Двигателю – хорошо, кошельку – легче
Спрос на установку на автомобилях газового оборудования (установка ГБО) в последнее время в Беларуси и, в частности, в Минске значительно возрос.
Такая динамика объясняется несколькими причинами. Во-первых, пониманием многими экономической целесообразности перехода на газ, иными словами – так дешевле. Особенно ощутима экономия денежных средств для того, кто очень активно эксплуатирует автомобиль. Во-вторых, уже достаточно развита сеть газовых заправок. По крайней мере, это касается столицы. Уже не надо по нескольку часов стоять в очереди, как это было в недалеком прошлом. В-третьих, возросло, если можно так сказать, доверие к этому виду топлива. Ведь многие просто боялись устанавливать газовое оборудование – мол, гораздо опаснее, чем ездить на бензине. Пугали себя и других словом «взрыв», особенно при ударе машины сзади. Это был своеобразный миф. Надо помнить, что газовый баллон имеет запорную арматуру с предохранительными клапанами. Они-то и являются своеобразным щитком в случае удара или повреждения магистральных трубок.
Кто чаще и в чем еще польза?
Чаще всего переводят автомобили на газ таксомоторные парки, маршрутные такси. Словом те, для кого автомобиль – не просто средство передвижения, а способ заработка. Приведу один пример. Если владелец такси установит газовое оборудование стоимостью где-то 400 условных единиц, то затраченные деньги «отобьются» буквально за два месяца. И это только на разнице в цене между газом и бензином.
Игра, как говорят, стоит свеч. Попутно скажем о стоимости установки оборудования. Она колеблется в зависимости от автомобиля. В среднем – это 400-600 долларов. Но если машина оборудована двигателем, отвечающим нормам Евро-3 и Евро-4, то цена начинается от 800 до 1500 условных единиц. То же самое можно сказать и о времени на установку. Для одних автомобилей – это несколько часов, над другими нужно поработать и пару дней. И еще одну важную деталь нельзя забывать, делая выбор в пользу газового питания, устанавливая ГБО автомобиля. Таким образом существенно увеличивается моторесурс двигателя где-то в полтора раза. Если для бензиновых моторов такие вещи, как нагар в поршневой и клапанной системе – дело, в общем-то, привычное, то на «газовом» двигателе подобная неприятность практически отсутствует.
На чем остановиться и кому «отдаться»?
На сегодня для желающего перейти на газ не существует проблемы выбора газобаллонного оборудования. Рынок достаточно насыщен. Лидером в этом сегменте среди специалистов считается оборудование итальянского производства. Понятное дело, оно и дороже остальных. Потом называются поляки, литовцы. Присутствует на рынке и оборудование Турции, а кто-то останавливает свой выбор на продукции российского или белорусского производства.
Понимаете, за годы своей работы по установке газобаллонного оборудования я перепробовал продукцию разных производителей. Но уже достаточно долго работаю с оборудованием итальянской фирмы «LOVATO». На мой взгляд, это оптимальное решений в соотношении цена/качество. По крайней мере, нареканий со стороны моих клиентов на этого производителя я не слышал. Опять же, подчеркну еще раз, при соблюдении рекомендуемых правил эксплуатации. Только в этом случае все будет нормально. Ведь все прекрасно понимают, что идеального оборудования не существует.
Многих интересует вопрос– а есть ли подделки оборудования? Уберечь себя от такого сюрприза совершено несложно. Нужно при выборе установщика газобаллонного оборудования довериться проверенным «бойцам», кто не первый год на рынке, о ком молва распространяет только положительные отзывы. Ни в коем случае не следует обращаться за помощью к кустарщикам, которые предлагают сделать работу за «смешные» деньги. Такая экономия потом может обойтись более внушительными затратами.
| 
