Компьютерное обеспечение, электрические и гидропневматические исполнительные элементы медленно, но верно вытесняя “механику”, полностью изменяют методы управления автомобилем. Однако технология собственно вождения на эти изменения никак не реагирует – шофер, как и сто лет назад, продолжает крепко держаться за «баранку».
Между тем если традиционный руль станет атавизмом, то это сулит немало выгод. Самые очевидные – во-первых, для того же водителя прибавится жизненного пространства, во-вторых, появится дополнительное место для установки новейших систем безопасности. Однако инициативы инженеров заменить руль джойстиком или неким подобием компьютерной “мыши” и использовать новые, соответствующие духу времени принципы управления современными транспортными средствами, натолкнулись на административные рогатки. Оказалось, что в действующих нормативных актах и правилах джойстик в качестве полноценной замены руля не упоминается.
Несмотря на то, что в конечном итоге речь идет о повышении комфорта для водителя и улучшении безопасности автомобильной езды, имелись несколько спорных вопросов, откладывающих принятие нужных законов. Прежде всего, если управление полностью доверить компьютеру, то что сможет гарантировать безопасность сидящих в салоне при, например, появлении электромагнитных помех или возмущений? Второе – психологическая неподготовленность водителей старой закалки к тому, что будет перекрыт канал информации, которую водитель ранее получал по реактивному усилию, передаваемому через рулевое колесо. Последняя проблема с внедрением электрических усилителей рулевого управления постепенно теряет актуальность, а с приходом водителей нового поколения, для которых держать в руке джойстик или “мышь” привычнее, чем “баранку”, и вовсе отпадет сама собой. Что же касается вопроса электромагнитных помех, то он исчезнет из повестки дня, если отказаться от обычной электропроводки и воспользоваться возможностями, предоставляемыми оптоволоконной связью.
Но когда световоды станут доступными для массового производства и широкого внедрения на автомобилях? Специалисты оценивают эту дату 2010 годом. Вот тогда, очевидно, и следует ожидать появления машин с джойстиковым управлением на улицах и автомагистралях.
Сергей БОЯРСКИХ
| 
