Срок службы современных покрышек составляет в среднем 60-80 тыс. км пробега, во всяком случае такие результаты дают многочисленные ресурсные испытания. Однако если соотнести эти данные с жизненными реалиями, то очень часто цифры, полученные в условиях заводских полигонов и испытательных центров, кажутся рядовым потребителям продукции шинников, мягко говоря, слегка завышенными.
Если не брать в расчет, что у нас нетрудно встретить покрышки с теми или иными производственными дефектами, которые неведомыми путями попадают на рынок запасных частей, то какие еще факторы могут повлиять на уменьшение ресурса автомобильной "резины"? Таким вопросом задалась компания Matador и провела исследования большого числа покрышек, вышедших из строя задолго до окончания регламентируемого срока службы.
Большинство исследованных покрышек были установлены на легкие грузовики и коммерческие автомобили, так как пробеги этих транспортных средств достаточно велики, чтобы покрышки успели износиться за короткий промежуток времени, что облегчает определение причины того или иного дефекта. С некоторым приближением выводы, сделанные специалистами Matador, можно распространить и на покрышки обычных легковых машин.
Итак, часть причин, вызвавших преждевременный выход покрышек из строя, обусловлена эксплуатационными нарушениями - неудовлетворительным состоянием ходовой части автомобиля, нарушением ухода за "резиной". Другая часть приходится на условия эксплуатации - рельеф дорог, нагрузка автомобиля, стиль вождения, а также взаимное действие всех вышеуказанных факторов.
Ускоренный износ беговой дорожки, если он равномерный и симметричный (фото 1), чаще всего связан с движением на повышенной скорости по дорогам с некачественным покрытием. Износ становится еще более интенсивным, когда такая дорога изобилует большим количеством поворотов, подъемов и спусков или требует частых ускорений и притормаживаний. Кстати, аналогичный износ наблюдается при активном стиле вождения - с резкими разгонами и частыми торможениями. У грузовых автомобилей со сдвоенными шинами причина может заключаться в различном давлении воздуха в соседних колесах.
фото 1
Причинами неравномерного износа протектора являются:
1. При одностороннем износе (фото 2) - неотрегулированные развал и схождение колес, неработоспособный амортизатор, большой люфт в ступице колеса.
фото 2
2. При износе центральной части беговой дорожки (фото 3) - повышенное внутреннее давление в шине, большая часть пробега грузовика пройдена без нагрузки или с минимальной нагрузкой.
фото 3
3. Местный износ (фото 4) - после монтажа покрышки колесо не подвергалось балансировке или балансировка выполнена некачественно, экстренное торможение с заблокированными колесами.
фото 4
Достаточно часто фиксировались случаи механического повреждения беговой дорожки (фото 5) или боковины покрышек (фото 6). Причины - наезд на острый предмет, неосторожное приближение транспортного средства к бордюру тротуара. Сдвоенные шины грузовиков требуют постоянного контроля пространства между их боковинами. Результат действия застрявшего между боковинами и не удаленного своевременно постороннего предмета - см. фото 7. Повреждение пятки борта покрышки (фото 8) чаще всего бывает связано с неквалифицированным монтажом шины на колесный диск, наличием повреждения на закраине обода либо несоответствием между посадочными размерами покрышки и диска.
 
фото 5 и 6
 
фото 7 и 8
Сергей Боярских | 
