МОЙ АВТОМОБИЛЬ – МОЯ КРЕПОСТЬ
С какой целью разработчиками был задуман концепт-кар Ford SYNUS, удививший посетителей Детройтского автосалона абсолютным контрастом между своими небольшими размерами, брутальной внешностью и внутренним содержанием?
При ответе на этот вопрос шеф-дизайнер проекта Джо Бэкер и дизайнер интерьера Хосе Пэрис хранят гордое молчание: дескать, думайте сами, решайте сами. А чтобы мыслительный процесс протекал более активно, дают ориентир: в компактном автомобиле с такими формами и функциональными возможностями владелец не будет чувствовать себя уязвимым в суровой среде больших городов.
Итак, формы и функции. SYNUS, построенный на шасси Ford Fiesta, невелик. Можно даже сказать: мал. Но посмотришь на автомобиль, крепко упирающийся в землю 18-дюймовыми колесами, со стороны, и под пристальным взором бойниц на его бортах хочется сразу встать смирно и отдать машине честь. Спереди SYNUS и вовсе напоминает таран, для которого все едино: лист бумаги, железные ворота, кирпичная стенка… А сзади это – ни дать ни взять – банковский сейф, попасть в который можно только набрав код замка и повернув штурвал двери. Кодовые же замки откроют хозяину вход через боковые двери. Оказавшись же внутри, владелец может наглухо запереть двери и включить режим персональной безопасности (тут так и хочется добавить: и приготовится отражать штурм).
Теперь защитные жалюзи закроют лобовое и боковые стекла. Остается только сожалеть, что бойницы на бортах и крыше не открываются и сделаны из пуленепробиваемого стекла, поэтому вести через них стрельбу по нападающим не представляется возможным. Но возникает также и деликатный вопрос: кому это надо? И не водят ли ничего не подозревающих, восхищенных “американским чудом” туристов по оцепленным спецназом улицам? А тем временем там, где начинаются обычные американские районы, кварталы, жилые массивы, по тротуарам бродят банды вооруженных монтировками подростков с нехорошим блеском в глазах и робокопы, призванные их усмирять, пуляют из карманных ракетных установок по автомобилям только за то, что они не выполнили команду остановиться.
Словом, когда вас спросят, что такое концептуальный автомобиль, не торопитесь отвечать, что это предвестие переломного момента, когда в автомобилестроении зарождается нечто новое. В случае с SYNUS мы, похоже, имеем дело с воплощением чьего-то ночного кошмара.
  
Или, быть может, мечты? Потому что внутри SYNUS незамедлительно являет нам свое альтер-эго, второе “я”, так сказать. Салон полностью обит мягкими отделочными материалами, расцветки которых подобраны так, чтобы создавать атмосферу почти домашней теплоты и уюта. Но, прежде всего, внимание привлекает новая деталь – огромное заднее окно, которое не было обнаружено при внешнем осмотре машины. И тут выясняется, что это никакое не окно, а цветной LCD-дисплей – распашная задняя дверь действительно является глухой. Обман зрения связан с тем, что этот дисплей является самым большим, что вообще когда-либо удавалось втиснуть в автомобиль, а картинка, транслируемая на экран видеокамерами наружного наблюдения, в точности повторяет то, что было бы видно водителю через заднее стекло. А если войти в меню бортового компьютера, то дисплей можно с легкостью превратить в монитор для работы с Интернетом или в экран домашнего кинотеатра, чтобы просматривать на нем видеофильмы.
Чтобы преобразить SYNUS в мобильный кинозал на четыре посадочных места, большого труда не требуется. Кресла не надо даже разворачивать к экрану – их спинки двигаются вперед-назад. Мешает руль? Его можно вовсе убрать под приборную панель. А если зрителей в “кинотеатре” всего двое, то задние сиденья складываются, образуя ровную площадку, пригодную для употребления и в качестве “банкетного” стола или когда SYNUS будет использоваться как транспортное средство для перевозки объемистого багажа.
Поскольку главное в SYNUS – дизайнерские решения, то фордовцы не стали утомлять публику подробностями технического устройства автомобиля. Известно только, что концепт оснащен турбодизелем Duratorq 2,0 л/134 л.с., позаимствованным у модели Mondeo. Правда, в отличие от серийной версии, двигатель SYNUS приспособлен для работы не на чистом дизельном топливе, а на смеси 80% солярки и 20% биотоплива, получаемого из использованного кулинарного жира и отходов сельскохозяйственного производства.
Понятно, что о серийном производстве SYNUS не может быть и речи – слишком уж он концептуален. Но Джо Бэкер уверяет, что какие-то дизайнерские находки мы увидим и на серийных Ford. Пусть бы это был LCD-дисплей, правда?
| 
