КАК СТАТЬ ЧЕМПИОНОМ ТРИАЛА
На фоне различных автомобильных марок Jeep был и остается непоколебимой твердыней, неподверженной смене приоритетов в угоду переменчивой моде и признающей только одного достойного соперника – бездорожье, покорять которое хоть и архисложно, но почетно.
Быть может, приверженность бездорожью и колесной формуле 4х4 связана с нежеланием Jeep утруждать себя поиском новых решений и концепций? Отнюдь. Уж чего-чего, а этих самых концептуальных решений лишь за последние три-четыре года американская компания представила столько – Willys, Compass, Rescue, Treo, Rubicon, что, учитывая узкую специализацию Jeep, возникает резонный вопрос: зачем такая активность и в чем заключаются ее побудительные мотивы?
Представляя на автошоу в Детройте новейшую разработку Jeep – концепт-кар Hurricane, вице-президент Chrysler по дизайну Тревор Крид ответил на этот вопрос так. Hurricane (с англ. – ураган) развивает успех упомянутых проектов и призван показать миру высокий творческий потенциал инженеров и дизайнеров компании Jeep, а также продемонстрировать способности фирмы к новаторству в области автомобильного конструирования и технологий. Hurricane – это рекордный, самый мощный и маневренный внедорожник в истории автомобилестроения, имеющий максимально возможную проходимость.
В общем-то, если в компетентности Jeep в сфере производства автомобилей повышенной проходимости кто-то до сих пор еще сомневался, то Hurricane действительно заставит приумолкнуть даже самых прожженных скептиков. В этой машине на самом деле есть все. Кроме вертикального взлета. Судите сами.
Способность автомобиля въезжать на препятствие и съезжать с него, а также преодолевать бугры и ухабы, не задевая за грунт выступающими и низко расположенными деталями, оцениваются с помощью углов атаки/съезда, а также величины дорожного просвета в средней части кузова. Так вот, у Hurricane эти параметры равны, соответственно, 64/87 градусов (заметьте, что угол съезда почти прямой) и 36,3 см. Для большей наглядности скажем, что “обут” Hurricane в колеса с наружным диаметром 94 см, а ход его подвески составляет 51 см. При таких геометрических атрибутах Hurricane по силам препятствия, совершенно непреодолимые для других автомобилей внедорожной категории.
 
Колеса одной оси у Jeep Hurricane могут не только поворачиваться, но и вращаться противоположных направлениях
Но, допустим, ситуация не требует карабкаться на вертикальные стенки и прыгать с них, а возникла необходимость совершить сложный маневр. Не вопрос – новый концептуальный Jeep спокойно справляется с разворотами на месте. Все колеса у Hurricane управляемые, причем поворачиваются они независимо друг от друга. Выбрав один из возможных режимов управления, водитель способен повернуть колеса передней и задней оси в противоположных направлениях, и тогда “ураган”, превратившись в “торнадо”, будет кружиться на небольшом пятачке земли. И с таким же успехом можно повернуть все колеса в одном направлении: теперь Hurricane и вовсе поедет боком – ни дать, ни взять краб-отшельник. А когда места для маневра совсем не осталось, “ураган” способен крутиться вокруг своей оси подобно волчку.
Вот тут самое время присмотреться к силовой части Hurricane. Поворот кругом – трюк нешуточный и, как известно, обычному транспортному средству практически недоступный, если только оно не танк и не гусеничный трактор. Но Hurricane оснащен двумя двигателями, крутящий момент которых распределятся по колесам через оригинальную систему полного привода, и благодаря этой системе колеса одной оси могут не только поворачиваться, но и вращаться противоположных направлениях!
Сами двигатели размещены над передней и задней осью. Снег, гололед, грязь под колесами – сцепного веса, приходящегося на каждую ось, хватит практически на все случаи жизни, чтобы грунтозацепы протектора зацепились за покрытие. Двигатели-то здесь тоже будь здоров. Это V-образные бензиновые “восьмерки” семейства Hemi, позаимствованные у Chrysler 300C. Каждый мотор имеет рабочий объем 5,7 л, развивает номинальную мощность 335 л.с. и максимальный крутящий момент в 502 Нм. Умножаем на два и получаем цифры, перед которыми бледнеют показатели многих суперкаров.
Разумеется, Hurricane не предназначен для того, чтобы мчаться, обгоняя всех на своем пути. Хотя, если потребуется, этот внедорожник разгоняется с места до 100 км/ч за 5 секунд. Автомобиль-то небольшой, двухместный и к тому же наполовину изготовленный из карбона, а потому легкий, несмотря на наличие сразу двух массивных моторов. Однако сделать из Hurricane спринтера – такая задача перед разработчиками не ставилась. Поэтому, скорее всего, имеющиеся в его распоряжении все 16 цилиндров, будут использоваться редко – на это в двигателях Hemi предусмотрена система отключения цилиндров, задействующая в зависимости от нагрузки на мотор 4 или 8 цилиндров (поскольку двигателей два, то возможны варианты 4, 8, 12 или 16 цилиндров). Но чемпион по джип-триалу из Hurricane получился бы отменный. Только вот выпускаться серийно супер-внедорожник не будет. Об этом официально сообщило руководство компании Chrysler, которой торговая марка Jeep принадлежит. Автомобиль стал одним из лучших шоу-стопперов Северо-Американского автосалона 2005 года, и этого Chrysler показалось вполне достаточно.
 
Суммарная мощность двигателей Jeep Hurricane составляет 670 л.с., поэтому этот автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 5 секунд
| 
