Автомобиль не роскошь, а средство передвижения – простое, но запомнившееся высказывание, которое сегодня похоже устарело.
Ведь буквально за все, что связано с эксплуатацией личного автомобиля приходится платить. Топливо, страховки, парковки, смена шин по сезону, прохождение ТО на станциях техобслуживания – все это не полный перечень затрат на автомобиль. А если сюда добавить стоимость самого автомобиля и его амортизация или попросту падение цены в процессе эксплуатации, то общественный транспорт покажется почти бесплатным средством передвижения. Но есть, безусловно, преимущества владения автомобилем как личным, так и служебным.. Свобода перемещений, выбор маршрутов – это все преимущества личного транспорта.
Наши информационные материалы помогут тем, кто подходит к владению автомобилем более основательно и старается не делать лишних затрат на его содержание. Особенно это актуально для владельцев автомобилей сошедших с гарантии. Как правило, их покупают по второму кругу не обремененные лишними доходами автолюбители не желающие переплачивать на дилерских СТО как за новые автомобили, так и за их содержание.
Для проверки батарей AGM нужно выбрать нужный режим на тестере
Тема данного материала – аккумуляторы AGM, которые можно встретить на каждом современном BMW или у других премиальных брендов. Это АКБ новейшего поколения, которые позволяют эксплуатировать автомобили с самым современным электрическим оборудованием, включая энергосберегающие технологии с накапливанием энергии.
Аккумуляторы AGM производят многие компании, включая известные BOSCH и VARTA. Как только появились системы Стоп-Старт, позволяющие автоматически глушить двигатель после остановки автомобиля, сразу возросли нагрузки на аккумуляторную батарею. Так появились аккумуляторы нового поколения более устойчивые к перегрузкам и глубоким разрядам. Казалось бы все отлично, но лишь пока… все исправно.
Многие владельцы современных автомобилей, к которым можно отнести премиальные немецкие бренды, не раз сталкивались с различными неисправностями электрических систем своих автомобилей. Самая распространенная из них – разряд АКБ и преждевременный выход из строя аккумулятора. А ведь при правильной эксплуатации аккумуляторов AGM их срок службы может составить до 10 лет.
Больше всего AGM батареи страдают из-за хронической недозарядки. Бортовые системы тех же BMW требуют постоянного напряжения в сети автомобиля не менее 12.2 Вольт. Короткие поездки, использование подогревов и поддержание электрических систем в состоянии готовности постепенно высаживают батарею до предела и на панели приборов загорается надпись - «Разряд аккумулятора». Если подобное извещение появляется на приборном щитке постоянно, то далее следует отключение по кругу потребителей энергии в автомобиле. Финиширующим явлением становится невозможный запуск двигателя.
Далее есть два варианта: подзарядка севшего аккумулятора или обращение на дилерское СТО за новой батареей. Самое интересное, что среди владельцев премиальных машин мало найдется тех, кто читал инструкцию по эксплуатации купленного автомобиля. Да и если кто читал, то зачастую там можно встретить рекомендацию - "обратитесь на ближайшее дилерское СТО". Казалось бы, чего проще – сел аккумулятор, зарядил и поехал. Как оказалось, согласно инструкции производителя аккумуляторных батарей с технологией AGM, подзарядку таких АКБ нужно делать специальными зарядными устройствами с подающим напряжением не выше 14.8 Вольт. Желательно использовать новейшие зарядные устройства с электронной регулировкой заряда. А в целях улучшения работы батарей AGM их необходимо раз в 6 месяцев полностью заряжать в течение суток.
Тестовая проверка сразу показала недостаточный уровень зарядки аккумулятора
В реальности подобные операции со своим аккумулятором может позволить далеко не каждый. Нужно, как минимум, иметь подходящее подзарядное устройство, желательно с функцией «подзарядка батарей AGM» и гараж, где можно безопасно оставить автомобиль с подзаряжаемой батареей, поскольку снимать батарею и затем заново прописывать АКБ в бортовой сети стоит дополнительных денег.
А для тех, кто игнорирует надписи на панели приборов, пригодится следующая информация:
- покупка и замена АКБ на популярной BMW 5-й серии F10 у дилера может потянуть 400-500 долл. США и 240-300 долл. США у продавцов батарей без значка BMW.
- Кроме того, поменяют батарею AGM по гарантии только в течении 2-х лет если неисправность произошла по вине производителя батарей.
- А далее - либо знания помогут съэкономить деньги в эксплуатации автомобиля, либо незнание не спасет от непредвиденных и поэтому лишних затрат. У каждого свой выбор.
Тест батареи AGM на редакционном автомобиле BMW X3 проводили с помощью диагностического оборудования Bosch на СТО «Титан Моторс» в Минске.
Леонид Региневич
Autogazeta.by
| 
