должно оставаться нанесенного и нерасполированного препарата. Срок действия обработки определяется визуально: как только влага на поверхности кузова перестала собираться в маленькие капельки, обработку полиролем пора повторить. При работе обязательно выполнять все требования инструкции по использованию препарата. Если, например, там сказано, что перед нанесением полироли кузов должен быть насухо вытерт, это надо сделать.

У мойки, когда все, как говорится, находится в руках заботливого хозяина, немало плюсов. Но есть большой минус: если за этим занятием вас застанут работники правоохранительных органов, то к сумме, затраченной на шампунь и полироль, придется прибавить еще штраф в размере от 0,5 до 3 базовых величин – кому уж как повезет. Нет желания рисковать? Тогда добро пожаловать на профессиональную мойку – ручную или автоматическую. Правда, с ними также появляется риск. Известны случаи, когда на автоматических мойках краска на кузове получала механические повреждения, автомобили лишались стеклоочистителей (такое, например, приключилось, когда в нашей редакции нес службу Peugeot Partner), жиклеров омывателей, антенн, наружных зеркал и декоративных элементов. Но не верьте, когда говорят, что такое невозможно при ручной мойке. На моем личном Renault 19 “ручные” мойщики также однажды умудрились отодрать жиклер омывателя заднего стекла, а в другой раз что-то так хорошо “отмыли” в заднем стеклоочистителе, что он перестал плотно прижиматься к стеклу и дребезжит, когда закрываешь дверь багажника, чего до посещения мойки с ним не было.

Стоимость ручной мойки зависит от вида заказанной клиентом процедуры. Бесконтактная, безусловно полезная зимой, когда машину просто обливают снаружи, смывая с нее соль, стоит от 3400 до 4100 руб. в зависимости от размеров автомобиля (вторая цифра для минивэнов и джипов). Мойка с шампунем, привезенным владельцем машины, обойдется примерно в 5500-6000 руб. Процедура с препаратом, имеющимся у мойщиков, будет стоить 7000-10.000 руб. Стоимость мойки с последующей обработкой воском начинается от 12.000 руб.