Впрысковая система для инжекторных автомобилей
В наше время все больше автомобилей оснащаются не карбюраторами, а современными электронными системами впрыска топлива. Но в сознании современных автомобилистов прочно укрепилось мнение, что лучшая система питания для автомобиля – это все же карбюратор.
Причина нелюбви автовладельцев к новшествам, которые сами по себе являются весьма конструктивными, состоит в том, что люди просто не обладают достаточной информацией, чтобы понять преимущества, которые дает автомобилю впрысковая система. Автолюбители зачастую даже не пытаются разобраться в том, что представляет собой эта система и какие плюсы, недоступные консервативным системам питания, она имеет.
Впрысковая система – это компьютерная программа, которая разработана таким образом, чтобы учитывать любые режимы работы двигателя, а также все внешние условия, в которых он эксплуатируется, влияющие на его работу. Составные части впрысковой системы имеют в составе исполнительные элементы и контролирующие датчики.
Исполнительные это – бензонасос, перепускной клапан топливной магистрали, клапан поддержания холостых оборотов, форсунки и т.д. Клапан поддержания холостых оборотов также контролирует прогревные обороты и компенсацию падения количества оборотов при включении различных электроприборов (например, кондиционера). В состав впрысковой системы входят также контролирующие датчики, такие как – датчик детонации, массового расхода воздуха, положения каленвала, положения распредвала, датчик кислорода и т.д.
Основной принцип работы впрысковой системы заключается в следующем. Воздушная масса поступает в двигатель, где измеряется датчиком расхода воздуха. Полученные данные отправляются в компьютер, который анализирует полученную информацию. Далее, на основе переработанной информации, а также учета текущих параметров работы двигателя (сюда относятся: температура двигателя, скорость вращения коленчатого вала, температура воздуха, степень и скорость открытия дроссельной заслонки) осуществляется расчет необходимого объема топлива, которое должно быть сожжено в присутствующем количестве воздуха. На следующем этапе работы впрысковой системы компьютер дает сигнал на форсунки, представляющий собой электрический импульс, информирующий о том или ином действии. Форсунки открываются, после чего топливо, которое находится под давлением в топливной магистрали, впрыскивается во впускной коллектор.
Следует знать, что существует разделение впрысковых систем на систему центрального, так называемого моновпрыска (одноточечного) и распределенного (многоточечного) впрыска топлива. Центральный впрыск функционирует следующим образом – форсунка подает топливо во впускной коллектор-трубопровод перед дроссельной заслонкой, а распределенный впрыск имеет следующую особенность работы – все цилиндры оснащены собственной форсункой, подающей топливо непосредственно перед впускным клапаном.
Распределенный впрыск бывает фазированным и нефазированным. В фазированной системе впрыск топлива происходит последовательно каждой форсункой, а в нефазированной впрыск топлива осуществляется или одновременно всеми форсунками, или парами форсунок. Современные электронные впрысковые системы – это гарантия стабильной работы двигателя вашего автомобиля и вашего спокойствия на дороге.
| 
