На шаг позади
О гибридных автомобилях написано уже немало. А вот производятся ли серийно гибридные мотоциклы и скутеры? Существуют какие-либо наработки в этой области?
Увы, современные гибридные технологии пока что слишком сложны, громоздки и дороги для массового применения в мотоциклах, квадроциклах и скутерах. Тем не менее некоторые компании уже созрели для создания экспериментальных образцов подобной техники. Так, американская фирма eCycle Inc. еще в 2001 году разработала прототип дизель-электрического мотоцикла, который отличается завидной топливной экономичностью: средний расход топлива составляет 1,74 л на 100 км. «Аппарат» оснащается двухцилиндровым 125-кубовым двухтактным дизельным мотором с непосредственным впрыском топлива и 5-киловаттным электромотором (пиковая мощность – 15 кВт). Байк весом 132 кг способен развивать скорость 130 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч у него уходит около 6 секунд.
В серийном производстве цена такого мотоцикла составила бы 5500 долларов. В 2005 году на Токийском мотосалоне компания Yamaha показала концептуальный гибридный «коктейль» круизера и макси-скутера – Gen-Ryu, который оснащен 600-кубовым 4-цилиндровым агрегатом от супербайка R6 и электромотором. Серийная версия «гибрида» Yamaha появится не раньше 2010 года.
На 2011-й намечена премьера туристического мотоцикла Honda, в котором используют элементы серийного гибрида Insight. А французы из Peugeot сделали гибридный скутер HYmotion3 Compressor, показанный на прошлогоднем Парижском автосалоне. Трехколесное транспортное средство с крышей имеет оригинальную конструкцию: заднее колесо приводится в движение 1-цилиндровым бензиновым мотором объемом 125 см куб. (20 л.с.), а пара передних – двумя электромоторами (по 3 кВт каждый).
 | 
