Ой, кажется сдулось...
Коротко о датчиках давления в шинах
Нас тут как-то спросили, нужны ли датчики давления в шинах, вернее – что это вообще такое, что они могут и – главное – стоит ли за эту опцию доплачивать.
Что и как
В настоящее время наиболее распространены две системы контроля давления в шинах – пассивная и активная. В пассивных контроль происходит с помощью датчиков ABS. Принцип прост: колесо, где давление в шине упало, делает большее число оборотов, чем шина с нормальным давлением. Преимущество пассивной системы – относительная дешевизна, недостаток – невысокая чувствительность: система может “учуять” потерю давления не менее чем в 30%. Активные системы точнее, но дороже: в каждом колесе устанавливается датчик, который измеряет давление и/или температуру в шинах. Давление упало – сопротивление выросло, температура повысилась. Датчик это фиксирует и передает радиосигнал в “мозги” системы.
Главное, когда полезен датчик давления – на ходу
Надо или нет
В принципе, упомянутые системы – полезная штука: потеря давления не всегда видна на глаз, а еще колесо может спустить на ходу, и заметить это тоже не всегда получается – гидроусилитель руля, шумоизоляция и прочие атрибуты комфорта притупляют чувствительность.
В лучшем случае, если давление упало чуть-чуть, то результатом станет повышенный расход топлива, усиленный износ “резины” и ухудшившаяся управляемость.
В худшем – если долго ехать на сильно спущенном колесе, то покрышка приходит в негодность. Нужны ли датчики давления или нет – вопрос относительный: смотря, сколько денег просят. Если комфорт превыше всего, то почему бы и нет. Если же на ходу чувствуете поведение машины до тонкостей и не лень время от времени проверять давление для профилактики — то вполне можно и обойтись.
НАША СПРАВКА!
У нас системы контроля давления в шинах пока еще опция, хотя по новым евродирективам через несколько лет они могут стать обязательными. Кстати, в США уже сегодня все новые автомобили оснащаются датчиками давления в обязательном порядке из соображений безопасности. | 
