Не подмажешь – не поедешь

Не подмажешь – не поедешь

Хочешь не хочешь, а через 10–15 тысяч километров каждому автовладельцу приходится менять масло в автомобиле. При этом у многих возникает дилемма – какое масло приобрести? Нынче рынок масел не только очень объемный – в наличии около 50 марок, у каждой из которых около десятка сортов и ряд интересных особенностей.

Более качественные масла стоят дороже, но не всегда нужно ориентироваться на марку. Важно обратить внимание на рекомендации производителя автомобиля. Все необходимые данные о предназначении моторного масла указаны на обратной стороне банки

Сегодня выбор масла осуществляется не только исходя из классификации вязкости (SAE) и эксплуатационных характеристик (API, ACEA), но и с учетом условий езды, величины пробега автомобиля и желания экономить на топливе (энергосберегающие масла). Однако покупатели, изучающие стеллажи с готовой продукцией, вряд ли хорошо осведомлены о том или ином бренде. Более того, рассказать «биографию» и назвать место производ­ства конкретного масла могут не все продавцы! Но если вам небезразличен ресурс мотора вашего авто, информация о производителе явно не будет лишней. Это важно хотя бы для того, чтобы вам не подсунули фальшивку.

Выбираем масло

Приобретая моторное масло, покупатели в первую очередь должны руководствоваться рекомендациями автопроизводителя с учетом классификаций по SAE, API и ACEA. Лучше это делать в торговой точке с широким ассортиментом масляных брендов. Когда есть несколько вариантов, соответствующих требованиям автопроизводителя, в работу вступает ценовой фактор. При этом лучше отдать предпочтение маслу, созданному для конкретных условий эксплуатации или под определенный пробег двигателя. Такой комплексный подход минимизирует влияние негативных факторов на процесс эксплуатации мотора. Если приходится покупать масло сомнительного качества, для перестраховки желательно хотя бы в два раза сократить периодичность его замены. Если предыдущее масло отличалось повышенным расходом на угар, примените более вязкое или от другого производителя. Масла делают по разным технологиям и с разными пакетами присадок, поэтому по расходу на угар они могут отличаться. Применять масло более высокого класса эксплуатационных свойств, чем рекомендовано, нецелесообразно из-за лишней траты денег.

Едем на замену 

Данная процедура производится в соответствии с интервалами, установленными автопроизводителем. При эксплуатации в городе, по бездорожью и т. д. движение осуществляется на более низких передачах, и детали мотора совершают больше перемещений, чем при движении по трассе. Кроме того, ускоренное старение масла вызывают постоянные разгоны и торможения, когда возникают значительные знакопеременные нагрузки на детали и повышается температура двигателя. Поэтому менять моторное масло необходимо в 1,5-2 раза чаще, чем указано в инструкции. Хотя в некоторых случаях, когда используются высокотехнологичные или специальные масла для городских режимов движения, интервал замены не требует изменения. В изношенных моторах производить замену масла тоже желательно чаще, так как условия работы их механизмов жестче и в картеры двигателей попадает больше горячих газов, являющихся источником ускоренного окисления.

При выборе масла не стоит ориентироваться на его цвет, так как многие применяемые присадки придают ему темный оттенок; Быстрое потемнение масла (через 1-2 тыс. км пробега) не является свидетельством потери его эксплуатационных свойств. Это может быть обусловлено наличием эффективных моющих присадок, смывающих различные отложения в двигателе.

Иногда не лишним будет заглянуть под крышку маслозаливной горловины. Налет на самой крышке может подсказать о некоторых неисправностях мотора

Промывать ли мотор?

Актуальность промывки двигателя определяется в зависимости от качества используемых масел и периодичности их замены. Если неизвестно, что именно ранее заливалось в мотор, при замене масла систему смазки желательно промыть. Эта процедура целесообразна и в том случае, если автовладелец экономит на маслах, покупая самые дешевые.

Своевременная промывка запущенного мотора поможет исключить заклинивание гидрокомпенсаторов, залегание поршневых колец, закоксо­вывание масляных каналов, а также обеспечивает выравнивание компрессии в разных цилиндрах. Для промывки можно использовать либо недорогое промывочное масло, либо специальные «промывки», к применению которых нужно относиться весьма осторожно.

Мешать или нет?

Из-за разной растворимости присадок в минеральной и синтетической основах такие масла нежелательно смешивать, даже несмотря на действующие среди производителей масел рекомендации по смешиваемости разных продуктов. Результатом может быть выпадение присадок в нерастворимый осадок. Такой «долив» допустим только в критических ситуациях, чтобы добраться домой. Допускается смешивание масел разных производителей, если они сделаны на одной основе и имеют одинаковую классификацию.

Следить за уровнем моторного масла и его состоянием нужно постоянно, особенно если ваш автомобиль пробежал больше 150.000 километров

Присадки

Добавление в моторное масло добавок и присадок в некоторых случаях может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие, что отрицательно отразится на ресурсе мотора. Многие производители масел не рекомендуют использовать присадки, так как в качественном продукте пакеты присадок сбалансированы, а любые добавки нарушают этот баланс. Исключением могут быть масла и допприсадки, производимые одной компанией.

Прогрев двигателя

В не прогретом до рабочей температуры масле присадки не успевают нейтрализовать кислоты, образующиеся из продуктов неполного сгорания обогащенной топливно-воздушной смеси, что усиливает коррозионные процессы в цилиндрах. Под нагрузкой (при движении или при включенном кондиционере) двигатель прогревается быстрее, поэтому в холодное время его прогрев «на месте» должен занимать не более 3–5 минут.

Александр НОВИКОВ

Для справки

Синтетика

Базовое масло для моторных масел получают путем химического синтеза. Синтетическая база – это смесь химических соединений полиальфаолефинов с добавлением сложных эфиров – диэстеров. В результате базовое масло имеет высокий индекс вязкости и обеспечивает стабильность вязкости масел при разных температурах на протяжении всего периода использования.

Гидрокрекинг

Технология гидрокрекинга стала революционным этапом в разработке новых моторных масел. На практике его начали применять в середине 70-х – сначала в США, а затем и в других регионах мира. Суть гидрокрекинга – в ходе последовательных химических реакций из минерального обычного масла, полученного из нефти, удаляются нежелательные компоненты, соединения серы, азота и другие гетероорганические соединения. Одновременно происходят процессы изопарафинизации, изомеризации ароматических соединений, насыщения связей углеводородом, расщепление нафтеновых колец и изомеризация боковых цепей. Так получают углеводородные структуры, которые придают базе высокие эксплуатационные характеристики и химическую стабильность. Производители «гидрокрекинговых» базовых масел, как правило, патентуют их и присваивают собственные «имена»: Shell – XHVI (Extra High Viscosity Index); BP – HC (Hydrocracker Component); Exxon – ExSyn, у SK Lubricants (ZIC) – VHVI (Very High Viscosity Index).