ГИБРИДЫ НАСТУПАЮТ
Что было самым знаменательным событием уходящего года? Если рассудить, то это, пожалуй, присуждение титула “Лучший автомобиль года” Toyota Prius сразу по обе стороны Атлантики. Такого действительно еще не бывало, чтобы американцы и европейцы единодушно проголосовали за одну и ту же модель.
RX400h внешне почти ничем не отличается от серийной модели RX300
Prius к тому же и автомобилем-то является только наполовину. Но именно наличие под капотом Prius гибридной силовой установки с присущим ей низким расходом топлива и минимальным выбросом вредных веществ в атмосферу стало решающим аргументом, склонившим чашу весов в пользу нынешнего лауреата. Рассчитывала ли на такой успех Toyota, начиная в 1997 году программу Eco-Project, первой ласточкой которого как раз и стал Prius?
Едва ли. На что японский концерн надеялся, так это на то, что сбудутся прогнозы аналитиков, и к 2005 году мировая потребность в “зеленых” автомобилях и автобусах будет составлять порядка 300 тысяч штук. Лишь при таком спросе на гибридные автомобили их производство становится рентабельным. А поскольку этого не случилось и объем выпуска Prius пока не превышает 30 тысяч машин в год, Eco-Project по-прежнему остается для Toyota убыточным мероприятием.
Гибридный внедорожник
Только если думать о сиюминутных выгодах, люди, возможно, до сих пор не слетали бы в космос, не побывали на Луне, не отправили на Марс марсоходы. Параллельно с работами над Prius Toyota продолжала экспериментировать над альтернативным приводом по другим направлениям, и к Детройтскому автосалону 2004 года, где как раз Prius удостоился звания “Североамериканский легковой автомобиль года”, довела до логического завершения программу THS-C, посвященную опять же гибридным транспортным средствам. На этот раз объектом работ являлись внедорожники.
В системе гибридного привода THS-C предусмотрены три силовых агрегата - бензиновый двигатель и два электромотора. Второй электромотор служит для привода задних колес и включается только когда того требует дорожная обстановка. Переключение с теплового на электрический вид тяги и обратно либо одновременное использование всех имеющихся на борту двигателей происходит автоматически, в зависимости от того, что на данный момент движения целесообразней и выгодней. При торможении электромоторы переходят на работу в режиме рекуперации энергии, которая запасается впрок в бортовых аккумуляторах.
В Детройте был представлен Lexus RX400h - первый полноприводный автомобиль в гамме торговых марок концерна Toyota, получивший гибридную силовую установку такого типа. Европейский дебют этой модели состоялся в марте на Женевском автошоу. Шестицилиндровый бензиновый мотор объемом 3,3 л и два электродвигателя, которыми оснащен RX400h, развивают суммарную мощность в 272 л.с. - почти на 50 л.с. больше, чем способен отдать силовой агрегат обычного Lexus RX300. Отсюда первое преимущество гибридного RX: до 100 км/ч он разгоняется за 7,6 с, в то время как серийной версии на это требуется 9 с.
Но главное, конечно, экологичность и экономия топлива. На стадии экспериментальных проверок гибридные внедорожники продемонстрировали уменьшение на 75% выбросов в атмосферу углеводородов и окислов азота и расходовали в среднем 5-6 л бензина на 100 км пробега. Пусть у серийных экземпляров эти показатели могут оказаться хуже, но даже и тогда ожидается снижение расхода топлива почти в 2 раза по сравнению с любой другой моделью аналогичного класса. Последнее, в прямом смысле этого слова, незаметное преимущество Lexus RX400h заключается в том, что электрическая часть его привода работает практически бесшумно.
Примечательно, что, отметившись кроме Детройта и Женевы еще на ряде региональных автосалонов, Lexus RX400h добрался наконец-то до Санкт-Петербурга, где осенью проводится вторая по значимости после Московского автосалона российская автомобильная выставка.
Режимы работы гибридного привода RX400h отражаются на специальном дисплее
Когда россияне пересядут на гибриды
Как выяснилось, появление Lexus RX400h на берегах Невы не было случайным. В российском представительстве Toyota полагают, что RX400h более перспективен для рынка России, чем Prius. Во-первых, обычные RX300 сами по себе пользуются у наших восточных соседей завидной популярностью. И ничем не отличающаяся внешне от серийных версий машина с лучшими динамическими и экономическими характеристиками наверняка не будет обделена вниманием. Во-вторых, в случае с Lexus RX400h не так сильно бросается в глаза ценовая разница, существующая между обычными и гибридными автомобилями. Когда за Prius просят на 6-7 тыс. долларов больше, чем за такую же по габаритным размерам Toyota Corolla, тут поневоле задумаешься, стоит ли овчинка выделки. Но если стоимость Lexus, будь он RX300 или RX400h, зашкаливает за 60 тыс. долларов, то покупатель с такими финансовыми возможностями прибавку в цене, связанную с наличием в машине гибридного привода, может и не “заметить”. Либо посчитать ее приемлемой, получив взамен указанные выше преимущества.
Toyota планирует вывести RX400h на российский рынок во второй половине 2005 года. Конкретные сроки не указываются, что, возможно, связано с переносом начала продаж этого автомобиля в США с декабря нынешнего на февраль будущего года. В пресс-службе компании задержку связывают с тем, что на гибридный джип поступило неожиданно много заказов, и дилеры Lexus создают запас машин на складах, чтобы покупатели не ждали долго уже оплаченные машины. Невнятное какое-то объяснение, однако в результате дебют RX400h на европейском рынке, который должен был состояться после американской премьеры, уже отложен, а значит, планы Toyota относительно России также будут откорректированы.
Под капотом RX400h два силовых агрегата - электрический и внутреннего сгорания
Тем временем
В США появился новый прогноз в отношении автомобилей с гибридными силовыми установками. Как полагают аналитики фирмы Automotive Technology Research Group, к 2010 году на рынке Северной Америки будет продаваться более 1 млн. гибридных автомобилей 50-ти различных моделей. Пока технологическое лидерство принадлежит Toyota, но на пятки ей наступает Honda, которая вывела на рынок гибридную модель Insight спустя 2 года после Prius. Кроме того, к выпуску гибридов приступили General Motors и Ford. Когда начнутся продажи RX400h, на рынке США будет присутствовать уже семь моделей с гибридной силовой установкой.
В ближайшее время к этим производителям должна присоединиться Mazda, запускающая в производство гибридный внедорожник, созданный на базе модели Tribute с использованием технологии Ford, которая уже успешно опробована на модели Ford Escape. А на днях стало известно, что DaimlerChrysler подписал соглашение с General Motors, чтобы объединить усилия по разработке гибридных автомобилей и совместно противостоять натиску японских компаний, активно продвигающих гибриды на американский, а теперь еще и европейский рынок. Интересно, какая из компаний будет следующей, включившейся в процесс?
Коробки передач в традиционном понимании у RX400h нет. Крутящий момент на передние колеса передается через планетарный механизм, который одновременно согласовывает работу бензинового двигателя и переднего электромотора
Мир технологий
Приклеившись ко льду
Кому зимой не приходилось буксовать на льду, выталкивать завязший в снегу автомобиль, преодолевать скользкие подъемы?
Иногда справиться с бедой помогут случайные прохожие, иной раз может выручить лопата, иногда пригодится песок, брошенный под колеса машины из кучи, оставленной дворником…
Способов вызволить автомобиль из снежного плена придумано немало, однако прохожих поблизости может и не оказаться, водитель не проявил дальновидности и не взял в поездку лопату, да и найти песок зимой бывает не менее затруднительно, чем снег летом.
Одолеть скольжение колес поможет новый препарат автомобильной химии. Средство распыляется из аэрозольного баллончика на поверхность протектора ведущих колес и образует тонкую липкую пленку.
Липкий слой хорошо сцепляется с ледяной поверхностью, и хотя от него через десяток метров ничего не остается, этого достаточно, чтобы преодолеть проблемный участок дороги. А если недостаточно? Так ведь обработку колес можно повторить - емкости баллончика хватает на несколько раз.
За прозрачность стекла
С запотевшими стеклами покончено. Так утверждают инженеры британской компании First Technology.
Ими разработаны специальные сенсорные устройства, определяющие, когда на стекле начинают образовываться микроскопические капельки влаги. Как только эти капельки обнаружатся, подается сигнал нагревательным элементам, испаряющим влагу.
Электрический отопитель салона
Что является недостатком жидкостного отопителя салона? Во-первых, такая “печка” разогревается не сразу, а по мере прогрева двигателя. Во-вторых, жидкостный отопитель замедляет время, которое требуется двигателю, чтобы набрать рабочую температуру. Этих недостатков лишена электрическая “печка”, разработанная компанией Beru.
Нагревательные элементы в ото-пителе Beru выполнены из керамического материала с высоким
коэффициентом температурного сопротивления.
Поэтому новому отопителю требуется лишь несколько секунд, чтобы разогреться. Нагревательные элементы включаются и выключаются ступенями, что позволяет регулировать температуру подаваемого в салон воздуха.
Максимальная мощность, потребляемая электрическим отопителем из бортовой сети автомобиля, составляет 2 кВт, КПД установки - 95%.
SAAB 9-5 пристрастится к алкоголю
Когда несколько месяцев назад компания Saab объявила, что собирается пополнить список опций модели 9-5 ключом AlcoKey, анализирующим содержание паров алкоголя в воздухе, выдыхаемом водителем, это сообщение было встречено с некоторым недоумением.
Теперь стало понятно, для чего потребовался ключ AlcoKey. Оказывается, летом 2005 года Saab намерен предложить на рынке Швеции версию 9-5 BioPower, работающую на этиловом спирте.
Хотя в спирт будет добавляться 15% бензина, полностью исключить вариант, что водитель захочет “сообразить на двоих” со своим автомобилем, не представляется возможным. Ключ AlcoKey, определив, что содержание алкоголя в выдохе водителя превышает предельно допустимую концентрацию, просто не позволит открыть двери автомобиля и отключить иммобилайзер.
Сергей БОЯРСКИХ | 
