Из года в год доля технически сложных автомобилей в белорусском автопарке увеличивается. Устаревшие машины постепенно выводятся из эксплуатации, и их место занимают транспортные средства, бесперебойную работу которых обеспечивают различные электронные системы.
Соответственно, изменяются требования, предъявляемые к станциям по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Если прежде диагностика основывалась на распознавании присущих конкретным неисправностям каких-то косвенных признаков, к примеру, посторонних шумов или дымного выхлопа, то сегодня подобный подход применительно к электронным системам нередко превращается в бессмысленную трату времени и чреват серьезными ошибками. Безусловно, личный опыт механиков и нынче остается ценнейшим качеством, но полагаться только на него весьма рискованно.
Есть немало причин, способных вызвать прогорание клапанов. Только использование современных средств диагностики позволяет быстро и безошибочно определить, что в действительности является первопричиной неисправности и устранить проблему в корне
Например, при прогорании клапанов гаражный умелец ограничится, как правило, заменой вышедших из строя деталей и регулировкой тепловых зазоров. Между тем список причин, способных вызвать прогорание клапанов, гораздо шире, чем несоответствие зазоров рекомендуемой величине. Они могут быть банальными: машину заправили бензином с октановой характеристикой, не соответствующей потребности двигателя; а могут быть технически изощренными, связанными, скажем, с нарушениями в системе зажигания. Как, не имея диагностических приборов, безошибочно определить источник проблем и устранить неполадки в микропроцессорной электронике зажигания? В результате автовладелец, обратившийся за помощью к гаражному специалисту, через некоторое время вновь оказывается у "разбитого корыта".
Немецкий концерн Bosch - одна из немногих компаний, которые не только производят всевозможные комплектующие автомобиля, начиная от деталей систем питания и зажигания бензиновых и дизельных двигателей и заканчивая компонентами тормозных систем, но и выпускает широкий спектр оборудования для их диагностики, регулирования и ремонта. Диагностическое оборудование Bosch включает разнообразные стационарные и переносные мотор-тестеры, газоанализаторы и дымомеры, системные сканеры для диагностики электронных блоков управления, стенды для проверки тормозных систем, состояния подвески, геометрии ходовой части и многое другое.
Мотор-тестеры Bosch универсальны и обеспечивают все необходимые проверки двигателя и управляющих им электронных систем, в том числе и целевой поиск неисправностей
Минская станция по техническому обслуживанию автомобилей "КЛВ Bosch-сервис" более 11 лет занимается машинами европейского и японского производства, и все это время работа станции базировалась на использовании диагностической аппаратуры Bosch. По мнению специалистов СТО "КЛВ Bosch-сервис", оборудование Bosch в отношении эффективности зарекомендовало себя в наших условиях с наилучшей стороны и, наряду с опытом механиков, является важнейшей составляющей, позволившей станции успешно справляться с самыми сложными ремонтными случаями и обеспечившей признание профессионализма СТО у клиентов.
Возможности диагностического оборудования Bosch практически неограниченны, так как программное обеспечение этой аппаратуры охватывает как выпускавшиеся, так и выпускаемые ныне модели автомобилей. Мотор-тестер MOT-251 и сканер ошибок KTS-500 марки Bosch, которыми оснащена станция "КЛВ Bosch-сервис", универсальны и обеспечивают все необходимые проверки двигателя и управляющих им электронных систем, в том числе и целевой поиск неисправностей. При этом измерительная техника гарантирует высокую точность, а значит, безошибочность проверки.
Работа стенда Bosch FWA 411, предназначенного для анализа геометрии ходовой части автомобиля, основана на использовании Pentium PC и программы WinAlign, в памяти которой содержатся заводские параметры и инструкции по их восстановлению
На СТО "КЛВ Bosch-сервис" с помощью электронно-оптического стенда Bosch FWA 411, предназначенного для анализа геометрии ходовой части автомобиля, можно точно определить развал, схождение и угол между осями колес, а также продольный угол наклона шкворня и наклон оси шкворня в поперечном направлении. Величина этих параметров позволяет получить полное представление о состоянии ходовой части и принять решение о необходимости регулировки углов установки колес. Работа стенда Bosch FWA 411 основана на использовании Pentium PC и программы WinAlign, в памяти которой содержатся заводские параметры и инструкции по их восстановлению.
Аналогичные программные решения и современная вычислительная техника применяются в других диагностических стендах, тестерах и анализаторах Bosch, которые использует в своей работе СТО "КЛВ Bosch-сервис", хотя применяется это оборудование для проверок совершенно разных, по сути, систем автомобиля. Однако, как показывает опыт работы СТО "КЛВ Bosch-сервис", компьютерная диагностика - это не чья-то прихоть. Только современное диагностическое оборудование позволяет качественно, на высоком профессиональном уровне выполнять техническое обслуживание и эффективно решать ремонтные задачи.
Сергей Боярских
| 
