А если не «колдовать»?
Недавно приобрел старенькую «девятку». Обнаружил, что задние тормоза плохо работают. Мастер сказал, что причина в неисправности «колдуна», и отключил его. Правильно ли он поступил?
Так называемый «колдун» – регулятор давления тормозных сил – нужен для того, чтобы давление рабочей жидкости в передних и задних тормозах было оптимальным для каждого варианта загрузки машины. Если автомобиль не загружен, при равных тормозных усилиях на всех колесах задние будут раньше блокироваться, что чревато заносом и увеличением тормозного пути. Чтобы этого не было, «колдун» при резком торможении пустого автомобиля, когда поднимается легкая задняя часть кузова, перекрывает контур подачи жидкости к задним механизмам, чем исключается блокирование колес. Но чем больше загрузка авто – тем меньше клевки и тем выше давление тормозной жидкости в задних тормозах регулятор допускает, а соответственно, эффективнее работают задние тормоза. «Колдун» может выйти из строя «по старости» – просто «закиснуть» в каком-то положении.
Часто регулятор тормозных сил некорректно работает, когда под задние пружины или амортизаторы ставят «проставки». В этом случае требуется регулировка рабочего зазора «колдуна». Зазор между рычагом и пружиной на незагруженной машине должен быть в пределах 2,0-2,1 мм. Кроме того, необходимо проверить, работоспособны ли вообще задние тормоза.
Кстати, отключение «колдуна» является нарушением Правил дорожного движения, поскольку это изменение конструкции тормозной системы.
Если задние колеса блокируются раньше передних, автомобиль уходит в занос. Для борьбы с неприятным и опасным явлением уже в середине прошлого века стали использовать регулятор давления, известный в народе как «колдун». Известны два варианта конструкции: в первом регулятор включался при заданном давлении и обеспечивал отставание его роста в заднем контуре, во втором момент включения изменялся пропорционально загрузке авто | 
