Вкратце о замене свечей зажигания
Почему важно калильное число
Типичная ситуация: при утреннем запуске бензинового мотора в холода он либо не “схватывает”, либо “схватывает” плохо. Одна из самых распространенных причин – “подсаженные” свечи зажигания, которые пора менять.
Определение
Для каждого мотора нужны свечи с определенным калильным числом. Оно показывает баланс способности свечи к “низкотемпературной” самоочистке и устойчивости к перегреву. То есть, чем меньше калильное число – тем “горячее” свеча. Значит, она достигает максимальной температуры при меньших нагрузках. Такие свечи нужны для низкофорсированных моторов. Для высокофорсированных же нужны “холодные” свечи с более высоким калильным числом.
Перегрев
Если на высокофорсированный мотор поставить “горячие” свечи – они нагреются до 900-1000 оС. При этом может возникнуть калильное зажигание – топливо воспламеняется не от искры, а от нагретых частей камеры сгорания, в частности – от хронически перегретой свечи. Калильное зажигание может привести к серьезному дефекту, например к прогару поршней.
“Недогрев”
Если рабочая температура свечи меньше, чем конструктивно заложенная производителем – это приводит к потерям мощности и неполному сгоранию топлива. В этом случае бензин догорает в катализаторе, а это “гробит” лямбда-зонд. При этом еще и борткомпьютер частенько выдает ошибки на лямбда-зонде. Короче говоря, в замене свечей нет ничего сложного, однако поставить “правильные” свечи – действительно важно.
Какие именно свечи нужны для мотора – указано либо в руководстве по эксплуатации автомобиля, либо в базах данных, используемых автомагазинами и сервисами
Мнение эксперта
Пару слов об эксплуатации.
У многих наших машин электроды свечей при проверке оказываются черными. Причина – нагар от “городского” режима работы. Свечи хронически “недогреваются” до рабочей температуры (около 400-500 оС), при которой происходит их самоочистка. Естественно, на ресурсе это сказывается не лучшим образом. Кстати, свечи покрываются нагаром и от слишком долгого прогрева на холостом ходу. По этой причине больше одной–двух минут холодный мотор лучше не греть, а начинать ехать с умеренной нагрузкой. | 
