Как посчитать расход топлива
Проблема расхода топлива волнует каждого, у кого есть автомобиль. А тем более в наше непростое время. Человек, покупая себе очередной автомобиль (а особенно в нашей стране), критерий расхода топлива ставит чуть ли не во главу угла. Оно и понятно.
Не у каждого из нас в кармане есть «лишние» 100-300 долл. в месяц для того, чтобы прокормить многоцилиндровых бензиновых монстров. Вот и приходится нам все чаще при покупке автомобиля заглядывать в его паспортные данные, а конкретнее, в графу «расход топлива». Там, как правило, указывается, каков расход топлива у автомобиля за городом, в городской черте и так называемом смешанном цикле. Но зачастую цифры расхода топлива, указанные производителем автомобиля, не совпадают с реальными. Это случается и по объективным причинам. Но, по мнению специалистов ведущего научно-технического центра Минтранса БелНИИТ «Транстехника», осуществляющих контрольные замеры и устанавливающих норму расхода топлива, речь идет не просто о допущениях и погрешностях заводских испытаний, а о не вполне этичной рекламе.
Но об этом чуть позже, а пока давайте разберемся, почему может увеличиваться расход топлива и что вообще на него влияет. Все причины можно разделить на субъективные и объективные. Первые – это те, которые влияют на расход по «нашей вине», и мы можем на них повлиять. Вторые – объективные факторы, которые от нас не зависят. Начнем с субъективных. Во-первых, сразу стоит напомнить о том, что зачастую на расход топлива автомобиля может влиять какая-либо техническая неисправность. Это может быть что угодно. Начинать проверку нужно, как известно, с самого простого: проверки свечей и фильтров. Даже элементарно загрязненный воздушный фильтр способен «забрать» из бака лишние 1,5 литра на «сотню». То же самое можно сказать и о свечах зажигания. Даже если производитель заявляет, что они способны отработать 60-100 тысяч километров, это всего лишь предположение, исходящее из идеальных условий эксплуатации автомобиля на качественном бензине. На практике, мы все знаем некоторые случаи, – заправился один раз не там, где нужно, и свечам конец. Поэтому чек после посещения любой АЗС лучше прихватить с собой.
Воздушный фильтр нужно менять чаще, чем заявляет производитель
Если с этим все в порядке, то стоит отвести машину на СТО, где ваш автомобиль подключат к специализированному диагностическому компьютеру и проверят все характеристики двигателя, подшипники и все остальные вещи, которые могут влиять на характеристики мотора и сопротивление качению. Если же и здесь все в порядке, то можно обратиться к объективным причинам, таким как температура окружающей среды, качество топлива и качество дорог. Здесь уже сложнее. Потому что в каждом отдельно взятом случае все индивидуально. Можно лишь отметить, что если вы каждый день ездите на работу и вдруг расход топлива стал расти, то как минимум нужно сделать замеры – какой перерасход на «сотню». Если литр-два, то стоит прикинуть, не пора ли на очередное ТО с заменой фильтров или, может, просто заправляться на другой АЗС. Если расход горючего стал явно больше, то вам прямая дорога на автосервис.
И все-таки вернемся к тому, с чего начинали. Соответствует ли расход топлива, заявленный производителем, реальному? Возьмем для теста технически исправный автомобиль, который каждый день эксплуатируется по нашим дорогам на нашем топливе, и обратимся в отдел рационального использования топливно-энергетических ресурсов БелНИИТ «Транстехника». Именно эти специалисты помогут нам определить, где же истина. Эксперты предупреждают: не стоит слепо доверять цифрам в прайсах автосалонов. Недаром «тактико-технические характеристики» любой модели сопровождаются осторожным «расход топлива не является эксплуатационным и определен в результате проведения цикла испытаний».
Даже V-образные бензиновые “шестерки” показывают чудеса экономии на скорости до 90 км/час. Снимок сделан во время тестов новейшего внедорожника MB GLK280 с 7-ступенчатым “автоматом”
Специалист «Транстехники», производивший замеры на одном из наших редакционных автомобилей, отметил, что «более чем в 99 процентах случаев реальный расход топлива значительно превышает заявленный». Важно учитывать разницу качества топлива и дорог в СНГ и Евросоюзе. Особенно это касается наших соседей из России. Очень многие производители официально не поставляют в эту страну дизельные версии своих авто. Это связано с качеством дизтоплива, предлагаемого на российских заправках. Как правило, в большинстве случаев оно оставляет желать лучшего. С этим же связана и большая любовь именно к бензиновым мотором на российском автомобильном рынке. Лишь некоторые из производителей готовят отдельные технические характеристики для Западной Европы и стран Содружества, но и в этом случае заявленные показатели очень далеки от реальности. Немецкие автомобильные журналисты год назад провели ряд серьезных тестов и выяснили: разница может составлять от 20 до 53%. С их выводами мы абсолютно согласны. В целом же, чем мощнее двигатель, тем больше разбежка в цифрах.
Расход топлива – в числе тех критериев, которые в первую очередь учитывает покупатель автомобиля, частник, который, узнав о разнице в номинальном и реальном расходе топлива, вздохнет, смирится или же поменяет автомобиль на более эргономичный. А что делать юридическому лицу, которому эти цифры нужно отражать во всевозможных отчетах, в том числе и налоговых?
Выяснить, насколько «прожорливее» на деле мотор вашей машины, можно, подав соответствующую заявку в «Транстехнику». По словам специалиста организации, частных заявок практически не поступает. Услуга в первую очередь имеет практическую ценность для организаций – и государственных, и частных. Обойдутся испытания в сумму более Br300 тыс. Однако они несут выгоду и в части налоговых отчислений, и в отношении контроля за особо «предприимчивыми» водителями.
Замеры могут производиться двумя способами. Первый более сложен, предполагает установку на автомобиль измерительной аппаратуры, а следовательно, присутствие представителя дилера. Во втором варианте все просто. Машина с полным баком проезжает несколько десятков километров по городу и трассе. После этого до контрольной отметки доливается топливо – и определяется его расход. Для получения итоговых цифр применяется ряд коэффициентов (от численности населения до погодных и дорожных условий) согласно Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановление Минтранса №141.
Дизельные автомобили показывают чудеса экономии в летний период
На основании результатов произведенных испытаний заказчику выдается справка, в которой содержатся все необходимые для бухгалтерии данные.
Эпилог
Протестированный редакционный автомобиль – не будем называть марку и модель, так как это все же частный случай – не стал исключением из правила. Даже несмотря на то, что улицы города утром понедельника были на удивление пусты, коммунальные службы прекрасно справились со своими обязанностями по расчистке дорог и со светофорами нам очень везло, разница в цифрах оказалась впечатляющей: примерно 18% при эксплуатации в зимних условиях. В целом же картина ясна: не стоит верить в «сказки» производителей. Они могут стать былью лишь на Западе, где совершенно иное качество и топлива, и дорог, а в наших условиях к данным производителя, для надежности, лучше прибавить 20–50%. Тогда не ошибетесь в количестве наличных при заезде на АЗС.
Павел ЖЕЛУДКЕВИЧ | 
