Проверка боем – поездка «на ободе»
Ситуации, что колесо “пробито”, а запаски и насоса нет, хоть и нечасто, но бывают. Если возможности воспользоваться эвакуатором тоже нет, а ехать надо “позарез”, остается одно варварское решение – ехать “на ободах”. Чтобы понять, как далеко получится уехать, группа экспертов провела небольшой тест.
Вводная
“Варварский” эксперимент проводился на среднестатистическом автомобиле гольф-класса. Привод – передний, КПП – “механика”, диски – штампованные. Спустили правое заднее колесо “до нуля”, установили компактный термодатчик и начали “убивать” шину. Для наблюдения за тем, что происходило на ходу со спущенным колесом, рядом ехала другая машина. Ее экипаж поддерживал радиосвязь с водителем тестируемого автомобиля, который по ходу дела делился впечатлениями.
Хроника
30 сек.: скорость 40 км/ч, боковина шины сложилась пополам, слышен легкий гул. Трясется руль, слегка вибрируют педали и рычаг КПП. С траектории машина не отклоняется.
3 мин. 30 сек.: температура шины – 41 0С, траектория и ощущения – те же. Прибавили скорость
до 60 км/ч.
5 мин. 30 сек.: Шина нагрелась до 68 0С, гул усилился, траектория – та же. Снова “сбросили” до 40 км/ч.
9 мин.: температура – 87 0С. Слышен хруст – ломается каркас шины, виден дым.
10 мин 20 сек.: дым усилился, звук – как будто по асфальту катится ведро с болтами.
15 мин.: машина стала рыскать, начался отрыв протектора, куски покрышки хлопают по кузову.
19 мин.: “убиваемое” колесо начинает подскакивать, как на стиральной доске, летят ошметки резины. Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправности ABS.
22 мин.: от машины отлетает кусок заднего фартука, а от покрышки – большие клочья резины. Удары по кузову – жесткие.
24 мин.: на арке кузова появляются смолянистые брызги. Слышен хруст выламываемого подкрылка.
25 мин.: полное разрушение – окончательно отрывается протекторная часть шины. Обод диска касается асфальта. Конец теста. В принципе, можно ехать дальше и на диске без резины, но тогда сумма на ремонт с каждым километром растет в геометрической прогрессии.
Итоги
Уехать получилось на 17 километров 100 метров. Машине досталось крепко: порван фартук, повреждена оплетка троса ручника, кронштейн его крепления к балке вывернут, выкрошен кусок заднего бампера, задраны внутренняя отбортовка арки и элементы порога на его торце, “антикор” местами стерт до металла. Появились натиры на рычаге балки, амортизаторе и наливной трубе бензобака. Итак, главный вывод: если очень надо – сколько-то “протянуть” можно, правда, на небольшой скорости и небезболезненно для машины.
| 
