Малолитражки в городе
Сегодня почти во всем мире машины эконом-класса, или, как их еще называют в народе, малолитражки, становятся очень популярны. Практически все автопроизводители имеют в своем арсенале автомобили с небольшим объемом двигателя.
Ведь транспортные проблемы современных мегаполисов заставляют их обитателей менять приоритеты и приобретать маленькие автомобили. Но в нашей стране к малолитражкам до сих пор относятся с некоторым предубеждением, возможно, из-за мифов, окружающих такие автомобили. А для многих решающим фактором в отказе от покупки является устойчивый “дамский” имидж “малышей”…
МИФ: У маленького мотора небольшой ресурс
Правда:
Короткая жизнь небольших двигателей – не более чем вымысел. При условии своевременного обслуживания и использования качественных расходных материалов (масел, фильтров) заявленный производителем ресурс двигателей малого объема (до 1,5 литра) в большинстве случаев составляет около 300 тысяч км пробега – не так уж и мало! Примерно такие же ресурсы имеют более мощные моторы.
МИФ: Малолитражки небезопасны
Правда:
На первый взгляд малолитражки имеют низкую пассивную безопасность из-за маленьких габаритов. Но в независимых краш-тестах, проводимых по системе EuroNCAR, современные автомобили класса А и В стабильно набирают три-четыре звезды из пяти возможных за защиту пассажиров.
Это совсем неплохо, учитывая скромные размеры таких машин. И по этим показателям современные малолитражки нередко превосходят более крупные автомобили (класса С, D, а порой и E) 80-90-х годов прошлого века.
Современные кузовные конструкции эффективно поглощают энергию удара, а в базовых комплектациях многих компактных автомобилей уже присутствуют как минимум водительская подушка безопасности и ремни с преднатяжителями.
МИФ: Маленькие машины стоят не по размерам дорого, да и в обслуживании недешевы
Правда:
Это не так. Приобретение маленького автомобиля – дело выгодное. Прежде всего, самые скромные моторы в “семействе” любой марки при прочих равных условиях обходятся на 300-500$ дешевле более мощных “собратьев”. Цена запасных частей, расходных материалов и обслуживания малолитражек чаще всего небольшая. Впрочем, могут быть и исключения – когда доступ к некоторым агрегатам ограничен, механики берут дополнительную плату за свой труд. Но в любом случае при одинаковом пробеге затраты на содержание малолитражки гораздо меньше, чем, например, расходы владельца полноразмерного седана.
МИФ: Малолитражки имеют низкий расход топлива
Правда:
Это не так. Все малолитражки имеют объем двигателя от 800 до 1500 куб. см, соответственно, расход бензина у таких автомобилей может быть сравнительно небольшим, примерно 6-7 л на 100 км. Но чтобы держаться в общем потоке (в городе), водителю малолитражки необходимо поддерживать более высокие обороты (больше давить на педаль газа) и чаще переключаться на низшую передачу из-за небольшой мощности двигателя, чем водителю среднеразмерного автомобиля с 2-2,5-литровым мотором, что, соответственно, увеличивает расход топлива. В реальной эксплуатации в нашем городе автомобили класса B с двигателем объемом 1,4-1,6 л даже с механической коробкой передач расходуют не менее 8 л/100 км. А с “автоматом” расход топлива может превысить 10 л/100 км.
МИФ: Малолитражки имеют плохую динамику
Правда:
Это верно лишь отчасти. Динамика зависит не только от количества “лошадей” под капотом, но и от веса автомобиля. Маленькие автомобили, соответственно, имеют и небольшую массу, т.е. удельная мощность, например, литрового мотора, установленного на автомобиль весом до 900 кг, может быть больше, чем мощность двухлитрового – на автомобиле весом 1500 кг.
В городских условиях динамика малолитражного автомобиля вполне приемлемая, другое дело – загородные трассы. Здесь на большой скорости маленьким моторам и впрямь приходится нелегко. К тому же такие двигатели довольно чувствительны к увеличению нагрузки, поэтому, когда в машине сидят четыре человека да еще работает кондиционер, эластичность двигателя (особенно при движении на высших передачах) оставляет желать лучшего. Но ведь малолитражки никто не покупает для установления рекордов скорости.
МИФ: Малолитражки имеют худшее оснащение
Правда:
Это не так. Большинство современных автомобилей малого класса уже в базе имеют гидроусилитель рулевого управления, электропакет, кондиционер и хотя бы одну подушку безопасности. Системы безопасности и АКПП устанавливаются на малолитражки в том же количестве, что и на другие автомобили.
Список дополнительных опций этих автомобилей в большинстве случаев такой же, как и у машин среднего класса. Оснащение автомобиля зависит от финансовых возможностей покупателя. Но стоимость малолитражки в максимальной комплектации всегда меньше, чем стоимость среднеразмерного авто той же комплектации.
МИФ: Малолитражки – это женские автомобили
Правда:
Деление автомобилей на женские и мужские – это предрассудок. Базируется он на уверенности некоторых мужчин в том, что женщина не чувствует габаритов автомобиля, при въезде в гараж бьет фары и с трудом паркуется в ограниченном пространстве. Следовательно, ей больше подходит маленькая машина. Но стоит взглянуть на транспортный поток и убедиться, что женщины вполне легко управляют и с маленькими, и с большими автомобилями. И выбирают себе транспортное средство, руководствуясь не габаритами и мощностью двигателя, а запросами по комфорту и удобству управления.
Достоинства:
– маленькие габариты;
– меньше проблем с парковкой;
– хорошая маневренность;
– низкий расход топлива (зависит от стиля езды);
– небольшие затраты на обслуживание;
– относительно низкая цена.
Недостатки:
Недостатков у малолитражек тоже хватает: это городские автомобили, рассчитанные для езды по асфальту, из-за небольшого клиренса и маленькой грузоподъемности на них достаточно проблематично выехать за город на природу, особенно после дождя или снегопада. Также у маленьких автомобилей небольшая вместимость салона и маленький объем багажника. | 
